一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套，包括汽车脚踏板，所述汽车脚踏板的一侧焊接有保险杆，所述汽车脚踏板的底部远离保险杆的一侧两端均通过螺栓连接有安装支架，所述保险杆远离汽车脚踏板的一侧中部开设有安装槽，且安装槽的内部两侧均通过螺丝连接有等距离分布的照明灯，所述安装槽的内部中央通过螺丝连接有光敏传感器，所述汽车脚踏板的顶部表面开设有竖直设置的防滑槽。本实用新型专利技术在夜间使用车辆时，照明灯为车门处提供照明，避免乘坐人员出现磕碰的现象，利用压板将橡胶防滑垫牢牢的压紧在汽车脚踏板上，摒弃传统的螺丝固定方式，使得汽车脚踏板橡胶防滑套更换简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套
本技术涉及汽车橡胶制品
，尤其涉及一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套。
技术介绍
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌乘用车，被誉为“东方神韵”，几十年来，我国汽车工业得到了快速的发展，特别是改革开放以来，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华，不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生，目前私家车越来越多，许多车主会在汽车的车门处安装汽车脚踏板，但是现有的汽车脚踏板在被踩踏时间长后，汽车脚踏板上的橡胶防滑套会出现脱落现象，影响汽车美观，同时汽车脚踏板上的橡胶防滑套通过螺栓安装，不便于安装更换。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套，包括汽车脚踏板，所述汽车脚踏板的一侧焊接有保险杆，所述汽车脚踏板的底部远离保险杆的一侧两端均通过螺栓连接有安装支架，所述保险杆远离汽车脚踏板的一侧中部开设有安装槽，且安装槽的内部两侧均通过螺丝连接有等距离分布的照明灯，所述安装槽的内部中央通过螺丝连接有光敏传感器，所述汽车脚踏板的顶部表面开设有竖直设置的防滑槽，所述防滑槽的内部粘接有橡胶防滑垫，所述汽车脚踏板的顶部靠近保险杆的一侧通过螺丝连接有铰链，所述汽车脚踏板的顶部通过铰链连接有连接板，所述连接板的另一侧焊接有压板，所述压板的底部两侧均焊接有卡柱，且两个卡柱之间焊接有同一个弹簧，弹簧的外侧套接有弹簧套，所述防滑槽的底端开设有等距离分布的圆形通孔，所述圆形通孔的内部插接有安装条，且安装条与橡胶防滑垫为一体成型结构，所述安装条的底端熔接有限位块。优选的，所述汽车脚踏板的顶部一侧开设有竖直设置的安装孔，且相邻的两个卡柱均与安装孔卡接。优选的，所述汽车脚踏板与橡胶防滑垫的顶部均开设有凹槽，且压板位于凹槽的内部，压板的顶部表面与汽车脚踏板的顶部表面齐平，橡胶防滑垫的顶部表面位于汽车脚踏板的顶部表面上方。优选的，所述压板的数量为两到五个，且两到五个压板等距离分布于汽车脚踏板顶部。优选的，所述橡胶防滑垫的数量为二到四个，且二到四个橡胶防滑垫等距离分布于汽车脚踏板顶部。优选的，所述照明灯通过导线与开关连接有单片微控制器，且光敏传感器通过信号线与单片微控制器连接。本技术的有益效果为：1.本技术提出的汽车脚踏板橡胶防滑套，设置有照明灯与光敏传感器，在夜间使用车辆时，照明灯为车门处提供照明，避免乘坐人员出现磕碰的现象。2.本技术提出的汽车脚踏板橡胶防滑套，设置有压板与卡柱，利用压板将橡胶防滑垫牢牢的压紧在汽车脚踏板上，安装更换时只需要推动卡柱，即可将压板抬起，将橡胶防滑垫从防滑槽拽出，更换新的橡胶防滑垫，将卡柱推入安装孔卡紧即可，摒弃传统的螺丝固定方式，使得汽车脚踏板橡胶防滑套更换简单方便。附图说明图1为本技术提出的一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套的结构示意图；图2为本技术提出的一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套的局部放大结构示意图。