The invention discloses a device for efficient cooling of battery electric vehicle, which comprises an upper box body and a lower box body, a middle plate, the first body and the second body battery battery, on top of the box body are connected by a first compression spring has a first movable plate, a first conductive silicone pad fixed on the surface of the middle plate, the first battery body sandwiched between the first conductive silicone pad and the first movable plate; under the bottom of the box body second through a compression spring is connected with the second movable plate, second conductive silica gel pad is fixed under the surface of the middle plate second, the battery body is clamped between the second movable plate and second thermal conductive silicone pad plate in the middle; with the cooling channel, the cooling channel with cooling fan. The battery device of the invention has a good shock absorption and good heat dissipation effect.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用高效散热蓄电池装置
本专利技术涉及电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车用高效散热蓄电池装置。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。工作原理是:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶(Road)。由于电动汽车可能长时间行驶,因此在行驶过程中存在电池持续发热的温度,如果不能及时降温会影响电池的使用寿命,并影响汽车的性能。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术旨在克服现有技术的缺陷,提供一种电动汽车用高效散热蓄电池装置。技术方案:一种电动汽车用蓄电池装置,包括上盒体、下盒体、中间板、第一蓄电池本体和第二蓄电池本体,所述上盒体通过第一固定螺栓固定于所述中间板的上表面,所述下盒体通过第二固定螺栓固定于所述中间板的下表面,所述上盒体的顶部通过第一压缩弹簧连接有第一活动板,所述中间板的上表面固定有第一导热硅胶垫,所述第一蓄电池本体被夹持在所述第一导热硅胶垫和所述第一活动板之间;所述下盒体的底部通过第二压缩弹簧连接有第二活动板,所述中间板的下表面固定有第二导热硅胶垫,所述第二蓄电池本体被夹持在所述第二活动板和第二导热硅胶垫之间;所述中间板内具有散热通道,所述散热通道内具有散热风扇。在一些实施例中,所述第一压缩弹簧有多个且呈矩形阵列分布。在一些实施例中,所述第二压缩弹簧有多个且呈矩形阵列分布。在一些实施例中,所述上盒体具有第一上侧壁和与第一上侧壁相对的第二上侧壁,所述第一上侧壁内具有与上盒体内部连通的第一上通道,第二上侧壁内具有与上盒体内部连通的第二上通道;所述 ...
【技术保护点】
一种电动汽车用高效散热蓄电池装置,其特征在于,包括上盒体、下盒体、中间板、第一蓄电池本体和第二蓄电池本体,所述上盒体通过第一固定螺栓固定于所述中间板的上表面,所述下盒体通过第二固定螺栓固定于所述中间板的下表面,所述上盒体的顶部通过第一压缩弹簧连接有第一活动板,所述中间板的上表面固定有第一导热硅胶垫,所述第一蓄电池本体被夹持在所述第一导热硅胶垫和所述第一活动板之间;所述下盒体的底部通过第二压缩弹簧连接有第二活动板,所述中间板的下表面固定有第二导热硅胶垫,所述第二蓄电池本体被夹持在所述第二活动板和第二导热硅胶垫之间;所述中间板内具有散热通道,所述散热通道内具有散热风扇。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高效散热蓄电池装置,其特征在于,包括上盒体、下盒体、中间板、第一蓄电池本体和第二蓄电池本体,所述上盒体通过第一固定螺栓固定于所述中间板的上表面,所述下盒体通过第二固定螺栓固定于所述中间板的下表面,所述上盒体的顶部通过第一压缩弹簧连接有第一活动板,所述中间板的上表面固定有第一导热硅胶垫,所述第一蓄电池本体被夹持在所述第一导热硅胶垫和所述第一活动板之间;所述下盒体的底部通过第二压缩弹簧连接有第二活动板,所述中间板的下表面固定有第二导热硅胶垫,所述第二蓄电池本体被夹持在所述第二活动板和第二导热硅胶垫之间;所述中间板内具有散热通道,所述散热通道内具有散热风扇。2.根据权利要求1所述的电动汽车用高效散热蓄电池装置,其特征在于,所述第一压缩弹簧有多个且呈矩形阵列分布。3.根据权利要求1所述的电动汽车用高效散热蓄电池装置,其特征在于,所述第二压缩弹簧有多个且呈矩形阵列分布。4.根据权利要求1所述的电动汽车用高效散热蓄电池装置,其特征在于,所述上盒体具有第一上侧壁和与第一上侧壁相对的第二上侧壁,所述第一上侧壁内具有与上盒体内部连通的第一上通道,第二上侧壁内具有与上盒体内部连通的第二上通道;所述下盒体具有第一下侧壁和与第一下侧壁相对的第二下侧壁,所述第一下侧壁内具有与下盒体内部连通的第一下通道,第二下侧壁内具有与下盒体内部连通的第二下通道;所述中间板具有第一上通孔、第二上通孔、第一下通孔和第二下通孔,所述第一上通孔连通所述散热通道和第一上通道,第二上通孔连通所述散热通道和第二上通道,所述第一下通孔连通所述散热通道和第一下通道,所述第二下通孔连通所述散热通道和第二下通道。5.根据权利要求1所述的电动汽车用高效散热蓄电池装置,其特征在于,还包括主管道、与主管道连接的第一支管道和与主管道连接的第二支管道,所述第一支管道与驾驶舱外空间连通,所述第二支管道与驾驶舱内空间连通,所述主管道与散热通道连通,所述散热风扇设置在所述散热通道内,且位于所述主管道和第二上通孔之间,所述第二上通孔位于所述第一上通孔和所述主管道之间。6.根据权利要求5所述的电动汽车用高效散热...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛红美,李侃,周伟鹏,
申请(专利权)人:江苏道爵实业有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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