受电弓用阻尼器及其中拉伸最大阻尼力大小的调节方法技术
A method of adjusting the size of the maximum damping force in the pantograph
The invention provides a damper used by pantograph, including oil cylinder, cylinder, guide, piston rod, piston, hydraulic oil and the bottom of the seat, the piston rod is provided with a plurality of through holes communicated with one end of the oil orifice, the other end of the orifice opening toward the outside of the piston rod, the opening day flow holes to be exposed to 1 cavity and / or guide cover, there are at least two orifice distribution in different position of axial piston rod; regulating piston rod tensile maximum damping force outward stretching stroke in the axial direction of the cylinder gasket is arranged between the end and the bottom seat. The invention cancels the adjusting structure of the maximum damping force regulated by the nut, the spring and the valve plate in the existing technology, instead of adjusting the maximum damping force by adding different thickness of the gasket. Simple and easy to repair.
【技术实现步骤摘要】
受电弓用阻尼器及其中拉伸最大阻尼力大小的调节方法
本专利技术涉及一种阻尼节流和密封装置，尤其是涉及一种应用于电力机车、城轨车辆、动车组等轨道交通车辆受电弓的阻尼器。
技术介绍
受电弓是电力机车、城轨车辆、动车组等轨道交通车辆的关键部件，它安装于轨道交通车辆的车顶，弓头升起与接触网接触后从接触网上集取电流，并将电流传送到车内供机车使用。受电弓通常包括：底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板和升弓气源控制阀板等机构，而阻尼器安装在底架和下臂之间。受电弓从接触网上集取电流的流畅程度与滑板和接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用；而阻尼器的主要作用即是通过衰减受电弓的振动使得机车运行速度变化时受电弓和接触网压力变化不大。受电弓用阻尼器的阻尼性能要求如附图1所示，受电弓升弓时阻尼器处于压缩行程，在升弓速度下，阻尼器保持在一个相对稳定的较小的阻尼力，确保弓头快速稳定的上升，到达并保持在接触网高度；受电弓降弓时阻尼器处于拉伸行程，在降弓速度下，阻尼器前面大部分行程保持在一个相对稳定的较小的阻尼力，在后面小部分行程中阻尼力迅速增加，确保弓头降至一定高度时起缓冲作用并平稳的降落在底架上。阻尼器工作时，活塞杆带动活塞在油缸内作拉伸和压缩式往复运动，液压油经阻尼器内的孔和阀时作摩擦流动而产生阻尼力，同时，阻尼器将受电弓的振动能量转化为液压油的热量而散逸。目前现有技术中的方案普遍存在阻尼器的阻尼特性和密封性能不能很好的满足使用要求的现象。阻尼力的大小会受到阻尼器内部相关部件密封效果的影响，存在易漏油和阻尼力减...
【技术保护点】
一种受电弓用阻尼器，包括储油缸(8)、油缸(7)、导承(4)、活塞杆(1)、活塞(22)、液压油(9)和底阀座(12)，所述阻尼器以液压油(9)为工作介质，所述油缸(7)两端通过所述导承(4)和所述底阀座(12)定位安装在所述储油缸(8)内，所述导承(4)设有为所述活塞杆(1)提供支撑和导向的中心孔，所述活塞杆(1)在外力作用下带动所述活塞(22)在油缸内作往复运动；所述导承(4)、油缸(7)、活塞(22)和底阀座(12)将所述储油缸(8)分为Ⅰ腔(81)、Ⅱ腔(82)和Ⅲ腔(83)，且油缸(7)径向内侧以及轴向介于导承(4)和活塞(22)之间的空间为Ⅰ腔，油缸(7)径向内侧以及轴向介于底阀座(12)和活塞(22)之间的空间为Ⅱ腔，主要包括径向介于油缸(7)外侧和储油缸(8)内侧的空间为Ⅲ腔，所述活塞(22)上设置有液压油能在Ⅰ腔和Ⅱ腔之间流动的通道，所述底阀座(12)上设置有液压油能在Ⅱ腔和Ⅲ腔之间流动的通道，在液压油不从导承(4)处泄漏的情况下液压油在Ⅰ腔和Ⅲ腔之间不流通；在活塞杆向外拉伸时，液压油从Ⅰ腔和Ⅲ腔进入Ⅱ腔，而当活塞杆向内压缩时，液压油从Ⅱ腔进入Ⅰ腔和Ⅲ腔，所述活塞杆(...
