电动汽车智能充电方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车智能充电方法，所述方法包括第一充电站2向新能源汽车1发送充换电查询请求等步骤；本发明专利技术查询性能大大提高，不会造成额外的内存开销，不会造成冲突链的增多，能实现车牌号码和充电桩编号的快速匹配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车
具体涉及一种电动汽车智能充电方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，其优点是：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。其缺点是：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。在电动汽车使用的过程中， 电动汽车用户需要在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定的充电站， 利用充电站中的充站桩为汽车的电池进行直接充电。但是现在电动车充电还是有很多问题亟待解决。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述不足提供一种电动汽车智能充电方法。本专利技术包括以下步骤：001.第一充电站2向新能源汽车1发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车1是否有充换电意向；新能源汽车1接收到充换电查询请求后向第一充电站2发送新能源汽车1的电量信息和行程信息；002.第一充电站2根据所述行车电量信息是否能走完行程判断所述新能源汽车1是否需要进行充换电，若所述行车电量信息不能走完行程，第一充电站2则判断新能源汽车1需要进行充换电；003.当判断所述新能源汽车1需要进行充换电时，所述第一充电站2对所述新能源汽车1发出充换电邀请，并将所述第一充电站2的位置信息发送至所述新能源汽车1。本专利技术无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站通过查询请求，判断新能源汽车是否能走完行程，若不能走完行程，则判断新能源汽车需要进行充换电。这样，可以不用影响司机驾驶的注意力，而且可以避免本来没有必要进行充电的新能源汽车涌向第一充电站，从而增加第一充电站的负荷。本专利技术可以实时监测新能源汽车的数量峰值是否达到安全超限值，当达到安全超限值时以最快的速度将增益切换至加上第一充电站排队等待的新能源汽车数量，有效防止了当信号峰值在分界点附近变动时造成的是否超限状态的频繁切换，使数据采集系统更稳定。并且在超容时将检测过程全部复位，同时为输出有效数据为以后新能源汽车数据库的建设提供依据。本专利技术查询性能大大提高，不会造成额外的内存开销，不会造成冲突链的增多，能实现车牌号码和充电桩编号的快速匹配。附图说明图1为本专利技术的系统示意图。具体实施方式以下结合具体实施例对本专利技术作进一步的说明：一种电动汽车智能充电方法，包括以下步骤：001.第一充电站2向新能源汽车1发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车1是否有充换电意向；新能源汽车1接收到充换电查询请求后向第一充电站2发送新能源汽车1的电量信息和行程信息；002.第一充电站2根据所述行车电量信息是否能走完行程判断所述新能源汽车1是否需要进行充换电，若所述行车电量信息不能走完行程，第一充电站2则判断新能源汽车1需要进行充换电；003.当判断所述新能源汽车1需要进行充换电时，所述第一充电站2对所述新能源汽车1发出充换电邀请，并将所述第一充电站2的位置信息发送至所述新能源汽车1。所述001包括以下步骤：011，在新能源汽车1接收到第一充电站2发送的充换电查询请求后，新能源汽车1通过自身的GPS向第一充电站2发送车辆信息，所述车辆信息包括自身的实时位置信号、车牌号码以及车型；所述步骤003中的新能源汽车1发出充换电邀请包括与该车型匹配且处于空闲状态的充电桩编号以及所述新能源汽车1到达该第一充电站2的用时最短的路径。所述步骤003后还包括以下步骤：S01：第一充电站2开始实时检测向其发送车辆信息的新能源汽车1的数量峰值模拟量；S02：将处于空闲状态的充电桩数量的最大值设置为超限值；S03：检测发送车辆信息的新能源汽车1的数量峰值是否达到超限值，若达到超限值则转至S04，若不达到超限值转至S07；S04：此时判断为信号超限，因为部分新能源汽车1可以到第一充电站2排队等待，所以将到第一充电站2排队等待的新能源汽车1数量加上处于空闲状态的充电桩数量作为安全超限值；S05：再次检测信号是否达到安全超限值，若达到安全超限值则转至S06，否则转至S07；S06：此时判断为在安全超限值下仍然超限，因此判断为超容量，并转至S05；S07：此时信号正常，完成模数转换；S08：向新能源汽车1输出空闲状态的充电桩数据；S09：继续检测向其发送车辆信息的新能源汽车1数量信号峰值；S10：接收信号峰值结果并储存，建立在第一充电站2充换电的新能源汽车1数量的数据库；S11：再次检测信号是否达到超限值，若达到超限值则转至S13，否则转至S07；S12：信号已经超限，此时将检测过程全部复位，为下一次检测和判断做好准备，并转至S04。