具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，包括绝缘垫板、弹性垫层、铁垫板以及协调受力连杆，其中绝缘垫板包括绝缘垫板底板以及两翼板，两翼板之间的绝缘垫板底板上表面用于设置弹性垫层；协调受力连杆呈长条杆体，杆体两端端部沿竖直方向向上凸起，弹性垫层表面上贯通开设有贯通槽；协调受力连杆置于贯通槽中且其下端面与绝缘垫板底板接触而凸起穿过铁垫板上的开孔，紧固件穿过铁垫板上的开孔、协调受力连杆两端的通孔以及绝缘垫板上的安装孔后与基体紧固连接。本实用新型专利技术的扣件在轮轨横向相互作用力下可能产生的钢轨不利翻转，同时与弹性垫板结构构成双刚度体系，防止钢轨出现过大的垂向位移，解决低刚度扣件系统钢轨垂向位移超限的问题。

Fastener with anti overturning insulating mat

The utility model discloses an insulation plate with anti overturning rail fastener, comprising an insulating plate, elastic cushion, iron plate and coordination force rod, wherein the insulation pad includes a bottom insulation plate and flange plates, insulation plate plate surface is used to set the elastic cushion plate between the two wings of a long rod; coordination force the rod body, both ends of the rod body end protrudes upward along the vertical direction, the surface through the elastic cushion is provided with through grooves; coordination force through the slot and the connecting rod at the lower end of the insulation plate and the bottom contact bulges through hole on the iron plate, fastener, iron plate through the hole on the coordination through holes at both ends of the connecting rod force and insulation plate mounting hole on the substrate and fastening. The fastener of the utility model can generate adverse rail turnover under the lateral interaction force of wheel rail, and at the same time form a double stiffness system with elastic pad structure to prevent excessive vertical displacement of rail, and solve the problem of over vertical displacement of rail in low rigidity fastener system.

【技术实现步骤摘要】
具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件
本技术属于轨道交通中的扣件
，具体涉及一种具有防倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件。
技术介绍
扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。目前国内在常用城市轨道交通中，普遍使用了双层减振扣件铺设减振降噪路段。如现有技术中一种典型的双层非线性减振扣件，其主体结构应由上铁垫板、中间橡胶垫、下铁垫板、底板绝缘连接套和定位调距盖板等部件组成，铁垫板与中间橡胶垫和底板绝缘连接套预装为一体，可反复拆卸和组装，便于线路后续产品受损零部件更换。这种双层减振扣件的预紧机构设置在扣件上部，现场安装可见，且扣件自身预紧力现场可快速调整，避免线路使用过程中扣件出现离缝问题，但其存在的主要缺点是采用了双层铁垫板结构，使用成本高，并且两层铁垫板之间需要独立的锁紧结构，不易拆卸，维修更换减振垫层困难。为克服上述缺陷，专利文献CN105544318A中公开了一种新的双层减振扣件，其包括绝缘缓冲垫板、弹性垫层、上层铁垫板、绝缘轨距块等，该方案中的扣件采用了无下层铁垫板结构，其无需专用工具即可手工拆卸，维修更换弹性垫层简单，便于养护维修；铁连杆的使用使得两个锚固螺栓同时受力，优化了锚固螺栓的工作状态，提高了扣件的安全性，同时结构简单，成本低廉。但是，由于扣件在轨道车辆运行中会受到来自轨道横向力，除了其中的T型螺栓或受到很大的横向剪切力外，也会使上层铁垫板、弹性垫层以及绝缘缓冲垫板之间承受很大的相互作用力，如果它们之间的摩擦力不足以克服横向的相互作用力，就会使得弹性垫层甚至上层铁垫板在绝缘缓冲垫板上发生侧移，从而导致扣件螺栓承受上部传来的轮轨横向力，扣件系统的受力状态发生变化，影响轨道结构安全稳定性，对行车安全性和乘坐舒适性产生不利影响。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术提供一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，其通过对抗倾覆绝缘垫板、弹性垫板以及连接件的结构和装配方式的优化改进，可以克服上层铁垫板、弹性垫层以及绝缘缓冲垫板之间承的横向相互作用力可能产生的弹性垫层甚至上层铁垫板在绝缘缓冲垫板上发生侧移，抵抗钢轨发生较大翻转，而且其可与弹性垫层构成双刚度体系，从而防止钢轨动态位移超标，解决目前扣件可能存在的钢轨发生较大翻转，轨距扩大量超标，低刚度扣件系统钢轨垂向动态位移超标的问题。为实现上述目的，按照本技术，提供一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，其特征在于，包括绝缘垫板、设置在所述绝缘垫板上的弹性垫层、设置在所述弹性垫层上的铁垫板以及贯穿所述弹性垫层与铁垫板的协调受力连杆，其中，所述绝缘垫板包括绝缘垫板底板以及沿轨道横向方向间隔设置在绝缘垫板底板的上表面上的两翼板，两翼板之间的绝缘垫板底板上表面用于设置所述弹性垫层，所述绝缘垫板上开设有用于紧固件贯穿的至少两个安装孔；所述协调受力连杆呈长条杆体，其杆体两端端部沿竖直方向向上凸起，且该凸起端部沿竖直方向开有用于紧固件贯穿的通孔，所述弹性垫层表面上贯通开设有与所述协调受力连杆外形匹配的贯通槽，该贯通槽的中轴线与所述安装孔中心的连线平行且与轨道运行方向的夹角小于90°；所述铁垫板上表面上开有与所述协调受力连杆端部匹配的开孔，所述协调受力连杆同轴置于所述贯通槽中且其下端面与所述绝缘垫板底板接触而所述凸起穿过所述铁垫板上的开孔，所述紧固件用于依次穿过所述铁垫板上的开孔、协调受力连杆两端的通孔以及绝缘垫板上的安装孔后与基体紧固连接，从而将该铁垫板、弹性垫层及绝缘垫板压紧固定。作为本技术的进一步改进，贯通槽的中轴线与轨道运行方向的夹角为30°-60°，例如为45°。作为本技术的进一步改进，所述协调受力连杆的两端的端部凸起呈圆形柱体或多边形柱体。作为本技术的进一步改进，两翼板在轨道横向上的间距与弹性垫层在轨道横向上的宽度相同。作为本技术的进一步改进，上述两侧的翼板与绝缘垫板底板一体成型。作为本技术的进一步改进，两翼板的高度等于或略低于弹性垫层的厚度。作为本技术的进一步改进，两翼板在轨道运行方向的长度不小于弹性垫层的长度。作为本技术的进一步改进，两翼板与绝缘垫板底板构成的整体结构在横截面上呈U型。作为本技术的进一步改进，绝缘垫板材质为有机材料，以用于与轨道绝缘。作为本技术的进一步改进，所述协调受力连杆材质为铸铁、钢或有机材料。作为本技术的进一步改进，所述铁垫板上还设置有轨下垫板，其用于设置在所述铁垫板与轨道之间。作为本技术的进一步改进，还包括有绝缘缓冲套，其用于通过铁垫板上的开孔与协调受力连杆端部凸起套接安装，以用于螺母套在穿过上述开孔的紧固件上以进行锁紧。总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术的扣件装置中，通过在绝缘垫板上表面的沿轨道横向方向的两侧设置翼板，使得弹性垫层设置在两翼板之间的底板上，从而可以阻止弹性垫层、上层铁垫板在绝缘缓冲垫板上的侧移，抵抗钢轨发生较大翻转；特别是，翼板厚度略小于垫层厚度，可以使得其在垂向上与弹性垫层构成的双刚度体系，防止钢轨垂向上的动态位移超标；(2)本技术的扣件装置中，通过设置协调受力连杆部件，并通过其使紧固件压紧铁垫板、弹性垫层及绝缘垫板，使得作用在紧固件上的剪切力可通过该协调受力连杆缓冲后并传递至紧铁垫板、弹性垫层及绝缘垫板之间，从而减小三者之间的摩擦力，进一步降低扣件的倾覆风险。