一种电力机车无电区移动装置及电力机车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电力机车无电区移动装置及电力机车，包括降压模块，锂电池组，升压模块，超级电容模组和输出模块，其中：降压模块的输入端和电源模块连接，降压模块的输出端和锂电池组的输入端连接，锂电池组的输出端和升压模块的输入端连接，升压模块的输出端和超级电容模组的输入端连接，超级电容模组的输出端和输出模块的输入端连接，输出模块的输出端和牵引变流器连接；该电力机车无电区移动装置通过锂电池组和超级电容模组储存电力机车移动所需的能量，以便为电力机车在无外部供电状态下或库内牵引模式下提供稳定的驱动电压。本发明专利技术不凭借电力机车的外界力量就可以实现电力机车的自主移动，绿色环保，且不易造成安全事故。

An electric locomotive power free zone mobile device and electric locomotive

The invention discloses an electric locomotive without electricity mobile device and electric locomotive, which comprises a pressure module, lithium battery, booster module, super capacitor module and output module, wherein the input end and the power supply module step-down module connection, step-down module and the output terminal of the lithium battery group is connected with the input terminal of the lithium battery group. The output end of the booster module is connected to the input end and output end, booster module and super capacitor module is connected to the input end, an output end of the super capacitor module and the output module is connected to the input end, output module and traction converter connection; the electric locomotive without electricity by lithium battery and mobile device super capacitor storage module for electric locomotive moving energy, in order for the electric locomotive in the absence of an external power supply state or bank traction mode to provide a stable driving voltage. The invention does not rely on the external power of the electric locomotive to realize the independent movement of the electric locomotive, green and environmental protection, and it is not easy to cause safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种电力机车无电区移动装置及电力机车
本专利技术涉及电力机车
，特别是涉及一种电力机车无电区移动装置及电力机车。
技术介绍
电力机车在调试库、试验库及维修库内均无法从接触网上取电来直接驱动电力机车移动，因此电力机车在无受电弓受电的工况下短距离的移动直接影响着电力机车的调车效率。目前使用的调车方案主要有以下三种，第一种是采用内燃机车调车，第二种是通过地面电源调车，第三种是采用公铁两用车。但是，采用第一种调车方案会污染库房内部环境；采用第二种调车方案，地面电源需要使用将近100m长的拖线与电力机车库用插座连接，当电力机车行驶时，拖线可能损坏或者轧入车轮下，容易造成安全事故，采用第三种方案，公铁两用车需要有资质的人员使用，且对气候条件有要求。因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电力机车无电区移动装置，应用于电力机车，在不凭借电力机车外界力量的基础上就可以实现电力机车的自主移动，绿色环保，最大限度精简操作人员，简化电力机车操作流程，且不易造成安全事故，同时不受环境因素限制；本专利技术的另一目的是提供一种电力机车。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电力机车无电区移动装置，应用于电力机车，包括降压模块，锂电池组，升压模块，超级电容模组和输出模块，其中：所述降压模块的输入端和所述电源模块连接，所述降压模块的输出端和所述锂电池组的输入端连接，所述锂电池组的输出端和所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端和所述超级电容模组的输入端连接，所述超级电容模组的输出端和所述输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端和牵引变流器连接；该电力机车无电区移动装置通过所述锂电池组和所述超级电容模组储存电力机车移动所需的能量，以便为电力机车在无外部供电状态下或库内牵引模式下提供稳定的驱动电压。优选的，该电力机车无电区移动装置还包括直流断路器，所述直流断路器的第一端和所述电源模块连接，所述直流断路器的第二端和所述降压模块的输入端连接。优选的，该电力机车无电区移动装置还包括隔离开关，所述隔离开关的第一端和所述输出模块的输出端连接，所述隔离开关的第二端和所述牵引变流器连接。优选的，该电力机车无电区移动装置还包括控制模块，所述控制模块的第一输出端和所述降压模块的控制端连接，所述控制模块的第二输出端和所述升压模块的控制端连接，所述控制模块的第三输出端和所述输出模块的控制端连接。