一种速度脉冲信号校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种速度脉冲信号校正装置，包括N个电压比较器、控制器和放大电路。电压比较器接收光电转速传感器传递的速度脉冲信号。控制器的第一输入端与电压比较器的输出端相连接收第二速度脉冲信号，控制器的第二输入端接收实际轮径值，控制器的第一输出端输出校正后的速度脉冲信号。放大电路接收控制器的校正后的速度脉冲信号转化为电子控制柜能够处理的速度脉冲信号。本方案在光电转速传感器与电子控制柜之间增设了速度脉冲信号校正装置，根据机车的实际轮径值获得校正后的速度脉冲信号，电子控制柜根据校正后的速度脉冲信号实现对准恒速与超速保护动作值的准确控制，从而提高了机车牵引力的利用率。

A speed pulse signal correction device

The utility model discloses a speed pulse signal correction device, which includes a N voltage comparator, a controller and a amplifying circuit. The voltage comparator receives the speed pulse signal transmitted by the photoelectric speed sensor. The first output end of the input end of the controller is connected with the voltage comparator second speed pulse signal, the controller second input to receive the actual wheel diameter value, the first output controller corrected speed pulse signal. The speed pulse signal after the correction of the receiving controller of the amplifier circuit is converted to a speed pulse signal that the electronic control cabinet can handle. This scheme between the photoelectric sensor and the electronic control cabinet is additionally provided with a speed pulse signal correction device, according to the actual locomotive wheel diameter values obtained after correction of velocity pulse signal, the electronic control cabinet according to the realization of constant speed and dynamic alignment overspeed protection control accurate value after correction of velocity pulse signal, so as to improve the utilization rate of traction the locomotive.

【技术实现步骤摘要】
一种速度脉冲信号校正装置
本技术涉及铁路运输
，特别涉及一种速度脉冲信号校正装置。
技术介绍
机车是牵引或推送铁路车辆运行，而自身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。机车具有六个轮对，当需要获得机车的运行速度时，可以在任意轮对上安装上光电转速传感器，轮对每转动一圈，光电转速传感器生产200个占空比为50％的速度脉冲信号，获取速度脉冲频率，依据速度脉冲频率计算出机车的实际运行速度，进而准确控制机车的准恒速和超速保护动作值，提高机车牵引力的利用率。机车电子控制柜是机车控制电路的重要组成部分，其主要功能是实现机车的牵引制动控制以及空转滑行保护控制等。机车电子控制柜的速度信号来自1、3、4、6轮对所安装的光电转速传感器，光电转速传感器每转动一圈生产200个占空比为50％的速度脉冲信号。轮对轮径在1250mm标准情况下，轮对转动光电转速传感器产生的脉冲频率与速度的对应比例为1414HZ：100km/h，但是机车在实际运用中，轮对经过修理或是长期磨损，轮径值都会小于标准轮径值1250mm，在相同机车速度情况下，轮对转动圈数以及光电转速传感器产生的脉冲频率增加，因此机车电子控制柜根据光电转速传感器产生的脉冲频率计算出的机车速度值要大于机车实际速度，导致机车电子控制柜控制准恒速和超速保护动作值不准确，进而影响对机车牵引力的调节。因此，如何准确控制机车的准恒速和超速保护动作值，以提高机车牵引力的利用率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种速度脉冲信号校正装置，以准确控制机车的准恒速和超速保护动作值，提高机车牵引力的利用率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种速度脉冲信号校正装置，包括：N个电压比较器，每个所述电压比较器的同相输入端分别与一个光电转速传感器相连，其中，N为正整数；控制器，所述控制器的第一输入端与N个所述电压比较器的输出端相连，所述控制器的第二输入端用于接收实际轮径值，所述控制器的第一输出端用于输出所述控制器根据公式F2＝F1*D2/D1得到的校正后的速度脉冲信号，其中，F2为校正后的速度脉冲信号，F1为所述光电转速传感器采集的速度脉冲信号，D1为标准轮径值，D2为实际轮径值；放大电路的输入端与所述控制器的第一输入端相连，所述放大电路的输入端用于接收所述校正后的速度脉冲信号，所述放大电路的输出端与电子控制柜的输入端相连。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，所述控制器的第一输出端还用于输出光电转速传感器故障信号和故障次数记录信号，所述光电转速传感器故障信号为光电传感器的速度脉冲信号满足预设条件的表征信号。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，所述预设条件：V-V0≥7.5km/h，且V-V0≥7.5km/h的持续时间至少为10s，其中V是光电转速传感器采集的对应轮对的速度，V0为去除N个光电转速传感器采集的对应轮对的速度中的最大速度和最小速度后计算出的剩余光电转速传感器采集的对应轮对的速度的平均值。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，还包括第一整形电路，所述第一整形电路的输入端与所述电压比较器的输出端相连，所述第一整形电路的输出端与所述控制器的第一输入端相连。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，还包括第一缓存器，所述第一缓存器的输入端与所述控制器的第一输出端相连，所述第一缓存器的第一输出端与显示器相连，所述第一缓存器的第二输出端与所述放大电路的输入端相连。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，还包括：第二缓存器，所述第二缓存器的输入端与所述控制器的第二输出端相连，所述第二缓存器的输出端与所述显示器的输入端连接；第二整形电路，所述第二整形电路的输入端与所述控制器的第一输出端相连，所述第二整形电路的输出端与所述放大电路的输入端相连。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，还包括与所述控制器相连的看门狗电路。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，还包括用于为所述控制器供电的供电电路，所述供电电路包括电源、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一开关、第二开关、第三开关和第四开关；所述第一电阻的一端与电源连接，所述第一电阻的另一端与所述控制器的第一供电端连接，所述第一开关的一端与所述第一电阻和所述控制器的第一供电端的第一公共端连接，所述第一开关的另一端接地；所述第二电阻的一端与所述电源连接，所述第二电阻的另一端与所述控制器的第二供电端连接，所述第二开关的一端与所述第二电阻和所述控制器的第一供电端的第二公共端连接，所述第二开关的另一端接地；所述第三电阻的一端与所述电源连接，所述第三电阻的另一端与所述控制器的第三供电端连接，所述第三开关的一端与所述第三电阻和所述控制器的第三供电端的第三公共端连接，所述第三开关的另一端接地；所述第四电阻的一端与所述电源连接，所述第四电阻的另一端与所述控制器的第四供电端连接，所述第四开关的一端与所述第四电阻和所述控制器的第四供电端的第四公共端连接，所述第四开关的另一端接地。优选的，在上述速度脉冲信号校正装置中，所述控制器为数字信号处理器。从上述技术方案可以看出，本技术提供的速度脉冲信号校正装置，包括N个电压比较器、控制器和放大电路。每个电压比较器的同相输入端与一个光电转速传感器相连。电压比较器的作用是采集，电压比较器接收对应光电转速传感器传递的速度脉冲信号。控制器的第一输入端与N个电压比较器的输出端相连接收第二速度脉冲信号，控制器的第二输入端接收实际轮径值，控制器的第一输出端输出校正后的速度脉冲信号。放大电路接收控制器的校正后的速度脉冲信号转化为电子控制柜能够处理的速度脉冲信号。本方案在光电转速传感器与电子控制柜之间增设了速度脉冲信号校正装置，根据机车的实际轮径值获得校正后的速度脉冲信号，电子控制柜根据校正后的速度脉冲信号实现对准恒速与超速保护动作值的准确控制，从而提高了机车牵引力的利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术第一个实施例提供的速度脉冲信号校正装置的结构示意图；图2为本技术第二个实施例提供的速度脉冲信号校正装置的结构示意图。1、电压比较器，2、控制器，3、放大电路，4、第一整形电路，5、第一缓存器，6、第二整形电路，7、看门狗电路，8、第二缓存器。具体实施方式本技术公开了一种速度脉冲信号校正装置，以准确控制机车的准恒速和超速保护动作值，提高机车牵引力的利用率。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，图1为本技术第一个实施例提供的速度脉冲信号校正装置的结构示意图；图2为本技术第二个实施例提供的速度脉冲信号校正装置的结构示意图。本技术公开了一种速度脉冲信号校正装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速度脉冲信号校正装置，其特征在于，包括：N个电压比较器(1)，每个所述电压比较器(1)的同相输入端分别与一个光电转速传感器相连，其中，N为正整数；控制器(2)，所述控制器(2)的第一输入端与N个所述电压比较器(1)的输出端相连，所述控制器(2)的第二输入端用于接收实际轮径值，所述控制器的第一输出端用于输出所述控制器根据公式F2＝F1*D2/D1得到的校正后的速度脉冲信号，其中，F2为校正后的速度脉冲信号，F1为所述光电转速传感器采集的速度脉冲信号，D1为标准轮径值，D2为实际轮径值；放大电路(3)的输入端与所述控制器的第一输入端相连，所述放大电路(3)的输入端用于接收所述校正后的速度脉冲信号，所述放大电路(3)的输出端与电子控制柜的输入端相连。

