一种微型电动汽车整车智能管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种微型电动汽车整车智能管理系统，包括底盘和车轮，底盘两侧对称设置有两组车轮，每组车轮通过车轴连接，底盘上表面的中部设置有电源盒，底盘上表面的前部设置有驱动电机，底盘上表面的后部设置有震动发电机，电源盒内设置有主供电源和备供电源，电源盒外侧设置有电源管理模块，本实用新型专利技术通过采用上述技术方案，设计了主供电源和备供电源，使得在路上发生电源没电时，通过备供电源依然能够前行，同时震动发电机能够将车辆产生的震动转化为动能，并为备供电源进行供电，大灯控制模块则能根据车辆的行驶速度和方向盘转动角度来调整大灯的方向，使得夜间形成更安全。

An intelligent management system for mini electric vehicle

The utility model discloses a micro electric vehicle intelligent management system, which comprises a chassis and wheels are symmetrically arranged on both sides of the chassis, two sets of wheels, each wheel axle by connecting the upper surface of the chassis is provided in the middle of the power supply box, the upper surface of the chassis are arranged on the front part of the driving motor, the upper surface of the chassis is arranged on the rear part of the vibration generator, power supply box is arranged in the main power supply and a standby power supply, the power supply box is arranged outside the power management module, the utility model adopts the technical scheme, the design of the main power supply and a standby power supply, the place on the road no electricity supply, the standby power supply can still move forward, at the same time vibration generator the vehicle vibration generated into kinetic energy, and is available for the power supply, the headlight control module according to the speed and direction of the vehicle wheel The direction of the headlight is adjusted by the moving angle, making it safer to form at night.

