顶棚拉手组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶棚拉手组件和具有其的车辆，顶棚拉手组件包括顶棚拉手和滑轨，顶棚拉手包括滑块，滑块上设有锁止机构，滑轨位于车辆的顶棚上，滑块适于在滑轨上滑动，滑轨上沿滑轨的长度方向间隔设有多个定位部，其中，锁止机构具有锁止状态和解锁状态，当锁止机构位于锁止状态时，锁止机构适于与定位部定位配合，当锁止机构位于解锁状态时，滑块适于在滑轨上滑动。根据本实用新型专利技术的车辆，顶棚拉手可以根据乘员的需要滑动，便于乘员在车辆进行紧急制动或快速转弯时抓握顶棚拉手以维持身体平衡，提高了乘员的乘坐安全性。

A roof subassembly and a vehicle with its own

The utility model discloses a ceiling handle assembly and has the vehicle ceiling handle assembly includes a handle and roof rails, ceiling handle includes a slider, slider is provided with a locking mechanism, slide in the vehicle roof, the slider is adapted to slide the slide rail, rail interval length along the direction of the slide rail is provided with a plurality of positioning parts among them, the locking mechanism is locked and unlocked state when the locking mechanism is positioned in the locking state, the locking mechanism is matched with the positioning positioning, when the locking mechanism is unlocked, the slider is adapted to slide on the slide rail. According to the vehicle of the utility model, the ceiling handle can slide according to the occupant's needs, so that the occupant can grasp the ceiling handle when the vehicle is in urgent braking or turning quickly, so as to maintain the balance of the body and improve the riding safety of the occupant.

