用于混合动力客车的复合电源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱和整车控制器，还包括设置于双向DC/DC转换器和复合电源控制器，所述双向DC/DC转换器包括有低压双向DC/DC转换器和高压双向DC/DC转换器，所述高压双向DC/DC转换器与一高压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组后，形成高压供电系统；所述低压双向DC/DC转换器与一低压电池组连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组后，形成低压供电系统；所述低压电容组依次与继电器和二极管串联后与启动马达供电电池并联，从而形成给启动马达供电的辅助电路。通过本实用新型专利技术可以有效解决蓄电池亏电或低温放电受限造成的柴油机无法启动的问题，降低系统成本，减小系统体积。

Composite power system for hybrid power bus

The utility model discloses a hybrid power system for hybrid electric vehicle, comprising a control box and a vehicle controller of hybrid power, arranged in bidirectional DC/DC converter and hybrid power controller, the bidirectional DC/DC converter comprises a low-voltage bidirectional DC/DC converter and high voltage bidirectional DC/DC converter, the high voltage bidirectional DC/DC converter with a high voltage battery and the group is connected with the output end in parallel high voltage capacitor group for energy storage and regulation after the formation of the high-voltage power supply system; the low-voltage bidirectional DC/DC converter and a low voltage battery connected and output parallel capacitor group for low voltage energy storage and regulation after the formation of the low-voltage power supply system; the low voltage capacitor group and in turn relays and diodes after starting motor and series parallel power supply battery, so as to form to start the motor power supply auxiliary circuit. The utility model can effectively solve the problem that the diesel engine can not start due to the lack of battery or the discharge at low temperature, so as to reduce the system cost and reduce the volume of the system.

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力客车的复合电源系统
本技术涉及电源领域，尤其涉及一种用于混合动力客车的复合电源系统。
技术介绍
目前，单一动力电池系统无法满足新能源汽车对能量和功率的双重需求，因此为了满足需要，由动力电池与超级电容组成的复合电源系统成为新能源汽车最佳储能方案之一。复合电源的管理系统主要作用是通过控制超级电容和动力电池之间的充放电过程来合理分配二者的能量切换和能量分配，以延长系统使用寿命。现有由超级电容和动力电池组成的混合动力汽车复合电源储能系统的管理系统主要有三种形式：基于二极管、基于IGBT和基于双向DC/DC。基于二极管的复合电源管理系统，二极管的通断只能被动由超级电容和动力电池的电压状态决定，一旦导通，储能系统会持续在低电压状态下工作，系统工作效率低，发热量大，严重影响系统使用寿命；基于IGBT的复合电源管理系统，虽然可对IGBT的通断进行控制，但超级电容和动力电池之间只能单向放电，动力电池无法接收制动回馈电能，影响整车能耗水平；对于市场上现有基于双向DC/DC的复合电源管理系统，都是采用单个整体式双向DC/DC转换器，其缺点是采用耐高压器件，须采用适配的冷却系统，造成系统体积大且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱(7)和整车控制器(1)，其特征在于：还包括设置于复合电源控制箱(7)内用于对电池充放电进行控制的双向DC/DC转换器(3)和用于对复合电源系统工作进行协调控制并与整车控制器(1)信号连接的复合电源控制器(2)，所述双向DC/DC转换器(3)包括有低压双向DC/DC转换器(32)和高压双向DC/DC转换器(31)，所述高压双向DC/DC转换器(31)与一高压电池组(B1)连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组(C1)后，形成高压供电系统(200)；所述低压双向DC/DC转换器(32)与一低压电池组(B2)连接并且输出端并联用于储能和稳...

【技术特征摘要】
1.一种用于混合动力客车的复合电源系统，包括复合电源控制箱(7)和整车控制器(1)，其特征在于：还包括设置于复合电源控制箱(7)内用于对电池充放电进行控制的双向DC/DC转换器(3)和用于对复合电源系统工作进行协调控制并与整车控制器(1)信号连接的复合电源控制器(2)，所述双向DC/DC转换器(3)包括有低压双向DC/DC转换器(32)和高压双向DC/DC转换器(31)，所述高压双向DC/DC转换器(31)与一高压电池组(B1)连接并且输出端并联用于储能和稳压的高压电容组(C1)后，形成高压供电系统(200)；所述低压双向DC/DC转换器(32)与一低压电池组(B2)连接并且输出端并联用于储能和稳压的低压电容组(C2)后，形成低压供电系统(100)；所述高压电容组(C1)、低压电容组(C2)和驱动电机(4)进行串联连接后，形成低压供电系统(100)和高压供电系统(200)对驱动电机(4)进行串联供电的回路；所述高压双向DC/DC转换器(31)和低压双向DC/DC转换器(32)分别与整车控制器(1)和复合电源控制器(2)信号连接；所述低压电容组(C2)依次与用于控制低压供电系统(100)给启动马达(5)供电的继电器(KM)和用于避免电流反向的二极管(D1)串联后与启动马达供电电池(B3)并联，从而形成给启动马达(5)供电的辅助电路。2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力客车的复合电源系统，其特征在于：所述继电器(KM)与复合电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，毛正松，欧阳石坤，王东栋，吴苾曜，陈红权，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45