上锁型减震钢轨铁垫板组合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构，包括上铁垫板、弹性垫板、下铁垫板以及锁紧套结构，弹性垫板夹在上铁垫板和下铁垫板之间，锁紧套结构用于将上铁垫板、弹性垫板以及下铁垫板锁定，定位嵌套套设在下铁垫板的筒体结构上，下铁垫板的筒体结构依次穿设过弹性垫板和上铁垫板，并通过第二凸台搭载在上铁垫板的第一凸台上，在第一通孔的外圈留有一“C”形空隙，定位锁紧套楔入该“C”形空隙中，从而装配成减震钢轨铁垫板组合结构。本实用新型专利技术构思巧妙、安全可靠性好，减震效果佳，能够有效降低铁垫板组合结构的震动，防止上下铁垫板之间窜动，另外，能够实现铁垫板组合结构的上方锁定，从而实现其安装方便。

Combination structure of iron cushion plate of lock type shock absorbing steel rail

The utility model relates to a lock type damping rail iron plate composite structure, including iron plate, elastic plate, iron plate and the locking sleeve structure, the elastic plate is clamped between the upper plate and a lower iron iron plate, a locking sleeve structure for an iron plate, elastic plate and iron plate locking and positioning nested set in tube structure under the iron plate on the tube structure under the iron plate sequentially penetrates through the elastic plate and iron plate, and the second boss in the iron plate with the first boss, the first through holes in the outer ring have a \C\ shaped gap, positioning and locking set the \C\ wedge shaped gap, assembled by damping rail iron plate composite structure. The utility model has ingenious conception, good safety and reliability, and good shock absorption effect, can effectively reduce the vibration of the iron pad composite structure, prevent the movement between the upper and lower iron backing plates, and realize the locking of the upper part of the iron pad composite structure, so as to realize the convenient installation.

【技术实现步骤摘要】
上锁型减震钢轨铁垫板组合结构
本技术涉及钢轨扣件领域，具体涉及一种钢轨扣件中的铁垫板组合结构，尤其涉及一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构。
技术介绍
轨道交通工程已被广泛应用于国家铁路客货运输、城市旅客交通运输等领域，近年来得到快速发展，尤其是城市轨道交通工程发展异常迅猛，包括地铁、轻轨、有轨电车等，是改善城市交通拥堵问题的有效手段。但是，铁路交通系统在给人们的生活、生产活动带来便利的同时，也正在成为新的噪声和振动的发生源。尤其是在密集的居住区、商业中心和工业区，铁路交通体系已经造成了不可忽视的振动和噪声污染。尤其是在密集的居住区、商业中心和工业区，铁路交通体系已经造成了不可忽视的振动和噪声污染。随着人们对生活质量要求的日益提高，这种振动和噪声污染越来越引起公众的关注。另外，在高科技生产企业、医院和科研机构等单位中，一些高精密仪器对周围环境振动的敏感程度日益增加，这也对新的振动污染源的设防提出了更高的要求。