摩托车阻尼支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车阻尼支架，该摩托车包括车架，该车架枢接有旋转轴，该旋转轴的上端固定有方向把，该方向把的中部固定有阻尼器，该阻尼器具有阻尼臂，该阻尼臂上设有条形开口，且该阻尼臂呈水平的向后延伸，所述摩托车阻尼支架包括：“C”型卡箍，该“C”型卡箍的2个自由端通过旋紧螺栓予以连接，且该“C”型卡箍固定在该车架上；阻挡件，该阻挡件的下端固定在该“C”型卡箍上，且该阻挡件的上端部插在该条形开口内。本发明专利技术的优点是：结构简单，安装较为方便。

Motorcycle damping bracket

The utility model discloses a motorcycle damping bracket, the motorcycle comprises a frame, the frame is pivoted with a rotating shaft, the upper end of the rotating shaft is fixed to the central direction, the direction of the fixed damper, the damper with damping arm, the damping arm is provided with a strip-shaped opening, and the damping arm is horizontal the extending of the motorcycle damping bracket includes a \C\ type clamps, 2 free of the \C\ type clamp end to be connected through screws, and the \C\ type clamp is fixed on the frame; the lower end of the barrier, the barrier is fixed on the C \type of clamp, and the upper end of the barrier strip is inserted in the opening. The invention has the advantages of simple structure and convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
摩托车阻尼支架
本专利技术涉及摩托车
，尤其是涉及一种摩托车阻尼支架。
技术介绍
摩托车在行驶时，通过方向把的旋转实现摩托车的转弯。由于摩托车在高速行驶中，一旦碰到路面不平有小坑或是有小石头的情况，方向把就会晃动。这种晃动对于高速行驶的摩托车而言，极为危险。这就要求驾驶员必须非常认真的注意方向把的震动或晃动，极为不便。为此，有生产者为摩托车的方向把和车架之间增设了阻尼器，从而驾驶者旋转方向把时会有一些阻力，确保了摩托车行驶的稳定性。这对于驾驶经验较为欠缺的驾驶者而言，尤为方便。然而，阻尼器在安装时大多不够方便，使摩托车的制备成本得到增加，且为驾驶者进行日常维修和保养带来了不便。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种摩托车阻尼支架，它具有结构简单，安装较为方便的特点。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：摩托车阻尼支架，该摩托车包括车架，该车架枢接有旋转轴，该旋转轴的上端固定有方向把，该方向把的中部固定有阻尼器，该阻尼器具有阻尼臂，该阻尼臂上设有条形开口，且该阻尼臂呈水平的向后延伸，所述摩托车阻尼支架包括：“C”型卡箍，该“C”型卡箍的2个自由端通过旋紧螺栓予以连接，且该“C”型卡箍固定在该车架上；阻挡件，该阻挡件的下端固定在该“C”型卡箍上，且该阻挡件的上端部插在该条形开口内。所述阻挡件包括安装座和立柱，该安装座通过连接螺钉固定在该“C”型卡箍上，该立柱的上端部插在该条形开口内。所述立柱包括套管和下端插在该套管内的阻挡杆，该阻挡杆的上端部插在该条形开口内。所述套管的下端部螺接在该安装座上。所述阻挡杆上设有定位台阶。所述摩托车阻尼支架还包括一上压块，同时，该旋转轴的上端固定有一固定盘，该上压块通过螺钉固定于该固定盘上，且该方向把的中部卡在该上压块和该固定盘之间，以及，该阻尼器通过螺栓固定在该上压块上部。所述上压块上部设有固定槽，该阻尼器卡在该固定槽内。采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：结构简单，安装较为方便。本专利技术的摩托车阻尼支架所用部件较少，且使用螺钉等部件予以连接，从而安装方便，且易于拆卸便于驾驶者进行维修和保养。