【技术实现步骤摘要】
一种易拆卸分离式双层减振扣件上底板
本技术属于城市轨道交通领域,具体涉及一种易拆卸分离式双层减振扣件上底板。
技术介绍
近年来,国内地铁、轻轨等城市轨道交通系统发展迅猛,有效缓解了城市交通的紧张局面。这一系列建设中,扣件系统是必不可少的,扣件是钢轨与轨枕的连接件,通过弹条扣压钢轨的方式实现与钢轨的连接,通过锚固螺栓固定的方式实现与轨枕的连接。双层减振扣件由于具有两层减振橡胶层从而具有较为优异的减振性能,得到了大量的应用。但现有设计较为成熟的双层减振扣件仍然存在一些问题,如实现减振扣件的连接问题,通常采用两种方法,一是使用锚固螺栓连接方式,该方式会造成中间橡胶垫层无法发挥弹性,势必会损失一部分减振量,同时铁垫板横向偏移对锚固螺栓的剪切也不容忽视。二是采用上、下座板自锁的连接方式,可以充分发挥中间橡胶垫层的弹性,减振效果好,但设计配合公差需要控制的十分精确,否则容易出现扣件上下铁垫板之间离缝,预紧力不足,且调整困难,而且扣件一旦预组装好,扣件的现场可拆卸性也存在问题。现有技术中,通常把弹条安装座的靠近钢轨一侧的面设计成与水平面相垂直的面,此时,弹条安装座受到的剪切力大。在此基础上,提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆卸分离式双层减振扣件上底板。本技术通过以下方式实现。一种易拆卸分离式双层减振扣件上底板,所述上底板包括基座,在基座上设有第一凸台孔和第二凸台孔,在上底板上具有倾斜部,实现将钢轨倾斜安装的要求,所述倾斜部的上端与限位板靠近钢轨侧的面相平齐,且倾斜部与限位板靠近钢轨安装侧的面相垂直,在基座上还设有第一弹条安装座和第二弹条安装座。所述基座具 ...
【技术保护点】
一种易拆卸分离式双层减振扣件上底板,所述减振扣件系统包括上底板(5),所述上底板(5)包括基座(501),在基座(501)上设有第一凸台孔(5021)和第二凸台孔(5022),其特征在于:在上底板(5)上具有倾斜部(507),实现将钢轨(1)倾斜安装的要求,所述倾斜部的上端与限位板靠近钢轨(1)侧的面相平齐,且倾斜部(507)与限位板(503)靠近钢轨(1)安装侧的面相垂直,在基座(501)上还设有第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)。
【技术特征摘要】
2016.08.30 CN 201620987804X1.一种易拆卸分离式双层减振扣件上底板,所述减振扣件系统包括上底板(5),所述上底板(5)包括基座(501),在基座(501)上设有第一凸台孔(5021)和第二凸台孔(5022),其特征在于:在上底板(5)上具有倾斜部(507),实现将钢轨(1)倾斜安装的要求,所述倾斜部的上端与限位板靠近钢轨(1)侧的面相平齐,且倾斜部(507)与限位板(503)靠近钢轨(1)安装侧的面相垂直,在基座(501)上还设有第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)。2.根据权利要求1所述的易拆卸分离式双层减振扣件上底板,其特征在于:所述基座(501)具有第一端和第二端,所述的第一端和第二端在钢轨两侧对应设置,所述第一凸台孔(5021)和第一弹条安装座(5055)设在基座(501)的第一端,所述第二凸台孔(5022)和第二弹条安装座(5056)设在基座(501)的第二端,所述第一凸台孔(5021)和第二凸台孔(5022)在基座(501)上呈对角分布,所述第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)在基座(501)上呈对角分布,第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)上均安装有双臂弹条(2),所述双臂弹条(2)通过弹条螺钉(18)分别固定到第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)上。3.根据权利要求1所述的易拆卸分离式双层减振扣件上底板,其特征在于:所述第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)分别具有螺钉孔(5051),所述螺钉孔(5051)内设有限位部(5052),所述限位部(5052)具有和弹条螺钉(18)的沉头(1803)外形一致的弧面;所述限位部(5052)设有短凸棱(5053)和长凸棱(5054)。4.根据权利要求1所述的易拆卸分离式双层减振扣件上底板,其特征在于:在基座(501)上还设有安装柱(504),所述安装柱(504)用于定位轨下弹性绝缘垫(4)。5.根据权利要求1所述的易拆卸分离式双层减振扣件上底板,其特征在于:在第一弹条安装座(5055)和第二弹条安装座(5056)上均设有容纳双臂弹条(2)的容纳槽(506),所述容纳槽(506)的底部为与弹条截面相适应的弧形槽,所述容纳槽(506)具有第一顶部(5061)和第二顶部(5062),所述第一顶部(5061)靠近上底板中心,第二顶部(5062)远离...
【专利技术属性】
技术研发人员:张用兵,
申请(专利权)人:洛阳双瑞橡塑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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