一种轮边减速桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮边减速桥总成，包括齿圈、轮边壳、半轴、太阳轮、行星齿轮架总成，所述半轴一端设置有主减速器总成输出端，所述半轴另一端设置有太阳轮，所述太阳轮边缘设置有第二卡簧，所述太阳轮外部设置有齿圈，所述齿圈旁边设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母旁边设置有齿圈支承，所述齿圈支承与所述齿圈之间设置有卡簧，所述齿圈内部设置有行星齿轮架总成，所述齿圈外部设置有所述轮边壳，所述轴承内部设置有套管，所述轴承旁边设置有油封座圈，所述油封座圈外圆上设置有油封。有益效果在于：太阳轮与半轴为一体式结构，减少了体积，传动更加紧凑，转动时受到的扭力变小，使用寿命增长。

【技术实现步骤摘要】
一种轮边减速桥总成
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种轮边减速桥总成。
技术介绍
​轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。申请号为201020263504.X的中国专利，公开了轮边减速器,其特征在于:具有法兰花键轴,法兰花键轴中设有花键套,花键套一侧以花键配合套设在离合器花键轴上,离合器花键轴与制动离合器分装总成连接,花键套另一侧以花键配合套设在输入花键轴上,输入花键轴上以花键配合套设有主减速器总成输出端,主减速器总成输出端与双联行星齿轮总成中的动齿轮啮合,动齿轮与一个动齿圈啮合,动齿圈固连于车轮轮毂,车轮轮毂以轴承支撑套设在法兰花键轴上,双联行星轮总成还具有静齿轮,静齿轮与一个静齿圈啮合,静齿圈固设于法兰花键轴上。上述专利存在体积大，扭矩大容易损坏的缺点。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮边减速桥总成。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种轮边减速桥总成，包括齿圈、轮边壳、半轴、太阳轮、行星齿轮架总成，所述半轴一端设置有主减速器总成输出端，所述半轴另一端设置有太阳轮，所述太阳轮边缘设置有第二卡簧，所述太阳轮外部设置有齿圈，所述齿圈旁边设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母旁边设置有齿圈支承，所述齿圈支承与所述齿圈之间设置有卡簧，所述齿圈内部设置有行星齿轮架总成，所述齿圈外部设置有所述轮边壳，所述轮边壳侧壁上设置有密封圈，轮边壳旁边设置有轮毂，所述轮毂内部设置有轴承，所述轴承内部设置有套管，所述轴承旁边设置有油封座圈，所述油封座圈外圆上设置有油封，所述半轴8与太阳轮15一体，所述行星齿轮架总成16包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。进一步的，所述主减速器总成输出端与所述半轴相连接，所述太阳轮加工成型在所述半轴端部，所述第二卡簧装配在所述太阳轮上，所述第二卡簧距离所述半轴边缘的距离不小于3mm。进一步的，所述行星齿轮架总成通过齿轮安装在所述半轴上，所述油封座圈安装在所述套管上。进一步的，所述齿圈通过花键固定在所述套管上，所述轮边壳通过销轴与所述行星齿轮架总成固定在一起。进一步的，所述密封圈装配在所述轮边壳侧壁上，所述轮边壳通过螺栓与所述轮毂固定在一起，所述轮毂上成型有与所述密封圈形状和位置相对应的凹槽。进一步的，所述齿圈支承通过螺纹固定在所述套管上，所述齿圈支承外圆通过齿轮安装在所述齿圈上。进一步的，所述卡簧嵌套在所述齿圈支承与所述齿圈之间，所述卡簧的厚度为3mm-5mm。进一步的，所述油封安装在所述油封座圈与所述轮毂之间，所述油封共有两个。本技术的有益效果在于：太阳轮与半轴为一体式结构，减少了体积，传动更加紧凑，转动时受到的扭力变小，使用寿命增长。附图说明图1是本技术所述一种轮边减速桥总成的结构简图。附图标记说明如下：1、齿圈；2、锁紧螺母；3、轮边壳；4、卡簧；5、轮毂；6、轴承；7、套管；8、半轴；9、油封座圈；10、油封；11、齿圈支承；12、密封圈；13、主减速器总成输出端；14、第二卡簧；15、太阳轮；16、行星齿轮架总成。