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图1是本专利技术的实施例的摩托车阻尼支架在应用状态的立体分解示意图；图2是阻尼器的俯视图(相对于图1进行了放大)；图3是本专利技术的实施例的摩托车阻尼支架的立体分解示意图(相对于图1进行了放大)。具体实施方式实施例，见图1和图2所示：摩托车阻尼支架用于安装摩托车上的阻尼器。同于现有技术，该摩托车包括车架100。该车架100的前部枢接有旋转轴，该旋转轴的上端固定有方向把200。该方向把200的中部固定该阻尼器300。该阻尼器300具有阻尼臂301，该阻尼臂301上设有条形开口302，且该阻尼臂301呈水平的向后延伸。即，该阻尼臂301在进行旋转时会具有一定的阻尼。阻尼器300可以采用常见的市售品。结合图3所示，该摩托车阻尼支架包括：“C”型卡箍10、阻挡件20等部件。其中：该“C”型卡箍10的2个自由端通过旋紧螺栓11予以连接，且该“C”型卡箍10固定在该车架100上。比如，该车架100上设有用于该旋转轴枢接的套筒，而该101上“C”型卡箍10套在该套筒上，然后拧紧该旋紧螺栓11即可。该阻挡件20的下端固定在该“C”型卡箍10上，且该阻挡件20的上端部插在该条形开口302内。这样，当方向把200相对于该车架100进行旋转时，该阻尼器300的壳身随着该方向把200进行旋转。但是，在该阻挡件20的作用下，该阻尼臂301的后端相对于该车架100不可旋转，从而该方向把200旋转时相对于该车架100具有一定的阻尼，使摩托车在行驶时较为平稳。同时，该摩托车阻尼支架的结构较为简单，便于该阻尼器300的安装。优化的，该阻挡件20包括安装座21和立柱22。显然，该立柱22下端必然固定在该安装座21上。该安装座21通过连接螺钉211固定在该“C”型卡箍10上，该立柱22的上端部插在该条形开口302内。比如，该安装座21可以固定在该“C”型卡箍10的2个自由端上。这样，通过采用分体式结构，使摩托车阻尼支架的安装亦趋于简单化。继续优化，该立柱22包括套管221和下端插在该套管221内的阻挡杆222，该阻挡杆222的上端部插在该条形开口302内。即，该阻挡杆222可以方便的取下，使摩托车阻尼支架得结构更加简单，且易于维修。显然，该套管221下端必然固定在该安装座21上。本实施例中，该套管221的下端部通过螺接的方式可拆卸的固定在该安装座21上。即，该套管221的安装和取下亦较为方便。该阻挡杆222上设有定位台阶2221。比如，该阻挡杆222上螺接一定位螺帽，该定位螺帽即充当了该定位台阶2221。如此，使该阻挡杆222不至于完全落入该套管221内。另外，该摩托车阻尼支架还可以包括一上压块30。同时，该旋转轴的上端固定有一固定盘400，该上压块30通过螺钉固定于该固定盘400上，且该方向把200的中部卡在该上压块30和该固定盘400之间。以及，该阻尼器300通过螺栓固定在该上压块30上部。这样，便于该阻尼器300的安装固定。更好的方式是，该上压块30上部设有固定槽31，该阻尼器300卡在该固定槽31内。这样，使该阻尼器300的固定较为稳定。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车阻尼支架，该摩托车包括车架(100)，该车架(100)枢接有旋转轴，该旋转轴的上端固定有方向把(200)，该方向把(200)的中部固定有阻尼器(300)，该阻尼器(300)具有阻尼臂(301)，该阻尼臂(301)上设有条形开口(302)，且该阻尼臂(301)呈水平的向后延伸，其特征在于：所述摩托车阻尼支架包括：“C”型卡箍(10)，该“C”型卡箍(10)的2个自由端通过旋紧螺栓(11)予以连接，且该“C”型卡箍(10)固定在该车架(100)上；阻挡件(20)，该阻挡件(20)的下端固定在该“C”型卡箍(10)上，且该阻挡件(20)的上端部插在该条形开口(302)内。

【技术特征摘要】
1.摩托车阻尼支架，该摩托车包括车架(100)，该车架(100)枢接有旋转轴，该旋转轴的上端固定有方向把(200)，该方向把(200)的中部固定有阻尼器(300)，该阻尼器(300)具有阻尼臂(301)，该阻尼臂(301)上设有条形开口(302)，且该阻尼臂(301)呈水平的向后延伸，其特征在于：所述摩托车阻尼支架包括：“C”型卡箍(10)，该“C”型卡箍(10)的2个自由端通过旋紧螺栓(11)予以连接，且该“C”型卡箍(10)固定在该车架(100)上；阻挡件(20)，该阻挡件(20)的下端固定在该“C”型卡箍(10)上，且该阻挡件(20)的上端部插在该条形开口(302)内。2.根据权利要求1所述的摩托车阻尼支架，其特征在于：所述阻挡件(20)包括安装座(21)和立柱(22)，该安装座(21)通过连接螺钉(211)固定在该“C”型卡箍(10)上，该立柱(22)的上端部插在该条形开口(302)内。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱飞熊，
申请(专利权)人：钱飞熊，
类型：新型
国别省市：浙江,33