因此，控制铁路交通系统的振动和噪声对环境的污染，已经成为环境保护领域亟待研究和解决的重要问题。另外，在轨道交通工程的建设和运营过程中，因综合条件的复杂性，轨道出现一些误差是在所难免的，如果误差超出限值，将会对运营造成影响。需要对轨道和结构定期检测，发现超出限定的误差，需要及时采取有效措施消除误差，保证运营安全。例如，随着轨道被长期使用后，现有铁垫板组合结构会产生震动、松脱、稳定性差等问题，万一产生故障，将会给列车及列车上的众多乘车人员带来严重的安全问题。因此，为了解决上述问题，提出一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构是本技术所要研究的课题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构，以解决现有铁垫板组合结构容易产生震动、松脱、稳定性差、噪音大等问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构，包括上铁垫板、弹性垫板、下铁垫板以及锁紧套结构，所述上铁垫板位于下铁垫板的上方，所述弹性垫板夹在上铁垫板和下铁垫板之间，所述锁紧套结构用于将上铁垫板、弹性垫板以及下铁垫板锁定；所述上铁垫板为第一板状结构，该第一板状结构的板面上具有一中心线或对称线，在第一板状结构上设有至少两个第一通孔，该至少两个第一通孔的长轴平行；所述第一通孔为长孔，在该长孔的孔壁上设有一第一凸台，该第一凸台位于长孔的长轴端，且第一凸台位于长孔轴向的下部区域；所述弹性垫板为一由弹性材料制作而成的衬板，该衬板对应上铁垫板中的第一通孔位置各开设有一第二通孔；所述下铁垫板为第二板状结构，该第二板状结构对应上铁垫板中的第一通孔位置各设有一相对于下铁垫板板面凸起的筒体结构，该筒体结构的外径小于所述长孔短轴的孔径，所述筒体结构的外缘上对应所述第一凸台的方位设有一第二凸台，该第二凸台位于筒体结构轴向的上部区域；所述第一通孔的内壁与所述筒体结构的外缘两者中，至少有一者是锥面，当第一通孔的内壁为锥面时，上端开口的口径大于下端开口的口径，当筒体结构的外缘为锥面时，上端外径小于下端外径；所述锁紧套结构由一定位锁紧套和一定位嵌套组成，所述定位锁紧套为一开环状的缓冲套结构，该缓冲套结构上对应第一凸台的方位开设有一段缺口；所述定位锁紧套的外壁与第一通孔的内壁为配合面，当第一通孔的内壁为锥面时，所述定位锁紧套的外壁也为锥面，所述定位锁紧套的外壁与筒体结构的外缘为配合面，当筒体结构的外缘为锥面时，所述定位锁紧套的内壁也为锥面，从而使定位锁紧套形成一“C”状楔形的缓冲套结构；所述定位嵌套为一块状结构，该块状结构的形状、尺寸及弧度均与定位锁紧套中缺口的形状、尺寸及弧度相匹配，所述定位嵌套上开设一嵌孔；在装配状态下，所述定位嵌套套设在所述筒体结构的第二凸台上，所述下铁垫板的筒体结构依次穿过弹性垫板中的第二通孔和上铁垫板中的第一通孔中，其中，第二凸台经定位嵌套搭载在上铁垫板的第一凸台上，此时，所述上铁垫板和下铁垫板将弹性垫板夹在中间，在所述第一通孔和筒体结构之间形成一“C”形空隙，所述定位锁紧套楔入该“C”形空隙中，使上铁垫板、弹性垫板以及下铁垫板三者间在三维立体空间中形成锁定状态。上述技术方案中的有关内容解释如下：1、上述方案中，所述上铁垫板的底面设有一定位凸座，对应下铁垫板的上面设有一定位凹槽，在装配状态下，所述定位凸座嵌设在所述定位凹槽中，以实现上铁垫板与下铁垫板径向定位。2、上述方案中，所述第一通孔位于所述定位凸座的中心区域；对应的所述筒体结构位于所述定位凹槽的中心区域。3、上述方案中，所述弹性垫板采用微孔发泡结构衬垫或者橡胶衬垫。4、上述方案中，当第一通孔的内壁为锥面时，所述定位锁紧套的外壁也为锥面，所述定位嵌套的外壁也为锥面。5、上述方案中，所述定位锁紧套上开设有螺纹孔，以方便该定位锁紧套拆卸。6、上述方案中，所述筒体结构中开设有一螺栓通孔，该螺栓通孔为长圆孔。7、上述方案中，所述定位凸座呈方形，对应的定位凹槽也呈方形。8、上述方案中，所述第一板状结构上设有两个第一通孔，其中，一个第一通孔位于中心线或对称线的一侧，另一个第一通孔位于中心线或对称线的另一侧，且该两个第一通孔在沿中心线或对称线的长度方向错位布置。9、上述方案中，所述第一通孔为长圆孔；所述定位锁紧套的缺口形状呈弧形块，对应的定位嵌套为一弧形块结构，该弧形块结构的形状、尺寸及弧度均与定位锁紧套中缺口的形状、尺寸及弧度相匹配，嵌孔设置在所述弧形块结构的圆弧径向上，在装配状态下，所述定位嵌套与定位锁紧套配合成一圆环状锁紧套结构。