【技术特征摘要】
1.一种速度脉冲信号校正装置，其特征在于，包括：N个电压比较器(1)，每个所述电压比较器(1)的同相输入端分别与一个光电转速传感器相连，其中，N为正整数；控制器(2)，所述控制器(2)的第一输入端与N个所述电压比较器(1)的输出端相连，所述控制器(2)的第二输入端用于接收实际轮径值，所述控制器的第一输出端用于输出所述控制器根据公式F2＝F1*D2/D1得到的校正后的速度脉冲信号，其中，F2为校正后的速度脉冲信号，F1为所述光电转速传感器采集的速度脉冲信号，D1为标准轮径值，D2为实际轮径值；放大电路(3)的输入端与所述控制器的第一输入端相连，所述放大电路(3)的输入端用于接收所述校正后的速度脉冲信号，所述放大电路(3)的输出端与电子控制柜的输入端相连。2.根据权利要求1所述的速度脉冲信号校正装置，其特征在于，所述控制器(2)的第一输出端还用于输出光电转速传感器故障信号和故障次数记录信号，所述光电转速传感器故障信号为光电传感器的速度脉冲信号满足预设条件的表征信号。3.根据权利要求2所述的速度脉冲信号校正装置，其特征在于，所述预设条件：V-V0≥7.5km/h，且V-V0≥7.5km/h的持续时间至少为10s，其中V是光电转速传感器采集的对应轮对的速度，V0为去除N个光电转速传感器采集的对应轮对的速度中的最大速度和最小速度后计算出的剩余光电转速传感器采集的对应轮对的速度的平均值。4.根据权利要求1所述的速度脉冲信号校正装置，其特征在于，还包括第一整形电路(4)，所述第一整形电路(4)的输入端与所述电压比较器(1)的输出端相连，所述第一整形电路(4)的输出端与所述控制器(2)的第一输入端相连。5.根据权利要求4所述的速度脉冲信号校正装置，其特征在于，还包括第一缓存器(5)，所述第一缓存器(5)的输入端与所述控制器(2)的第一输出端相连，所述第一缓存器(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学民，杨来，
申请(专利权)人：株洲田龙铁道电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43