一种新型轨下垫板制造技术

一种新型轨下垫板，该轨下垫板(1)包括垫板(2)，其特征在于,所述垫板(2)为泡沫结构，其中，垫板(2)两侧沿轨枕方向设置挡边(3)。通过本实用新型专利技术提供的轨下垫板可以很好的解决平板结构刚度过大的问题。同时，平板结构由于不存在沟槽，也就不存在垫板边缘外翻、垫板结构存在应力集中点、产生撕裂现象的问题。

A new type of under rail cushion plate

The utility model relates to a new type of rail bottom plate, and the lower pad plate (1) of the rail comprises a backing plate (2), which is characterized by that the backing plate (2) is a foam structure, wherein the sides of the backing plate (2) are arranged along the sleeper direction (3). The under rail cushion plate provided by the utility model can well solve the problem that the flat plate structure has just passed the big time. At the same time, because there is no groove in the plate structure, there is no problem that the edge of the cushion is turned out, the stress concentrating point in the plate structure and the tear phenomenon are produced.

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨下垫板
本技术涉及轨道运输领域，尤其涉及一种新型轨下垫板。
技术介绍
轨道扣件由弹条、螺旋道钉、轨下垫板、轨距挡板、轨距块、螺母、垫圈等部件组成。其中轨下垫板是保证轨道弹性的重要部件，主要起到缓冲和减震的作用。垫板在使用过程中不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击,使其成为各部件中最容易损坏的部件之一。尤其曲线地段特别小半径曲线较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出。目前橡胶垫板损坏问题很严重，普通橡胶垫板的使用寿命往往是其他一般路段垫板使用寿命几分之一到十几分之一，其中最短的垫板使用寿命仅5天。后改用加入加强筋的橡胶垫板，情况改善也不明显。现在橡胶垫板使用周期一般为18月，个别严重线路段使用周期为12个月。现有的轨下垫板由于材料本身发泡工艺复杂，普遍采用的是沟槽结构，通过改变自由面积还调整垫板的静刚度。通过现场观察垫板破坏情况，大部分垫板的破坏形式呈现表面开裂、磨蚀的现象。分析认为是垫板边缘位置会受到很大的横向纵向相结合的碾压力，使垫板边缘容易出现外翻的情况，造成垫板的沟槽拐点位置会出现应力集中点，使橡胶材料呈接近直角撕裂状态，典型的垫板橡胶原材料直角撕裂强度仅20N/m本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轨下垫板，该轨下垫板(1)包括垫板(2)，其特征在于,所述垫板(2)为泡沫结构，其中，垫板(2)两侧沿轨枕方向设置挡边(3),所述垫板(2)表面设置网纹结构(21)，所述垫板(2)内部分布有均匀的气孔(22)。

【技术特征摘要】
1.一种新型轨下垫板，该轨下垫板(1)包括垫板(2)，其特征在于,所述垫板(2)为泡沫结构，其中，垫板(2)两侧沿轨枕方向设置挡边(3),所述垫板(2)表面设置网...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜卫超，毛昆朋，赵云行，陈梦，马运章，徐超，吴绍利，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京中铁科新材料技术有限公司，中国铁道科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11