10、上述方案中，所述筒体结构的外缘上对应所述第一凸台的方位设有一第二凸台，缓冲套结构上对应第一凸台的方位开设有一段缺口，这里的方位指的是方向和位置均要相对应一致。本技术工作原理是：本技术的铁垫板组合结构，在装配中，定位嵌套通过嵌孔套设在所述下铁垫板中筒体结构的第二凸台上，下铁垫板的筒体结构依次穿过弹性垫板中的第二通孔和上铁垫板中的第一通孔中，并通过第二凸台定位在上铁垫板的第一凸台上，此时，上铁垫板和下铁垫板将弹性垫板夹在中间，且在所述第一通孔的外圈留有一“C”形空隙，定位锁紧套楔入该“C”形空隙中从而完成锁定，最终装配成完整的所述铁垫板组合结构。本技术通过下铁垫板的第二凸台搭载在上铁垫板的第一凸台上，并通过定位锁紧套和定位嵌套嵌入，最终使上铁垫板、弹性垫板以及下铁垫板三者间在三维立体空间中形成锁定状态。将锁紧套结构嵌入在下铁垫板的筒体结构和上铁垫板的第一通孔之间，将铁与铁之间的接触通过尼龙的锁紧套结构隔开，避免了金属与金属的直接接触，当重物压在铁垫板组合结构时，大大降低了铁垫板组合结构的各个零件之间的碰撞，从而起到了降低噪音的效果。通过上铁垫板、下铁垫板以及锁紧套结构的紧密配合，能够有效防止重物压过时，铁垫板组合结构中各零部件之间的蹿动。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术构思巧妙、安全可靠性好，减震效果佳，能够有效降低铁垫板组合结构的震动、降低噪音，防止上下铁垫板之间蹿动，另外，能够实现铁垫板组合结构的上方锁定，从而实现其安装方便。2、本技术的下铁垫板上的筒体结构中具有一通孔，即为螺纹孔，该螺纹孔为长圆孔，从而能够保证轨距调整量。附图说明附图1为本实施例中轨铁垫板组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构，包括上铁垫板（1）、弹性垫板（2）、下铁垫板（3）以及锁紧套结构，所述上铁垫板（1）位于下铁垫板（3）的上方，所述弹性垫板（2）夹在上铁垫板（1）和下铁垫板（3）之间，所述锁紧套结构用于将上铁垫板（1）、弹性垫板（2）以及下铁垫板（3）锁定；其特征在于：所述上铁垫板（1）为第一板状结构，该第一板状结构的板面上具有一中心线或对称线，在第一板状结构上设有至少两个第一通孔（10），该至少两个第一通孔（10）的长轴平行；所述第一通孔（10）为长孔，在该长孔的孔壁上设有一第一凸台（11），该第一凸台（11）位于长孔的长轴端，且第一凸台（11）位于长孔轴向的下部区域；所述弹性垫板（2）为一由弹性材料制作而成的衬板，该衬板对应上铁垫板（1）中的第一通孔（10）位置各开设有一第二通孔（20）；所述下铁垫板（3）为第二板状结构，该第二板状结构对应上铁垫板（1）中的第一通孔（10）位置各设有一相对于下铁垫板（3）板面凸起的筒体结构（30），该筒体结构（30）的外径小于所述长孔短轴的孔径，所述筒体结构（30）的外缘上对应所述第一凸台（11）的方位设有一第二凸台（31），该第二凸台（31）位于筒体结构（30）轴向的上部区域；所述第一通孔（10）的内壁与所述筒体结构（30）的外缘两者中，至少有一者是锥面，当第一通孔（10）的内壁为锥面时，上端开口的口径大于下端开口的口径，当筒体结构（30）的外缘为锥面时，上端外径小于下端外径；所述锁紧套结构由一定位锁紧套（4）和一定位嵌套（5）组成，所述定位锁紧套（4）为一开环状的缓冲套结构，该缓冲套结构上对应第一凸台（11）的方位开设有一段缺口（40）；所述定位锁紧套（4）的外壁与第一通孔（10）的内壁为配合面，当第一通孔（10）的内壁为锥面时，所述定位锁紧套（4）的外壁也为锥面，所述定位锁紧套（4）的外壁与筒体结构（30）的外缘为配合面，当筒体结构（30）的外缘为锥面时，所述定位锁紧套（4）的内壁也为锥面，从而使定位锁紧套（4）形成一“C”状楔形的缓冲套结构；所述定位嵌套（5）为一块状结构，该块状结构的形状、尺寸及弧度均与定位锁紧套（4）中缺口（40）的形状、尺寸及弧度相匹配，所述定位嵌套（5）上开设一嵌孔（50）；在装配状态下，所述定位嵌套（5）套设在所述筒体结构（30）的第二凸台（31）上，所述下铁垫板（3）的筒体结构（30）依次穿过弹性垫板（2）中的第二通孔（20）和上铁垫板（1）中的第一通孔（10）中，其中，第二凸台（31）经定位嵌套（5）搭载在上铁垫板（1）的第一凸台（11）上，此时，所述上铁垫板（1）和下铁垫板（3）将弹性垫板（2）夹在中间，在所述第一通孔（10）和筒体结构（30）之间形成一“C”形空隙，所述定位锁紧套（4）楔入该“C”形空隙中，使上铁垫板（1）、弹性垫板（2）以及下铁垫板（3）三者间在三维立体空间中形成锁定状态。...

