一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成，包括连接螺柱，所述连接螺柱的下端套接在上支承芯的上端孔内，上支承芯的上端外圆台套接在橡胶防护套的底孔内，上支承芯的外圆柱套接限位护套内，上支承芯的下端套接在减振主簧的上端，减振主簧的下端连接下支撑圈的喇叭口内壁，下支承圈的喇叭口边缘连接限位护套的下端口，限位护套的外侧连接安装支脚；具有受预载力后减振主簧主体自稳性很高，所受载荷沿球形扇面体圆周分解至支承件锥面，疲劳可靠性高，抗扭摆外力耗入刚度高；能够控制动力总成的位移量特别是能克服目前纯电动轿车在启步时的动力总成扭摆滚动造成的钝锉感，并能提高后悬置的使用寿命及驾驶操控性,满足实际使用要求。

An anti twist pure electric car front suspension assembly

【技术实现步骤摘要】
一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成
本技术涉及纯电动驱动动力总成的减振支承装置
，特别是涉及一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成。
技术介绍
环境恶化和能源紧张使得当今汽车行业面临着前所未有的考验，随着环保和节能意识的逐渐深入人心，人们对汽车这一日常交通工具也提出了环保和节能的要求，为解决这些问题，电动汽车正呈献出加速发展的趋势，纯电动汽车作为电动汽车家族中的重要一员，正受到越来越多的关注。由于纯电动轿车在启步时会产生动力总成扭摆滚动造成的钝锉感，进而产生后悬置的使用寿命降低及驾驶操控性差,不能满足实际使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有问题，提供了一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成。本技术是通过以下技术方案实现的：一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成，包括连接螺柱，所述连接螺柱的下端套接在上支承芯的上端孔内，上支承芯的上端外圆台套接在橡胶防护套的底孔内，并伸出到其外部，所述上支承芯的中部外圆柱套接在限位护套的顶面孔内，上支承芯的下端设置在限位护套内，并套接在减振主簧的上端圆槽内，减振主簧的下端连接下支撑圈的喇叭口内壁，下支承圈的喇叭口边缘连接限位护套的下端口，限位护套的外侧连接安装支脚。作为对上述方案的进一步改进，所述的安装支脚套接在伸出橡胶防护套下端的限位护套外侧壁。作为对上述方案的进一步改进，所述的减振主簧设置在限位护套和下支承圈间形成的腔室内。作为对上述方案的进一步改进，所述的上支承芯，减振主簧及下支承圈通过硫化工艺结合成整体，并且下支承圈的喇叭口通过铆接工艺连接限位护套下端口。作为对上述方案的进一步改进，一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成的特点是一个呈球面扇形主簧结构，上下支承件与主簧接触承载面呈锥形环状，纯电动轿车前悬置总成是受预载力后减振主簧主体自稳性很高，所受载荷沿球形扇面体圆周分解至支承件锥面，疲劳可靠性高，抗扭摆外力耗入刚度高。本技术相比现有技术具有以下优点：是一个呈球面扇形主簧结构，上下支承件与主簧接触承载面呈锥形环状，受预载力后减振主簧主体自稳性很高，所受载荷沿球形扇面体圆周分解至支承件锥面，疲劳可靠性高，抗扭摆外力耗入刚度高；能够控制动力总成的位移量，特别是能克服目前纯电动轿车在启步时的动力总成扭摆滚动造成的钝锉感，并能提高后悬置的使用寿命及驾驶操控性,满足实际使用要求。附图说明图1为一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进一步说明。如图1中所示，一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成，包括连接螺柱1，所述连接螺柱1的下端套接在上支承芯3的上端孔内，上支承芯3的上端外圆台套接在橡胶防护套2的底孔内，并伸出到其外部，所述上支承芯3的中部外圆柱套接在限位护套4的顶面孔内，上支承芯3的下端设置在限位护套4内，并套接在减振主簧6的上端圆槽内，减振主簧6的下端连接下支撑圈7的喇叭口内壁，下支承圈7的喇叭口边缘连接限位护套4的下端口，限位护套4的外侧连接安装支脚5。作为对上述方案的进一步改进，所述的安装支脚5套接在伸出橡胶防护套2下端的限位护套4外侧壁。作为对上述方案的进一步改进，所述的减振主簧6设置在限位护套4和下支承圈7间形成的腔室内。作为对上述方案的进一步改进，所述的上支承芯3，减振主簧6及下支承圈7通过硫化工艺结合成整体，并且下支承圈7的喇叭口通过铆接工艺连接限位护套4下端口。作为对上述方案的进一步改进，一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成的特点是一个呈球面扇形主簧结构，上下支承件与主簧接触承载面呈锥形环状，纯电动轿车前悬置总成是受预载力后减振主簧主体自稳性很高，所受载荷沿球形扇面体圆周分解至支承件锥面，疲劳可靠性高，抗扭摆外力耗入刚度高。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成，包括连接螺柱，其特征在于，所述连接螺柱的下端套接在上支承芯的上端孔内，上支承芯的上端外圆台套接在橡胶防护套的底孔内，并伸出到其外部，所述上支承芯的中部外圆柱套接在限位护套的顶面孔内，上支承芯的下端设置在限位护套内，并套接在减振主簧的上端圆槽内，减振主簧的下端连接下支撑圈的喇叭口内壁，下支承圈的喇叭口边缘连接限位护套的下端口，限位护套的外侧连接安装支脚。

【技术特征摘要】
1.一种抗扭摆纯电动轿车前悬置总成，包括连接螺柱，其特征在于，所述连接螺柱的下端套接在上支承芯的上端孔内，上支承芯的上端外圆台套接在橡胶防护套的底孔内，并伸出到其外部，所述上支承芯的中部外圆柱套接在限位护套的顶面孔内，上支承芯的下端设置在限位护套内，并套接在减振主簧的上端圆槽内，减振主簧的下端连接下支撑圈的喇叭口内壁，下支承圈的喇叭口边缘连接限位护套的下端口，限位护套的外侧连接安装支脚。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬全法，鲍洋，王贵，邬泽平，
申请(专利权)人：安徽东星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34