一种新型阻尼器制造技术

本实用新型专利技术公开的一种新型阻尼器，包括油缸，活塞及活塞杆；活塞设置在油缸内；活塞杆穿过活塞，活塞杆的一端设置在油缸外部，其另一端设置在油缸的内部；活塞杆的外部端及油缸的一端设置有连接头，用于机构的连接；所述阻尼器还包括控制系统，控制系统上的位移传感器设置在活塞杆的内部端，压力传感器设置在油缸上，位移传感器、压力传感器与控制器通讯连接，控制器与比例阀通讯连接；控制器根据位移传感器、压力传感器的反馈信号，调节比例阀的开度，控制油缸内流体的流量，精确控制阻尼器的阻尼力。本实用新型专利技术提供的阻尼器，其结构合理，通过控制系统精确控制阻尼力；并弱化了温度对该阻尼器的影响，提高了阻尼器的控制精度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型阻尼器
本技术涉及阻尼器
，尤其涉及一种新型阻尼器。
技术介绍
粘滞阻尼器是阻尼器的一种，其原理是当油缸内粘滞流体通过活塞上的小孔时会产生孔缩效应和粘滞摩擦阻力，两者的合力通过活塞传递到活塞杆，为连接到活塞杆的结构提供缓冲阻力。这种阻力与速度相关。粘滞型阻尼器广泛应用于高层建筑、桥梁、建筑结构抗震改造等领域。粘滞阻尼器油缸内一般采用硅油。在阻尼器工作过程中，活塞内粘滞流体流速高速流动，活塞动能转换为热能，硅油迅速升温，其粘度减低，而粘度降低会使摩擦阻力减小。因此温度升高时，在相同的速度下，阻尼器提供的阻尼力与升温前相比会降低很多，这样影响了阻尼器的精度，且在循环次数较多时影响程度还非常大。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术问题，提供了一种新型阻尼器，其结构合理，在油缸外侧设置压力传感器及比例阀，在油缸内部设置位移传感器，通过控制器精确控制阻尼力；在这种情况下，当阻尼器缸内油温升高，阻尼力下降时，控制器通过控制比例阀流量来补偿和调整阻尼力，使之与设计值接近，由此提高了阻尼器的控制精度。本技术的技术方案为解决上述技术问题，本技术提供的一种新型阻尼器，包括油缸，活塞及活塞杆；活塞设置在油缸内，活塞上设置有活塞孔；活塞杆穿过活塞，活塞杆的一端设置在油缸外部，其另一端设置在油缸的内部；活塞杆的外部端设置有连接头，用于机构的连接；油缸的一端也设置有连接头；其特征在于，所述阻尼器还包括控制系统，控制系统包括位移传感器、压力传感器、比例阀及控制器，其中，位移传感器设置在活塞杆的内部端，压力传感器设置在油缸上，位移传感器、压力传感器与控制器通讯连接，控制器与比例阀通讯连接；控制器根据位移传感器、压力传感器的反馈信号，调节比例阀的开度，控制油缸内流体的流量，精确控制阻尼器的阻尼力。进一步地，所述油缸上设置有活塞，活塞上设置若干阻尼孔，缸内的粘滞液体通过油孔注入油缸。进一步地，油缸上的油孔上各设置一个压力传感器，比例阀设置在一对压力传感器的中间。油缸上的压力传感器可以实时监视、测量油缸的压力，为控制系统的精确控制提供反馈信号。进一步地，所述位移传感器位于活塞杆的内部端与油缸的端部之间，其一端固定在活塞杆的内部端，其另一端固定在油缸的端部。位移传感器实时测量活塞移动位置。进一步地，所述油缸内部的流体为硅油。硅油具有良好的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性和较小的表面张力，有利于精确控制油缸压力，控制阻尼器的阻尼力。本技术有益效果：本技术提供的一种新型阻尼器，其结构合理，在油缸外侧设置压力传感器及比例阀，在油缸内部设置位移传感器，通过控制器精确控制阻尼力；具体有益效果如下：（1）位移传感器及压力传感器实时反馈油缸内的流体的状态，控制器通过比例阀的合理调节，实现阻尼力及速度响应的精确控制；（2）由于控制系统实时、准确获取油缸内流体的状态，当阻尼器缸内油温升高，阻尼力下降时，控制器通过控制比例阀流量来补偿和调整阻尼力，使之与设计接近，提高了阻尼器的控制精度。附图说明通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：图1是本技术结构示意图；图2是本技术之控制系统的示意图。附图中，各标号所代表的部件如下：1.油缸；2.活塞；3.活塞杆；4.活塞孔；5.连接头；6.位移传感器；7.压力传感器；8.比例阀；9.控制器；10.阻尼孔。