【技术特征摘要】
2017.04.20 CN 20172041704621.一种上锁型减震钢轨铁垫板组合结构，包括上铁垫板（1）、弹性垫板（2）、下铁垫板（3）以及锁紧套结构，所述上铁垫板（1）位于下铁垫板（3）的上方，所述弹性垫板（2）夹在上铁垫板（1）和下铁垫板（3）之间，所述锁紧套结构用于将上铁垫板（1）、弹性垫板（2）以及下铁垫板（3）锁定；其特征在于：所述上铁垫板（1）为第一板状结构，该第一板状结构的板面上具有一中心线或对称线，在第一板状结构上设有至少两个第一通孔（10），该至少两个第一通孔（10）的长轴平行；所述第一通孔（10）为长孔，在该长孔的孔壁上设有一第一凸台（11），该第一凸台（11）位于长孔的长轴端，且第一凸台（11）位于长孔轴向的下部区域；所述弹性垫板（2）为一由弹性材料制作而成的衬板，该衬板对应上铁垫板（1）中的第一通孔（10）位置各开设有一第二通孔（20）；所述下铁垫板（3）为第二板状结构，该第二板状结构对应上铁垫板（1）中的第一通孔（10）位置各设有一相对于下铁垫板（3）板面凸起的筒体结构（30），该筒体结构（30）的外径小于所述长孔短轴的孔径，所述筒体结构（30）的外缘上对应所述第一凸台（11）的方位设有一第二凸台（31），该第二凸台（31）位于筒体结构（30）轴向的上部区域；所述第一通孔（10）的内壁与所述筒体结构（30）的外缘两者中，至少有一者是锥面，当第一通孔（10）的内壁为锥面时，上端开口的口径大于下端开口的口径，当筒体结构（30）的外缘为锥面时，上端外径小于下端外径；所述锁紧套结构由一定位锁紧套（4）和一定位嵌套（5）组成，所述定位锁紧套（4）为一开环状的缓冲套结构，该缓冲套结构上对应第一凸台（11）的方位开设有一段缺口（40）；所述定位锁紧套（4）的外壁与第一通孔（10）的内壁为配合面，当第一通孔（10）的内壁为锥面时，所述定位锁紧套（4）的外壁也为锥面，所述定位锁紧套（4）的外壁与筒体结构（30）的外缘为配合面，当筒体结构（30）的外缘为锥面时，所述定位锁紧套（4）的内壁也为锥面，从而使定位锁紧套（4）形成一“C”状楔形的缓冲套结构；所述定位嵌套（5）为一块状结构，该块状结构的形状、尺寸及弧度均与定位锁紧套（4）中缺口（40）的形状、尺寸及弧度相匹配，所述定位嵌套（5）上开设一嵌孔（50）；在装配状态下，所述定位嵌套（5）套设在所述筒体结构（30）的第二凸台（31）上，所述下铁垫板（3）的筒体结构（30）依次穿过弹性垫板（2）中的第二通孔（20）和上铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗丹丹，林波，丁凯，
申请(专利权)人：太仓中博铁路紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32