优选的，所述降压模块和/或所述升压模块和/或所述输出模块包括电气隔离模块。优选的，所述锂电池组为钛酸锂电池组。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种电力机车，包括如上述任意一项所述的电力机车无电区移动装置。本专利技术提供了一种电力机车无电区移动装置，应用于电力机车，包括降压模块，锂电池组，升压模块，超级电容模组和输出模块，其中：降压模块的输入端和电源模块连接，降压模块的输出端和锂电池组的输入端连接，锂电池组的输出端和升压模块的输入端连接，升压模块的输出端和超级电容模组的输入端连接，超级电容模组的输出端和输出模块的输入端连接，输出模块的输出端和牵引变流器连接；该电力机车无电区移动装置通过锂电池组和超级电容模组储存电力机车移动所需的能量，以便为电力机车在无外部供电状态下或库内牵引模式下提供稳定的驱动电压。可见，在实际应用中，采用本专利技术所提供的集成了锂电池组和超级电容模组的电力机车无电区移动装置，在不凭借电力机车外界力量的基础上就可以实现电力机车的自主移动，绿色环保，最大限度精简操作人员，简化电力机车操作流程，且不易造成安全事故，同时不受环境因素限制。本专利技术还提供了一种电力机车无电区移动系统及电力机车，具有和上述电力机车无电区移动装置相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的一种电力机车无电区移动装置的结构示意图；图2为本专利技术所提供的一种电力机车无电区移动装置的另一种结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种电力机车无电区移动装置，应用于电力机车，在不凭借电力机车外界力量的基础上就可以实现电力机车的自主移动，绿色环保，最大限度精简操作人员，简化电力机车操作流程，且不易造成安全事故，同时不受环境因素限制；本专利技术的另一核心是提供一种电力机车。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参照图1，图1为本专利技术所提供的一种电力机车无电区移动装置的结构示意图，应用于电力机车，包括降压模块1，锂电池组2，升压模块3，超级电容模组4和输出模块5，其中：降压模块1的输入端和电源模块连接，降压模块1的输出端和锂电池组2的输入端连接，锂电池组2的输出端和升压模块3的输入端连接，升压模块3的输出端和超级电容模组4的输入端连接，超级电容模组4的输出端和输出模块5的输入端连接，输出模块5的输出端和牵引变流器连接；该电力机车无电区移动装置通过锂电池组2和超级电容模组4储存电力机车移动所需的能量，以便为电力机车在无外部供电状态下或库内牵引模式下提供稳定的驱动电压。具体的，在本专利技术中，由电力机车内部的蓄电池或电力机车内部的充电机回路充当电源模块输出110V直流控制电，并通过降压模块1为锂电池组2进行第一次充电，将电力机车内部提供的110V直流控制电存储在锂电池组2和超级电容模组4内，在无外部供电状态下或库内牵引模式下，经输出模块5将驱动电压输出给电力机车内部的牵引变流器，使电力机车可以自行走，完成调车作业。可以理解的是，考虑到电力机车内部的充电机/蓄电池的功率，可以将降压模块1的典型功率设计为500W，以便其长时间小电流持续为锂电池组2补充能量，以保证电力机车在进行调车作业时的电量储备，相应的，降压模块1根据锂电池组2的电压分段，充电模式可以分为恒流充电和恒压充电。当然，降压模块1的各个参数根据电力机车移动的实际需要决定，本专利技术在此不做限定。具体的，锂电池组2的容量大，所以调车所需的能量主要存储在锂电池组2内，并由锂电池组2通过升压模块3为超级电容模组4补充能量，以提供维持电力机车移动的能量，在一定程度上提升了电力机车的移动距离。超级电容模组4作为一个能输出大功率的储能器件，短时间内可以输出35-40KW的电功率，驱动电力机车移动，提高了电力机车在部分带弯道线路的移动能力。其中，锂电池组2中可以包括多块串联或并联的锂电池，超级电容模组4中可以包括多个串联或并联的超级电容，锂电池组2的工作电压范围为40Vdc-90Vdc，超级电容模组4的工作电压范围100Vdc-300Vdc。相应的，输出模块5的功率典型值为10KW，过载能力达到45KW，由于本移动装置的运行工况是在无电区区域上，因此输出模块5仅在电力机车处于无电区区域进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车无电区移动装置，应用于电力机车，其特征在于，包括降压模块，锂电池组，升压模块，超级电容模组和输出模块，其中：所述降压模块的输入端和电源模块连接，所述降压模块的输出端和所述锂电池组的输入端连接，所述锂电池组的输出端和所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端和所述超级电容模组的输入端连接，所述超级电容模组的输出端和所述输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端和牵引变流器连接；该电力机车无电区移动装置通过所述锂电池组和所述超级电容模组储存电力机车移动所需的能量，以便为电力机车在无外部供电状态下或库内牵引模式下提供稳定的驱动电压。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车无电区移动装置，应用于电力机车，其特征在于，包括降压模块，锂电池组，升压模块，超级电容模组和输出模块，其中：所述降压模块的输入端和电源模块连接，所述降压模块的输出端和所述锂电池组的输入端连接，所述锂电池组的输出端和所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端和所述超级电容模组的输入端连接，所述超级电容模组的输出端和所述输出模块的输入端连接，所述输出模块的输出端和牵引变流器连接；该电力机车无电区移动装置通过所述锂电池组和所述超级电容模组储存电力机车移动所需的能量，以便为电力机车在无外部供电状态下或库内牵引模式下提供稳定的驱动电压。2.根据权利要求1所述的电力机车无电区移动装置，其特征在于，该电力机车无电区移动装置还包括直流断路器，所述直流断路器的第一端和所述电源模块连接，所述直流断路器的第二端和所述降压模块的输入端连接。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭照华，陈学民，陈学军，王江涛，吴明笛，
申请(专利权)人：株洲田龙铁道电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43