【技术实现步骤摘要】
一种微型电动汽车整车智能管理系统
本技术属于电动汽车领域，尤其涉及一种微型电动汽车整车智能管理系统。
技术介绍
随着污染的日趋严重，电动汽车以其无与伦比的发展速度正逐步的代替燃油动力汽车，相信在不久的将来会完全替代燃油汽车，目前电动汽车的研发方向一直在动力和电池方面，电动汽车在设计的时候一般都只设计一个供电单元，一旦出现没电的时候就只能呼叫救援了，另外电动汽车的大灯一般都是固定角度照射，限制了驾驶员的视野，不够安全。
技术实现思路
技术目的：本技术旨在解决上述难题，提出一种微型电动汽车整车智能管理系统。技术方案：一种微型电动汽车整车智能管理系统，包括底盘和车轮，其特征在于：所述底盘两侧对称设置有两组所述车轮，每组所述车轮通过车轴连接，所述底盘上表面的中部设置有电源盒，所述底盘上表面的前部设置有驱动电机，所述底盘上表面的后部设置有震动发电机，所述电源盒内设置有主供电源和备供电源，所述电源盒外侧设置有电源管理模块；所述主供电源的输出端和所述备供电源的输出端均连接至所述电源管理模块的输入端，所述震动发电机的输出端连接至所述备供电源的充电端，所述震动发电机的控制端连接所述电源管理模块的第一输出端，所述电源管理模块的第二输出端连接至整车控制模块的输入端，所述整车控制模块的第一输出端连接至电机控制模块，所述整车控制模块的第二输出端连接至大灯控制模块，所述整车控制模块的第三输出端连接至人机交互模块。进一步的，所述大灯控制模块的信号输入端分别连接速度传感器和转角传感器，所述大灯控制模块的输出端通过步进电机连接大灯。进一步的，所述电源管理模块能够检测所述主供电源和所述备供电源的当前电量。进一步的，所述人机交互模块为触摸屏。进一步的，所述电源盒为上部开口的盒状结构，采用高强度树脂材料制成。进一步的，所述电机控制模块与所述驱动电机电连接。有益效果：本技术通过采用上述技术方案，设计了主供电源和备供电源，使得在路上发生电源没电时，通过备供电源依然能够前行，同时震动发电机能够将车辆产生的震动转化为动能，并为备供电源进行供电，大灯控制模块则能根据车辆的行驶速度和方向盘转动角度来调整大灯的方向，使得夜间形成更安全。附图说明图1电动汽车底盘结构示意图。图2本技术电路结构示意图。图3大灯控制模块原理示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步的说明。如图1、图2、图3所示：一种微型电动汽车整车智能管理系统，包括底盘1和车轮2，其特征在于：底盘1两侧对称设置有两组车轮2，每组车轮2通过车轴连接，底盘1上表面的中部设置有电源盒3，底盘上表面的前部设置有驱动电机4，底盘上表面的后部设置有震动发电机5，电源盒3内设置有主供电源31和备供电源32，电源盒3外侧设置有电源管理模块33；主供电源31的输出端和备供电源32的输出端均连接至电源管理模块33的输入端，震动发电机5的输出端连接至备供电源32的充电端，震动发电机5的控制端连接电源管理模块33的第一输出端，电源管理模块33的第二输出端连接至整车控制模块6的输入端，整车控制模块6的第一输出端连接至电机控制模块7，整车控制模块6的第二输出端连接至大灯控制模块8，整车控制模块6的第三输出端连接至人机交互模块9。大灯控制模块8的信号输入端分别连接速度传感器82和转角传感器81，大灯控制模块8的输出端通过步进电机83连接大灯84。电源管理模块能够检测主供电源和备供电源的当前电量。人机交互模块为触摸屏。电源盒为上部开口的盒状结构，采用高强度树脂材料制成。电机控制模块与驱动电机电连接。本技术的工作原理：汽车正常行驶时由主供电源供电提供动力，当电源管理模块检测到主供电源的电量低于预设值时，提醒驾驶人员切换备供电源供电，当备供电源不处于供电状态时，震动发电机将电动汽车颠簸产生的震动能量转换为电能，为备供电源进行充电；汽车行驶过程中，整车控制模块通过电机控制模块控制电机的速率，人机交互模块的设置方便驾驶人员对车辆的状态监控以及控制。本技术还设置了大灯控制模块，通过速度传感器检测电动汽车当前的行驶速率，从而通过步进电机调整大灯的垂直方向的角度，使得驾驶人员的视野范围与车辆速度能配合，当车辆进行转弯动作时，转角传感器检测方向盘的转动角度，从而驱动步进电机对大灯进行水平方向的角度进行调整，使得驾驶人员能够看清车辆所需要转向的角度方向的路面情况，避免危险的发生。尽管本技术就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本技术的权利要求所限定的范围，可以对本技术进行各种变化和修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种微型电动汽车整车智能管理系统，包括底盘和车轮，其特征在于：所述底盘两侧对称设置有两组所述车轮，每组所述车轮通过车轴连接，所述底盘上表面的中部设置有电源盒，所述底盘上表面的前部设置有驱动电机，所述底盘上表面的后部设置有震动发电机，所述电源盒内设置有主供电源和备供电源，所述电源盒外侧设置有电源管理模块；所述主供电源的输出端和所述备供电源的输出端均连接至所述电源管理模块的输入端，所述震动发电机的输出端连接至所述备供电源的充电端，所述震动发电机的控制端连接所述电源管理模块的第一输出端，所述电源管理模块的第二输出端连接至整车控制模块的输入端，所述整车控制模块的第一输出端连接至电机控制模块，所述整车控制模块的第二输出端连接至大灯控制模块，所述整车控制模块的第三输出端连接至人机交互模块。

【技术特征摘要】
1.一种微型电动汽车整车智能管理系统，包括底盘和车轮，其特征在于：所述底盘两侧对称设置有两组所述车轮，每组所述车轮通过车轴连接，所述底盘上表面的中部设置有电源盒，所述底盘上表面的前部设置有驱动电机，所述底盘上表面的后部设置有震动发电机，所述电源盒内设置有主供电源和备供电源，所述电源盒外侧设置有电源管理模块；所述主供电源的输出端和所述备供电源的输出端均连接至所述电源管理模块的输入端，所述震动发电机的输出端连接至所述备供电源的充电端，所述震动发电机的控制端连接所述电源管理模块的第一输出端，所述电源管理模块的第二输出端连接至整车控制模块的输入端，所述整车控制模块的第一输出端连接至电机控制模块，所述整车控制模块的第二输出端连接至大灯控制模块，所述整车控制模块的第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：李侃，
申请(专利权)人：江苏道爵实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32