(3)本技术的扣件装置通过对抗倾覆绝缘垫板、弹性垫板以及连接件的结构和装配方式的优化改进，可以克服上层铁垫板、弹性垫层以及绝缘缓冲垫板之间承的横向相互作用力可能产生的弹性垫层甚至上层铁垫板在绝缘缓冲垫板上发生侧移，导致扣件可能存在的钢轨发生较大翻转的问题，以及可以克服垂向过大位移的问题，从而解决目前扣件可能存在的侧移/倾覆以及垂向过压安全问题。附图说明图1是按照本技术一个实施例的具有防倾覆绝缘垫板的扣件的结构示意图；图2是图1中的具有防倾覆绝缘垫板的扣件中的绝缘垫板的结构示意图；在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：10-绝缘垫板、11-翼板、12-垫板底板、13-通孔、20-弹性垫层、30-协调受力连杆、40-铁垫板、50-轨下垫板、60-压紧垫、70-紧固件、80-弹条、90-锁紧件、100-弹条座。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。图1为按照本技术一个实施例的具有防倾覆绝缘垫板的扣件的结构示意图。如图1所示，本实施例的一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，其包括绝缘垫板10、弹性垫层20、协调受力连杆30、铁垫板40、轨下垫板50、压紧垫60、紧固件70以及轨道压紧单元等。如图1所示，绝缘垫板10置于轨道基体例如地基上，弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，其特征在于，包括绝缘垫板、设置在所述绝缘垫板上的弹性垫层、设置在所述弹性垫层上的铁垫板以及贯穿所述弹性垫层与铁垫板的协调受力连杆，其中，所述绝缘垫板包括绝缘垫板底板以及沿轨道横向方向间隔设置在绝缘垫板底板的上表面上的两翼板，两翼板之间的绝缘垫板底板上表面用于设置所述弹性垫层，所述绝缘垫板上开设有用于紧固件贯穿的至少两个安装孔；所述协调受力连杆呈长条杆体，其杆体两端端部沿竖直方向向上凸起，且该凸起端部沿竖直方向开有用于紧固件贯穿的通孔，所述弹性垫层表面上贯通开设有与所述协调受力连杆外形匹配的贯通槽，该贯通槽的中轴线与所述安装孔中心的连线平行且与轨道运行方向的夹角小于90°；所述铁垫板上表面上开有与所述协调受力连杆端部匹配的开孔，所述协调受力连杆同轴置于所述贯通槽中且其下端面与所述绝缘垫板底板接触而所述凸起穿过所述铁垫板上的开孔，所述紧固件用于依次穿过所述铁垫板上的开孔、协调受力连杆两端的通孔以及绝缘垫板上的安装孔后与基体紧固连接，从而将该铁垫板、弹性垫层及绝缘垫板压紧固定。

【技术特征摘要】
1.一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，其特征在于，包括绝缘垫板、设置在所述绝缘垫板上的弹性垫层、设置在所述弹性垫层上的铁垫板以及贯穿所述弹性垫层与铁垫板的协调受力连杆，其中，所述绝缘垫板包括绝缘垫板底板以及沿轨道横向方向间隔设置在绝缘垫板底板的上表面上的两翼板，两翼板之间的绝缘垫板底板上表面用于设置所述弹性垫层，所述绝缘垫板上开设有用于紧固件贯穿的至少两个安装孔；所述协调受力连杆呈长条杆体，其杆体两端端部沿竖直方向向上凸起，且该凸起端部沿竖直方向开有用于紧固件贯穿的通孔，所述弹性垫层表面上贯通开设有与所述协调受力连杆外形匹配的贯通槽，该贯通槽的中轴线与所述安装孔中心的连线平行且与轨道运行方向的夹角小于90°；所述铁垫板上表面上开有与所述协调受力连杆端部匹配的开孔，所述协调受力连杆同轴置于所述贯通槽中且其下端面与所述绝缘垫板底板接触而所述凸起穿过所述铁垫板上的开孔，所述紧固件用于依次穿过所述铁垫板上的开孔、协调受力连杆两端的通孔以及绝缘垫板上的安装孔后与基体紧固连接，从而将该铁垫板、弹性垫层及绝缘垫板压紧固定。2.根据权利要求1所述的一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，其中，贯通槽的中轴线与轨道运行方向的夹角为30°-60°。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立，郜永杰，王森荣，许国平，李秋义，娄会彬，张政，叶松，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42