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术的一种新型阻尼器进行详细说明。在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，相同的参考标记用于表示相同的部分。本申请所述的一种新型阻尼器的结构示意图，如图1所示。其包括油缸1，活塞2及活塞杆3；活塞2设置在油缸1内，活塞2上设置有活塞孔4；活塞杆3穿过活塞2，活塞杆3的一端设置在油缸1外部，其另一端设置在油缸1的内部；活塞杆3的外部端及油缸1的一端设置有连接头5，用于机构的连接。所述新型阻尼器还包括控制系统，控制系统的示意图，如图2所示，其包括位移传感器6、压力传感器7、比例阀8及控制器9，其中，位移传感器6设置在活塞杆3的内部端，压力传感器7设置在油缸1上，位移传感器6、压力传感器7与控制器9通讯连接，控制器9与比例阀8通讯连接。所述位移传感器6位于活塞杆3的内部端与油缸1的端部之间，其一端固定在活塞杆3的内部端，其另一端固定在油缸1的端部。位移传感器6用于实时测量活塞杆3的位置，并推算活塞杆3的运动速度。所述油缸1上设置有活塞2，活塞上设置若干阻尼孔10；油缸1的油孔上各设置一个压力传感器7，比例阀8设置在一对压力传感器7的中间。压力传感器7用于实时监视、测量油缸内部的压力。控制器9根据位移传感器6、压力传感器7的反馈信号，调节比例阀8的开度，控制油缸1内流体的流量，精确控制阻尼器的阻尼力。具体地，位移传感器6与压力传感器7采集的数据输入控制器9，控制器9接受位移传感器6与压力传感器7输入的数据，将根据位移信号计算出活塞运动速度，然后计算阻尼器位移及压力值与设定值之间的偏差，并将该偏差反馈给比例阀8，比例阀8接受信号后调节油缸内流体的流量，以此实现对阻尼力的精确控制。所述油缸1内部的流体为硅油，硅油具有良好的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性和较小的表面张力，有利于精确控制油缸压力，控制阻尼器的阻尼力。本技术提供提供的一种新型阻尼器，其结构合理，在油缸外侧设置压力传感器及比例阀，在油缸内部设置位移传感器，通过控制器精确控制阻尼力；在这种情况下，当阻尼器缸内油温升高，阻尼力下降时，控制器通过控制比例阀流量来补偿和调整阻尼力，使之与设计接近，提高了阻尼器的控制精度。本技术不局限于上述实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型阻尼器，包括油缸（1），活塞（2）及活塞杆（3）；活塞（2）设置在油缸（1）内，活塞（2）上设置有活塞孔（4）；活塞杆（3）穿过活塞（2），活塞杆（3）的一端设置在油缸（1）外部，其另一端设置在油缸（1）的内部；活塞杆（3）的外部端设置有连接头（5），用于机构的连接；油缸（1）的一端也设置有连接头（5）；其特征在于，所述阻尼器还包括控制系统，控制系统包括位移传感器（6）、压力传感器（7）、比例阀（8）及控制器（9），其中，位移传感器（6）设置在活塞杆（3）的内部端，压力传感器（7）设置在油缸（1）上，位移传感器（6）、压力传感器（7）与控制器（9）通讯连接，控制器（9）与比例阀（8）通讯连接；控制器（9）根据位移传感器（6）、压力传感器（7）的反馈信号，调节比例阀（8）的开度，控制油缸（1）内流体的流量，精确控制阻尼器的阻尼力。

【技术特征摘要】
1.一种新型阻尼器，包括油缸（1），活塞（2）及活塞杆（3）；活塞（2）设置在油缸（1）内，活塞（2）上设置有活塞孔（4）；活塞杆（3）穿过活塞（2），活塞杆（3）的一端设置在油缸（1）外部，其另一端设置在油缸（1）的内部；活塞杆（3）的外部端设置有连接头（5），用于机构的连接；油缸（1）的一端也设置有连接头（5）；其特征在于，所述阻尼器还包括控制系统，控制系统包括位移传感器（6）、压力传感器（7）、比例阀（8）及控制器（9），其中，位移传感器（6）设置在活塞杆（3）的内部端，压力传感器（7）设置在油缸（1）上，位移传感器（6）、压力传感器（7）与控制器（9）通讯连接，控制器（9）与比例阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊平，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京,11