将新能源汽车1车牌号码和充电桩的编号匹配好后，充电桩对新能源汽车1进行充电，如果该充电桩还需要继续匹配其他新能源汽车1，将继续查找标识置1，即需要通过第一充电站2继续向其余新能源汽车1发送充换电查询请求，此时将转发标识以及放弃标识置0，然后建立一个未饱和的索引，其中未饱和的索引中包含已经匹配的车牌号码和充电桩编号，并将未饱和的索引发送至各个新能源汽车1，后续需要充换电的新能源汽车1将车牌号码传送至第一充电站2，与充电桩的未饱和的索引相关联，充电桩在匹配新能源汽车1时，如果新能源汽车1车牌号码和未饱和的索引中的相同，则直接跳过，而且不需要再次申请内存空间存储重复的车牌号码，因为该新能源汽车1车牌号码和未饱和的索引中的充电桩的编号匹配信息相同，但是此时需要修改对应未饱和的的索引，将转发标识置1，表明匹配到相同的车牌号码之后可以直接转发或放弃。本专利技术无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站2通过查询请求，判断新能源汽车1是否能走完行程，若不能走完行程，则判断新能源汽车1需要进行充换电。这样，可以不用影响司机驾驶的注意力，而且可以避免本来没有必要进行充电的新能源汽车1涌向第一充电站2，从而增加第一充电站2的负荷。本专利技术可以实时监测新能源汽车1的数量峰值是否达到安全超限值，当达到安全超限值时以最快的速度将增益切换至加上第一充电站2排队等待的新能源汽车1数量，有效防止了当信号峰值在分界点附近变动时造成的是否超限状态的频繁切换，使数据采集系统更稳定。 并且在超容时将检测过程全部复位，同时为输出有效数据为以后新能源汽车1数据库的建设提供依据。本专利技术查询性能大大提高，不会造成额外的内存开销，不会造成冲突链的增多，能实现车牌号码和充电桩编号的快速匹配。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车智能充电方法，其特征在于包括以下步骤：001.第一充电站(2)向新能源汽车(1)发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车(1)是否有充换电意向；新能源汽车(1)接收到充换电查询请求后向第一充电站(2)发送新能源汽车(1)的电量信息和行程信息；002.第一充电站(2)根据所述行车电量信息是否能走完行程判断所述新能源汽车(1)是否需要进行充换电，若所述行车电量信息不能走完行程，第一充电站(2)则判断新能源汽车(1)需要进行充换电；003.当判断所述新能源汽车(1)需要进行充换电时，所述第一充电站(2)对所述新能源汽车(1)发出充换电邀请，并将所述第一充电站(2)的位置信息发送至所述新能源汽车(1)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车智能充电方法，其特征在于包括以下步骤：001.第一充电站(2)向新能源汽车(1)发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车(1)是否有充换电意向；新能源汽车(1)接收到充换电查询请求后向第一充电站(2)发送新能源汽车(1)的电量信息和行程信息；002.第一充电站(2)根据所述行车电量信息是否能走完行程判断所述新能源汽车(1)是否需要进行充换电，若所述行车电量信息不能走完行程，第一充电站(2)则判断新能源汽车(1)需要进行充换电；003.当判断所述新能源汽车(1)需要进行充换电时，所述第一充电站(2)对所述新能源汽车(1)发出充换电邀请，并将所述第一充电站(2)的位置信息发送至所述新能源汽车(1)。2.根据权利要求1所述的电动汽车智能充电方法，其特征在于所述001包括以下步骤：011，在新能源汽车(1)接收到第一充电站(2)发送的充换电查询请求后，新能源汽车(1)通过自身的GPS向第一充电站(2)发送车辆信息，所述车辆信息包括自身的实时位置信号、车牌号码以及车型。3.根据权利要求2所述电动汽车智能充电方法，其特征在于所述步骤003中的新能源汽车(1)发出充换电邀请包括与该车型匹配且处于空闲状态的充电桩编号以及所述新能源汽车(1)到达该第一充电站(2)的用时最短的路径。4.根据权利要求3所述电动汽车智能充电方法，其特征在于所述步骤003后还包括以下步骤：S01：第一充电站(2)开始实时检测向其发送车辆信息的新能源汽车(1)的数量峰值模拟量；S02：将处于空闲状态的充电桩数量的最大值设置为超限值；S03：检测发送车辆信息的新能源汽车(1)的数量峰值是否达到超限值，若达到超限值则转至S04，若不达到超限值转至S07；S04：此时判断为信号超限，因为部分新能源汽车(1)可以到第一充电站...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华英，
申请(专利权)人：刘华英，
类型：发明
国别省市：浙江;33