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示，一种轮边减速桥总成，包括齿圈1、轮边壳3、半轴8、太阳轮15、行星齿轮架总成16，半轴8一端设置有主减速器总成输出端13，半轴8另一端设置有太阳轮15，太阳轮15边缘设置有第二卡簧14，第二卡簧14用来固定半轴8，太阳轮15外部设置有齿圈1，齿圈1旁边设置有锁紧螺母2，锁紧螺母2使得齿圈1和套管7安装的更加紧固，锁紧螺母2旁边设置有齿圈支承11，齿圈支承11与齿圈1之间设置有卡簧4，齿圈1内部设置有行星齿轮架总成16，齿圈1外部设置有轮边壳3，轮边壳3侧壁上设置有密封圈12，轮边壳3旁边设置有轮毂5，轮毂5内部设置有轴承6，轴承6内部设置有套管7，轴承6旁边设置有油封座圈9，油封座圈9外圆上设置有油封10，所述半轴与太阳轮一体，所述行星齿轮架总成包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。进一步的，主减速器总成输出端13与半轴8连接在一起，太阳轮15加工成型在半轴8端部，第二卡簧14装配在太阳轮15上，第二卡簧14距离半轴8边缘的距离不小于3mm，行星齿轮架总成16通过齿轮固定在半轴8上，油封座圈9安装在套管7上，齿圈1通过花键固定在套管7上，轮边壳3通过销轴与行星齿轮架总成16固定在一起，密封圈12装配在轮边壳3侧壁上，轮边壳3通过螺栓与轮毂5固定在一起，轮毂5上成型有与密封圈12形状和位置相对应的凹槽，齿圈支承11通过螺纹固定在套管7上，齿圈支承11外圆通过齿轮安装在齿圈1上，卡簧4嵌套在齿圈支承11与齿圈1之间，卡簧4的厚度为3mm-5mm，油封10安装在油封座圈9与轮毂5之间，油封10共有两个。作为一个实施例：1、主减速器总成被动齿轮齿数为24和主动齿轮齿数为17，主减速器总成速比为1.412(24/17)，轮边行星齿轮速比为4.8（57/15），总速比为1.412×4.8=6.778；2、主减速器总成输出端与半轴（太阳轮）相连接；3、所配轮辋钢圈分布圆直径为φ275mm。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮边减速桥总成，其特征在于：包括齿圈（1）、轮边壳（3）、半轴（8）、太阳轮（15）、行星齿轮架总成（16），所述半轴（8）一端设置有主减速器总成输出端（13），所述半轴（8）另一端设置有太阳轮（15），所述太阳轮（15）边缘设置有第二卡簧（14），所述太阳轮（15）外部设置有齿圈（1），所述齿圈（1）旁边设置有锁紧螺母（2），所述锁紧螺母（2）旁边设置有齿圈支承（11），所述齿圈支承（11）与所述齿圈（1）之间设置有卡簧（4），所述齿圈（1）内部设置有行星齿轮架总成（16），所述齿圈（1）外部设置有所述轮边壳（3），所述轮边壳（3）侧壁上设置有密封圈（12），轮边壳（3）旁边设置有轮毂（5），所述轮毂（5）内部设置有轴承（6），所述轴承（6）内部设置有套管（7），所述轴承（6）旁边设置有油封座圈（9），所述油封座圈（9）外圆上设置有油封（10），所述半轴（8）与太阳轮（15）一体，所述行星齿轮架总成（16）包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。

【技术特征摘要】
1.一种轮边减速桥总成，其特征在于：包括齿圈（1）、轮边壳（3）、半轴（8）、太阳轮（15）、行星齿轮架总成（16），所述半轴（8）一端设置有主减速器总成输出端（13），所述半轴（8）另一端设置有太阳轮（15），所述太阳轮（15）边缘设置有第二卡簧（14），所述太阳轮（15）外部设置有齿圈（1），所述齿圈（1）旁边设置有锁紧螺母（2），所述锁紧螺母（2）旁边设置有齿圈支承（11），所述齿圈支承（11）与所述齿圈（1）之间设置有卡簧（4），所述齿圈（1）内部设置有行星齿轮架总成（16），所述齿圈（1）外部设置有所述轮边壳（3），所述轮边壳（3）侧壁上设置有密封圈（12），轮边壳（3）旁边设置有轮毂（5），所述轮毂（5）内部设置有轴承（6），所述轴承（6）内部设置有套管（7），所述轴承（6）旁边设置有油封座圈（9），所述油封座圈（9）外圆上设置有油封（10），所述半轴（8）与太阳轮（15）一体，所述行星齿轮架总成（16）包括行星轮、行星轮轴和齿轮架。2.根据权利要求1所述的一种轮边减速桥总成，其特征在于：所述主减速器总成输出端（13）与所述半轴（8）连接，所述太阳轮（15）加工成型在所述半轴（8）端部，所述第二卡簧（14）装配在所述太阳轮（15）上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄晓明，陈财水，杨斌镇，
申请(专利权)人：龙岩市万腾车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35