一种重卡转向低压管连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡转向低压管连接结构，涉及重卡转向管连接结构技术领域，包括管件，胶管，所述管件上设有法兰盘，所述管件法兰盘外侧位置设有至少3个密闭凹槽，带有所述密闭凹槽的管件处外侧设有胶管，所述胶管外侧设有将胶管和管件紧密扣压的套管，所述法兰盘靠近连接处的管件上设有长城槽，所述长城槽为矩形槽。此结构连接可靠，密封效果好，有效的防止管内高温油品外渗。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重卡转向管连接结构
，特别是涉及一种重卡转向低压管连接结构。
技术介绍
重型卡车的转向系统管路油口连接方式一直以来多是采用铰接式接头连接方式。 钢管及部分高压软管多采用空心螺栓加焊接的铰接式接头及密封垫圈，低压软管多采用空心螺栓加旋转管接头并用卡箍固定，随着重卡转向系统负荷的增加，转向系统的压力不断提升，铰接式接头由于传输效率低，同时发热严重，导致重卡转向系统漏油，发热严重，损伤转向液压元件。有的重卡用低压动力转向管扣压结构为单鼓包连接，管内为高温油品，使用时由于此种扣压结构密封不严，经常出项微渗漏，伴随有隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种重卡转向低压管连接结构，此结构连接可靠，密封效果好，有效的防止管内高温油品外渗。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种重卡转向低压管连接结构，包括管件，胶管，所述管件上设有法兰盘，所述管件法兰盘外侧位置设有至少3个密闭凹槽，带有所述密闭凹槽的管件处外侧设有胶管，所述胶管外侧设有将胶管和管件紧密扣压的套管。作为优选，所述法兰盘靠近连接处的管件上设有长城槽，所述长城槽为矩形槽。作为优选，所述矩形槽宽度为4-6mm，深度为0.4-0.6mm。作为优选，所述矩形槽宽度为5mm，深度为0.5mm。作为优选，所述密闭凹槽截面为矩形。作为优选，所述密闭凹槽宽度为1-1.5mm。作为优选，所述密闭凹槽宽度为1.2mm。作为优选，所述密闭凹槽处设有圆角。作为优选，所述套管为钢管或者铝管。作为优选，所述法兰盘宽度为3.5mm，套管直径为29mm，厚度为1mm采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术采用套管扣压胶管和管件的结构，管件上设有至少3个密闭凹槽，三道扣压形式结构稳定，连接可靠，密封效果好，有效的防止管内高温油品外渗。法兰盘靠近连接处的管件上设有长城槽，所述长城槽为有旋压成型的矩形槽。套管先套装在管件上，然后扣压在矩形槽内，再将胶管套装在管件上，然后紧密将胶管和管件扣压在一起，此种先将套管扣压在管件，然后再装胶管的结构使两者的密封性更好，有效防止转向液的泄露。密闭凹槽的截面为矩形扣压胶管时更利于胶管与管件的挤压封闭，密闭凹槽处设有倒角，方便胶管套装在管件上，优选的法兰盘尺寸为3.5mm，套管直径为29mm，厚度为1mm，矩形槽宽度为5mm，深度为0.5mm，密闭凹槽宽度为1.2mm时密闭效果最好，提高产品的拉脱力。附图说明图1是本技术一个实施例的分体结构示意图；图2图1扣压后的结构示意图。图中：1管件；2法兰盘；3套管；4胶管。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，为本技术一种重卡转向低压管连接结构的一个实施例：一种重卡转向低压管连接结构，包括管件1，胶管4，所述管件1上设有法兰盘2，所述管件法兰盘2外侧位置设有至少3个密闭凹槽，带有所述密闭凹槽处的管件1的外侧设有胶管4，所述胶管4外侧设有将胶管4和管件1紧密扣压的套管3。