【技术特征摘要】
1.一种受电弓用阻尼器，包括储油缸(8)、油缸(7)、导承(4)、活塞杆(1)、活塞(22)、液压油(9)和底阀座(12)，所述阻尼器以液压油(9)为工作介质，所述油缸(7)两端通过所述导承(4)和所述底阀座(12)定位安装在所述储油缸(8)内，所述导承(4)设有为所述活塞杆(1)提供支撑和导向的中心孔，所述活塞杆(1)在外力作用下带动所述活塞(22)在油缸内作往复运动；所述导承(4)、油缸(7)、活塞(22)和底阀座(12)将所述储油缸(8)分为Ⅰ腔(81)、Ⅱ腔(82)和Ⅲ腔(83)，且油缸(7)径向内侧以及轴向介于导承(4)和活塞(22)之间的空间为Ⅰ腔，油缸(7)径向内侧以及轴向介于底阀座(12)和活塞(22)之间的空间为Ⅱ腔，主要包括径向介于油缸(7)外侧和储油缸(8)内侧的空间为Ⅲ腔，所述活塞(22)上设置有液压油能在Ⅰ腔和Ⅱ腔之间流动的通道，所述底阀座(12)上设置有液压油能在Ⅱ腔和Ⅲ腔之间流动的通道，在液压油不从导承(4)处泄漏的情况下液压油在Ⅰ腔和Ⅲ腔之间不流通；在活塞杆向外拉伸时，液压油从Ⅰ腔和Ⅲ腔进入Ⅱ腔，而当活塞杆向内压缩时，液压油从Ⅱ腔进入Ⅰ腔和Ⅲ腔，所述活塞杆(1)在中心设有通油孔(25)，通油孔(25)为设置在活塞杆内的盲孔，其开口处与Ⅱ腔相通，在所述活塞杆(1)上还设置有多个一端与通油孔(25)连通的节流孔(26)，节流孔(26)的另一端为朝向活塞杆以外的开口，节流孔的开口可暴露在Ⅰ腔中和/或被导承(4)覆盖，至少有两个节流孔(26)分布在活塞杆(1)轴向的不同位置，使得在活塞杆向外拉伸过程中节流孔(26)逐渐被导承(4)覆盖，而在活塞杆向内压缩过程中节流孔(26)逐渐暴露在Ⅰ腔中；所述油缸(7)的轴向里端和所述底阀座(12)之间设置有垫片(11)用于调节活塞杆向外拉伸行程中的拉伸最大阻尼力。2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，在所述导承(4)的中心孔处设有两个用于动密封活塞杆的动密封结构(6)，且两个动密封结构(6)设置在中心孔轴向方向上的不同位置处，两个动密封结构(6)均为格莱圈。3.根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于，在远离活塞(22)的导承(4)的一端设有连通导承(4)的中心孔和Ⅲ腔(83)且用于防止液压油泄漏至阻尼器外部的回油防漏孔(27)，且在中心孔的轴向上，两个动密封结构(6)均设置在回油防漏孔(27)的同一侧。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的阻尼器，其特征在于，所述垫片为铜垫片，且所述垫片的厚度为0.5～3mm。5.根据权利要求4所述的阻尼器，其特征在于，所述垫片的厚度为1～2mm。6.根据权利要求1～3中任意一项所述的阻尼器，其特征在于，所述活塞(22)上设置有多个周向压缩节流孔(19)和至少一个拉伸常通孔(21)，所述周向压缩节流孔(19...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文韬，王三槐，戴谋军，吴忠发，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，株洲联诚集团减振器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43
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