减震车把和自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种减震车把和一种自行车，所述减震车把包括车把主体和减震把手，其中所述减震把手包括弹簧管，所述弹簧管与车把主体连接。骑行时，所述减震车把能够直接减小手部与把手之间的震动，尤其是针对共享单车的实心车轮能够达到很好的减震效果。

Shock absorption handlebars and bicycles

The invention discloses a damping car handlebar and a bicycle. The shock absorbing handlebar comprises a handlebar body and a damping handle. The shock absorber handle includes a spring tube, which is connected with the main body of the car. When riding, the shock absorber can directly reduce the vibration between the hand and the handle, especially the solid wheel of the shared bicycle can achieve good shock absorption.

【技术实现步骤摘要】
减震车把和自行车
本专利技术涉及自行车部件领域，特别是涉及一种减震车把和一种自行车。
技术介绍
目前，市面上常见的自行车的减震装置多设置在车身处，自行车把手位置多为刚性部件。但人们在路面行驶时多为手握自行车把手处，车轮的颠簸会经过自行车把手传给人体，给人体带来不适。尤其现在市面流行的共享单车是实心车轮，长时间骑车或行驶在不平坦路面，手臂和肩膀容易因车的震动产生疲劳或不适，降低了行车的舒适感。严重时，来不及反应，可能造成事故。因此，亟待提供一种减震效果好的减震车把。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种减震效果好的减震车把，能够有效减小手部与把手之间的震动，从而抑制自行车的颠簸给人带来的不适感。本专利技术解决其技术问题采用如下技术方案：提供一种该减震车把，在某些实施例中，减震车把包括车把主体和减震把手，其中减震把手包括弹簧管，弹簧管与车把主体连接。在某些实施例中，弹簧管包括连接部和握持部，其中握持部通过连接部与车把主体固定连接。在某些实施例中，车把主体包括车把横管，连接部的外径小于握持部的外径，以使得连接部延伸入车把横管内。在某些实施例中，减震车把还包括第一支撑件和第二支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震车把，其特征在于，包括：车把主体；减震把手，其中所述减震把手包括弹簧管，所述弹簧管与车把主体连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震车把，其特征在于，包括：车把主体；减震把手，其中所述减震把手包括弹簧管，所述弹簧管与车把主体连接。2.根据权利要求1所述的减震车把，其特征在于，所述弹簧管包括连接部和握持部，其中所述握持部通过所述连接部与所述车把主体固定连接。3.根据权利要求2所述的减震车把，其特征在于，所述车把主体包括车把横管，所述连接部的外径小于所述握持部的外径，以使得所述连接部延伸入所述车把横管内。4.根据权利要求3所述的减震车把，其特征在于，所述减震车把还包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件的第一端与所述握持部固定连接，所述第二支撑件的第一端与所述第一支撑件的第二端活动凹凸配合连接且所述第二支撑件被限制为在竖直方向上转动，所述第一支撑件和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣，
申请(专利权)人：上海共佰克智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31