【技术实现步骤摘要】
顶棚拉手组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种顶棚拉手组件和具有其的车辆。
技术介绍
车辆的顶棚拉手主要布置在车辆的副驾驶以及后排座椅两侧顶棚处，当车辆进行紧急制动或快速转弯时，在惯性作用下，乘员无法维持身体平衡，乘员需要紧握顶棚拉手以保证乘客在紧急情况中维持身体的平衡性。相关技术中，车辆的顶棚拉手固定在顶棚上，由于乘员的身高差异，无法根据乘员的身高进行适应性调整，在车辆进行紧急制动或快速转弯时，乘员不易及时抓握顶棚拉手，乘员不易维持平衡，给乘员带来了安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上提高了乘员的乘坐安全性的顶棚拉手组件。本技术的第二方面提出了一种具有上述顶棚拉手组件的车辆。根据本技术第一方面所述的顶棚拉手组件，包括顶棚拉手和滑轨，所述顶棚拉手包括滑块，所述滑块上设有锁止机构，所述滑轨位于所述车辆的顶棚上，所述滑块适于在所述滑轨上滑动，所述滑轨上沿所述滑轨的长度方向间隔设有多个定位部，其中，所述锁止机构具有锁止状态和解锁状态，当所述锁止机构位于所述锁止状态时，所述锁止机构适于与所述定位部定位配合，当所述锁止机构位于所述解锁状态时，所述滑块适于在所述滑轨上滑动。根据本技术第一方面所述的顶棚拉手组件，顶棚拉手可以根据乘员的需要滑动，便于乘员在车辆进行紧急制动或快速转弯时抓握顶棚拉手以维持身体平衡，提高了乘员的乘坐安全性。根据本技术所述的顶棚拉手组件，所述滑轨内部具有滑槽，所述滑轨具有开口，所述开口与所述滑槽连通，所述顶棚拉手的一部分适于穿过所述开口并滑动配合在所述滑槽内。由此顶棚拉手在滑轨上滑动更加顺利，顶棚拉手的位置调节更方便。进一步地，所述开口由上下间隔设置的两个侧壁限定出，所述侧壁的朝向所述滑槽的一端设有互相背离延伸的翻边，所述滑块适于在正交于滑动方向的水平方向上由所述翻边限位。由此可以防止滑块从滑槽内脱离，保证顶棚拉手位于顶棚上。更进一步地，所述定位部包括多个间隔设置在所述侧壁上的定位孔。由此，锁止机构位于锁止状态时，锁止机构可以固定在定位孔内，保证顶棚拉手固定在滑轨的某一位置。根据本技术所述的顶棚拉手组件，所述锁止机构包括壳体、按钮、锁止件和弹簧，所述壳体内形成有安装槽，所述弹簧安装在所述安装槽内，且所述弹簧适于弹性止抵所述锁止件，所述锁止件与所述按钮固定，所述锁止件的一部分露出所述壳体以适于与所述定位部定位配合。由此可以保证锁止件在常态下处于锁止状态，且锁止件在乘员按压按钮时处于解锁状态。进一步地，所述安装槽包括锁止件容纳槽，当所述锁止机构位于所述解锁状态时，所述锁止件适于容纳在所述锁止件容纳槽内。由此锁止容纳槽可以在锁止机构位于解锁状态时给予锁止件避让空间。进一步地，所述按钮与所述锁止件为一体件。由此可以保证按钮与锁止件的连接，保证乘员按压按钮时可以使锁止机构解锁。进一步地，所述锁止件的露出所述壳体的部分构造为楔形。由此可以保证锁止件的露出壳体的部分更容易进入定位部内实现锁止。进一步地，所述安装槽的底部设有适于止挡所述锁止件继续向外移动的压板。由此压板可以防止锁止件从安装槽的底部脱落。根据本技术第二方面的车辆，包括根据本技术第一方面所述的顶棚拉手组件。根据本技术第二方面的车辆，提高了乘员的乘坐安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的顶棚拉手的结构示意图；图2是本技术实施例的滑轨的结构示意图；图3是本技术实施例的顶棚拉手组件的结构示意图；图4是锁止机构位于锁止状态时顶棚拉手和滑轨的内部配合示意图；图5是锁止机构位于解锁状态时顶棚拉手和滑轨的内部配合示意图。附图标记：顶棚拉手组件1000，顶棚拉手100，滑块101，锁止机构102，壳体103，按钮104，锁止件105，弹簧106，安装槽107，锁止件容纳槽108，压板109，滑轨200，定位孔201，滑槽202，翻边203。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并参考具体实施例描述本技术。首先结合图1-图5描述本技术实施例的顶棚拉手组件1000。如图1-图5所示，本技术实施例的顶棚拉手组件1000可以包括顶棚拉手100和滑轨200，顶棚拉手100可以包括把手，把手的至少一端可以设有滑块101，滑块101上可以设有锁止机构102，锁止机构102可以位于把手与滑块101之间。滑轨200可以位于车辆的顶棚朝向车内空间的一侧，顶棚拉手100可以安装在滑轨200上，顶棚拉手100可以通过滑块101在滑轨200的长度方向上滑动，可以理解的是，顶棚拉手100可以位于车内空间中。如图2-图5所示，滑轨200上沿滑轨200的长度方向可以间隔设有多个定位部(如定位孔201)，其中，锁止机构102可以具有锁止状态和解锁状态，当锁止机构102位于锁止状态时，锁止机构102适于与定位部定位配合，从而将顶棚拉手100固定在滑轨200的某一位置，当锁止机构102位于解锁状态时，锁止机构102可以脱离定位部，从而顶棚拉手100可以通过滑块101在滑轨200上滑动。根据本技术实施例的顶棚拉手组件1000，通过设置滑轨200和锁止机构102，乘员需要调整顶棚拉手100的位置时，可以先将锁止机构102处于解锁状态，再抓握顶棚拉手100并在滑轨200上滑动至便于抓握的合适位置，随后可以将锁止机构102与定位部配合，使锁止机构102位于锁止状态，从而将顶棚拉手100固定在滑轨200的便于抓握的合适位置。由此，不同乘客可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶棚拉手组件，其特征在于，包括：顶棚拉手，所述顶棚拉手包括滑块，所述滑块上设有锁止机构；滑轨，所述滑轨位于车辆的顶棚上，所述滑块适于在所述滑轨上滑动，所述滑轨上沿所述滑轨的长度方向间隔设有多个定位部；其中，所述锁止机构具有锁止状态和解锁状态，当所述锁止机构位于所述锁止状态时，所述锁止机构适于与所述定位部定位配合；当所述锁止机构位于所述解锁状态时，所述滑块适于在所述滑轨上滑动。

【技术特征摘要】
1.一种顶棚拉手组件，其特征在于，包括：顶棚拉手，所述顶棚拉手包括滑块，所述滑块上设有锁止机构；滑轨，所述滑轨位于车辆的顶棚上，所述滑块适于在所述滑轨上滑动，所述滑轨上沿所述滑轨的长度方向间隔设有多个定位部；其中，所述锁止机构具有锁止状态和解锁状态，当所述锁止机构位于所述锁止状态时，所述锁止机构适于与所述定位部定位配合；当所述锁止机构位于所述解锁状态时，所述滑块适于在所述滑轨上滑动。2.根据权利要求1所述的顶棚拉手组件，其特征在于，所述滑轨内部具有滑槽，所述滑轨具有开口，所述开口与所述滑槽连通，所述顶棚拉手的一部分适于穿过所述开口并滑动配合在所述滑槽内。3.根据权利要求2所述的顶棚拉手组件，其特征在于，所述开口由上下间隔设置的两个侧壁限定出，所述侧壁的朝向所述滑槽的一端设有互相背离延伸的翻边，所述滑块适于在正交于滑动方向的水平方向上由所述翻边限位。4.根据权利要求3所述的顶棚拉手组件，其特征在于，所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：金艳，张岩，李勋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11