本实施例采用套管3扣压胶管4和管件1的结构，管件1上设有至少3个密闭凹槽，三道扣压形式结构稳定，连接可靠，密封效果好，有效的防止管内高温油品外渗。作为优选方案，参见图1-2所示，所述法兰盘2靠近连接处的管件1上设有长城槽，所述长城槽为旋压成型的矩形槽。套管3先套装在管件1上，然后扣压在矩形槽内，再将胶管3套装在管件1上，然后紧密将胶管4和管件1扣压在一起，此种先将套管3扣压在管件1，然后再装胶管4的结构使两者的密封性更好，有效防止转向液的泄露。作为优选方案，参见图2所示，所述矩形槽宽度为4-6mm，深度为0.4-0.6mm。作为优选方案，参见图2所示，所述矩形槽宽度为5mm，深度为0.5mm。作为优选方案，参见图2所示，所述密闭凹槽截面为矩形。密闭凹槽的截面为矩形为旋压成型的密闭凹槽，扣压胶管4时更利于胶管4与管件1的挤压封闭。作为优选方案，参见图2所示，所述密闭凹槽宽度为1-1.5mm。作为优选方案，参见图2所示，所述密闭凹槽宽度为1.2mm。作为优选方案，参见图2所示，所述密闭凹槽处设有圆角。密闭凹槽处设有倒角，方便胶管套装在管件上。作为优选方案，所述套管3为钢管或者铝管。钢管或者铝管成型性较好，能提供较大的扣压力。作为优选方案，参见图2所示，所述法兰盘宽度为3.5mm，套管直径为29mm，厚度为1mm。优选的法兰盘尺寸为3.5mm，套管直径为29mm，厚度为1mm，矩形槽宽度为5mm，深度为0.5mm，密闭凹槽宽度为1.2mm时密闭效果最好，提高产品的拉脱力。制作此优选结构的实施例时，首先将平直的管件1通过端口成型机墩出法兰盘2，后通过管端旋槽机旋压为长城槽竹节的结构，长城槽为矩形槽，然后旋压长城槽外侧管件1端处的至少3个截面为矩形的密闭凹槽，然后对旋好的管件1管进行处理，将竹节部位的杂物及油脂洗掉，后进行表面处理，后将钢套置于管件指定位置，用锁紧设备将钢套压紧在管件1的矩形槽上，后将胶管插入钢套和管件1之间，使用扣压机按一定的尺寸使钢套沿轴线圆周方向8等分变形扣压胶管4在管件1之上。使用此结构，可以降低管路泄露风险，有效的防止管内高温油品外渗，钢套锁紧在管件指定位置后，该结构可以提高产品的拉脱力，将胶管插入管件和钢套中间，再进行扣压，该结构可以有效防止转向液的泄露。消除渗漏引起的费用，消除安全隐患。尽管上面结合附图对本技术进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨的情况下，还可以做出很多变形，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡转向低压管连接结构，包括管件，胶管，其特征在于：所述管件上设有法兰盘，所述管件法兰盘外侧位置设有至少3个密闭凹槽，带有所述密闭凹槽的管件处外侧设有胶管，所述胶管外侧设有将胶管和管件紧密扣压的套管。

【技术特征摘要】
1.一种重卡转向低压管连接结构，包括管件，胶管，其特征在于：所述管件上设有法兰盘，所述管件法兰盘外侧位置设有至少3个密闭凹槽，带有所述密闭凹槽的管件处外侧设有胶管，所述胶管外侧设有将胶管和管件紧密扣压的套管。2.根据权利要求1所述的一种重卡转向低压管连接结构，其特征在于：所述法兰盘靠近连接处的管件上设有长城槽，所述长城槽为矩形槽。3.根据权利要求2所述的一种重卡转向低压管连接结构，其特征在于：所述矩形槽宽度为4-6mm，深度为0.4-0.6mm。4.根据权利要求2或3所述的一种重卡转向低压管连接结构，其特征在于：所述矩形槽宽度为5mm，深度为0.5mm。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：段慧义，郭旭东，曹红恩，王何阳，
申请(专利权)人：阔丹凌云汽车胶管有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13