图中：1汽车脚踏板、2安装支架、3压板、4铰链、5连接板、6安装槽、7照明灯、8光敏传感器、9橡胶防滑垫、10保险杆、11防滑槽、12安装条、13限位块、14卡柱、15弹簧、16弹簧套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套，包括汽车脚踏板1，汽车脚踏板1的一侧焊接有保险杆10，汽车脚踏板1的底部远离保险杆10的一侧两端均通过螺栓连接有安装支架2，保险杆10远离汽车脚踏板1的一侧中部开设有安装槽6，且安装槽6的内部两侧均通过螺丝连接有等距离分布的照明灯7，安装槽6的内部中央通过螺丝连接有光敏传感器8，汽车脚踏板1的顶部表面开设有竖直设置的防滑槽11，防滑槽11的内部粘接有橡胶防滑垫9，汽车脚踏板1的顶部靠近保险杆10的一侧通过螺丝连接有铰链4，汽车脚踏板1的顶部通过铰链4连接有连接板5，连接板5的另一侧焊接有压板3，压板3的底部两侧均焊接有卡柱14，且两个卡柱14之间焊接有同一个弹簧15，弹簧15的外侧套接有弹簧套16，防滑槽11的底端开设有等距离分布的圆形通孔，圆形通孔的内部插接有安装条12，且安装条12与橡胶防滑垫9为一体成型结构，安装条12的底端熔接有限位块13。本技术中，汽车脚踏板1的顶部一侧开设有竖直设置的安装孔，且相邻的两个卡柱14均与安装孔卡接，汽车脚踏板1与橡胶防滑垫9的顶部均开设有凹槽，且压板3位于凹槽的内部，压板3的顶部表面与汽车脚踏板1的顶部表面齐平，橡胶防滑垫9的顶部表面位于汽车脚踏板1的顶部表面上方，压板3的数量为两到五个，且两到五个压板3等距离分布于汽车脚踏板1顶部，橡胶防滑垫9的数量为二到四个，且二到四个橡胶防滑垫9等距离分布于汽车脚踏板1顶部，照明灯7通过导线与开关连接有单片微控制器，且光敏传感器8通过信号线与单片微控制器连接。工作原理：在夜间使用车辆时，照明灯7为车门处提供照明，避免乘坐人员出现磕碰，利用压板3将橡胶防滑垫9牢牢的压紧在汽车脚踏板上，安装更换时只需要推动卡柱14，即可将压板3抬起，将橡胶防滑垫9从防滑槽11拽出，更换新的橡胶防滑垫9，将卡柱14推入安装孔卡紧即可，摒弃传统的螺丝固定方式，使得汽车脚踏板橡胶防滑套更换简单方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套，包括汽车脚踏板（1），其特征在于，所述汽车脚踏板（1）的一侧焊接有保险杆（10），所述汽车脚踏板（1）的底部远离保险杆（10）的一侧两端均通过螺栓连接有安装支架（2），所述保险杆（10）远离汽车脚踏板（1）的一侧中部开设有安装槽（6），且安装槽（6）的内部两侧均通过螺丝连接有等距离分布的照明灯（7），所述安装槽（6）的内部中央通过螺丝连接有光敏传感器（8），所述汽车脚踏板（1）的顶部表面开设有竖直设置的防滑槽（11），所述防滑槽（11）的内部粘接有橡胶防滑垫（9），所述汽车脚踏板（1）的顶部靠近保险杆（10）的一侧通过螺丝连接有铰链（4），所述汽车脚踏板（1）的顶部通过铰链（4）连接有连接板（5），所述连接板（5）的另一侧焊接有压板（3），所述压板（3）的底部两侧均焊接有卡柱（14），且两个卡柱（14）之间焊接有同一个弹簧（15），弹簧（15）的外侧套接有弹簧套（16），所述防滑槽（11）的底端开设有等距离分布的圆形通孔，所述圆形通孔的内部插接有安装条（12），且安装条（12）与橡胶防滑垫（9）为一体成型结构，所述安装条（12）的底端熔接有限位块（13）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装更换的汽车脚踏板橡胶防滑套，包括汽车脚踏板（1），其特征在于，所述汽车脚踏板（1）的一侧焊接有保险杆（10），所述汽车脚踏板（1）的底部远离保险杆（10）的一侧两端均通过螺栓连接有安装支架（2），所述保险杆（10）远离汽车脚踏板（1）的一侧中部开设有安装槽（6），且安装槽（6）的内部两侧均通过螺丝连接有等距离分布的照明灯（7），所述安装槽（6）的内部中央通过螺丝连接有光敏传感器（8），所述汽车脚踏板（1）的顶部表面开设有竖直设置的防滑槽（11），所述防滑槽（11）的内部粘接有橡胶防滑垫（9），所述汽车脚踏板（1）的顶部靠近保险杆（10）的一侧通过螺丝连接有铰链（4），所述汽车脚踏板（1）的顶部通过铰链（4）连接有连接板（5），所述连接板（5）的另一侧焊接有压板（3），所述压板（3）的底部两侧均焊接有卡柱（14），且两个卡柱（14）之间焊接有同一个弹簧（15），弹簧（15）的外侧套接有弹簧套（16），所述防滑槽（11）的底端开设有等距离分布的圆形通孔，所述圆形通孔的内部插接有安装条（12），且安装条（12）与橡胶防滑垫（9）为一体成型结构，所述安装条（12）的底端熔接有限位块（13）。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬全法，鲍洋，王贵，邬泽平，
申请(专利权)人：安徽东星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34