一种真空泵安装支架总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种真空泵安装支架总成，涉及车辆零部件技术领域。本实用新型专利技术真空泵安装支架总成，用于减小真空泵工作时的振动对车身的影响，真空泵包括两个端部，安装支架总成包括，安装支架、连接限位机构和减振件。安装支架包括间隔设置的第一安装板和第二安装板。连接限位机构将真空泵的一端限制于第一安装板处，真空泵的另一端设置于第二安装板处。减振件设置于真空泵与安装支架之间，减小真空泵在工作时的振动通过安装支架传递至车身。本实用新型专利技术的真空泵安装支架总成由于加装了连接限位机构和减振件，使真空泵并非直接安装于安转支架上，而是在真空泵和安装支架之间设置减振件，减小了真空泵振动对车身的影响，提升车辆的舒适性。

A vacuum pump mounting bracket assembly

The utility model provides a vacuum pump installation support assembly, which relates to the technical field of vehicle parts. The utility model relates to a vacuum pump mounting bracket assembly, which is used for reducing the influence of the vibration of the vacuum pump on the vehicle body, and the vacuum pump comprises two ends, and the mounting bracket assembly comprises an installation bracket, a connecting limit mechanism and a damping member. The mounting bracket includes the first mounting plate and the second mounting plate which are set apart. The connecting limit mechanism limits one end of the vacuum pump to the first mounting plate, and the other end of the vacuum pump is set at the second mounting plate. The vibration damper is set between the vacuum pump and the mounting bracket, and the vibration of the vacuum pump at work is reduced by the mounting bracket and transferred to the body. The utility model vacuum pump mounting bracket assembly due to the installation of connection limiting mechanism and vibration, the vacuum pump is not directly installed on the installing bracket, but between the vacuum pump and the mounting bracket set vibration damper can reduce the influence of vacuum pump, vibration of the vehicle body, improve vehicle comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种真空泵安装支架总成
本技术涉及车辆零部件
，特别是涉及一种真空泵安装支架总成。
技术介绍
新能源车型上驱动电机逐步取代了发动机，导致制动助力所需的真空源消失了，整车开始使用电子真空泵作为真空源。电子真空泵在工作过程中会产生振动，如果直接将真空泵安装在车身上，可能会导致整车的低频振动，使驾驶员及乘客感觉不舒适。现有的电子真空泵安装支架将电子真空泵直接与支架连接，支架再直接安装于车身处，当电子真空泵在启动、工作和停止时，其振动会直接通过支架传递给车身，使车身产生振动。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种减小真空泵对车身振动的影响的真空泵安装支架总成。特别地，本技术提供了一种真空泵安装支架总成，用于减小真空泵工作时的振动对车身的影响，其中，所述真空泵包括两个端部，所述安装支架总成包括：安装支架，包括间隔设置的第一安装板和第二安装板，所述真空泵安装于所述第一安装板和所述第二安装板之间；连接限位机构，用于将所述真空泵的一端限制于所述第一安装板处，其中，所述真空泵的另一端设置于所述第二安装板处；和减振件，设置于所述真空泵与所述安装支架之间，通过所述减振件减小真空泵在工作时的振动通过所述安装支架传递至所述车身。进一步地，所述减振件为橡胶件，包括后减振件，所述后减振件包括主减振件和辅助减振件，设置于所述连接限位机构内部；其中，所述主减振件位于真空泵与所述第一安装板之间，用于减小所述真空泵的振动传递至所述第一安装板处；所述辅助减振件位于所述主减振件的一侧，用于限制所述真空泵的扭转。进一步地，所述主减振件为设置有第一腔体的柱体，包括第一端部和第二端部，所述第一腔体在位于所述第二端部处封闭，所述第一腔体的另一端开口延伸至所述柱体的所述第一端部处；在所述第一端部处围绕所述第一腔体的开口周围设置有多个第一孔，并且在第一端部处设置有向内嵌的台阶，所述台阶由所述第一孔处延伸至所述第一腔体的开口处；第二端部在与所述第一孔对应处设置有第二孔；所述辅助减振件为设置有第二腔体的柱体，包括第三端部和第四端部，所述第二腔体在位于所述第四端部处封闭，所述第二腔体的另一端开口延伸至所述柱体的所述第三端部处；在所述第三端部处围绕所述第二腔体的开口周围设置有多个第三孔；第四端部在与所述第三孔对应处设置有第四孔；所述柱体的外周处沿周向设置有一圈凸起；其中，所述主减振件的所述第一端部与所述第二端部之间的距离大于所述辅助减振件的所述第三端部和第四端部之间的距离。进一步地，所述减振件还包括前减振件，所述前减振件设置于所述真空泵与所述第二安装板之间，以限制所述真空泵的位置并降低所述真空泵的振动传递至所述第二安装板处。进一步地，所述前减震件为一圆环形柱体，并且在柱体的顶端处有一沿垂直并远离中心线方向延伸一预定距离的平台；所述平台处设置有多个第五孔。进一步地，所述连接限位机构包括：连接支架，与所述真空泵的一端部连接；限位固定支架，与所述第一安装板连接；其中，所述后减振件设置于所述连接支架和所述限位固定支架之间，并且所述真空泵、所述连接支架、所述后减振件、所述限位固定支架和所述第一安装板依次连接。进一步地，所述连接支架包括一第一连接板，所述第一连接板包括第一面和第二面，在所述第一面处设置有多个与所述真空泵进行点连接用的第一空心凸台，紧固件设置于空心处与所述真空泵进行紧固连接；所述第二面处包括第三腔体和第四腔体，其中，所述第三腔体用于容纳所述主减振件，所述第四腔体用于容纳所述辅助减振件；优选地，所述第一空心凸台为3个，连线呈等腰三角形设置；优选地，所述第四腔体的开口处设置有卡扣，所述辅助减振件被所述卡扣卡进所述第四腔体内。进一步地，所述限位固定支架为长板状，包括第三面和第四面，所述第三面处设置有两个第二空心凸台，其中，所述第二空心凸台分别与所述主减振件和辅助减振件的第一腔体和所述第二腔体过盈配合；在所述固定限位支架的对称的两端部处设置有卡块，所述卡块与所述第一安装板卡接以使所述固定支架固定于所述第一安装板处。进一步地，所述第一安装板上设置有两个通孔，分别对应于所述第二空心凸台处，用于将紧固件通过所述通孔安装于所述第二空心凸台的空心处。进一步地，所述第二安装板上设置一与所述前减振件相互配合的型腔，用于安装所述前减振件，并限制真空泵的位置。本技术的真空泵安装支架总成由于加装了连接限位机构和减振件，使真空泵并非直接安装于安转支架上，而是在真空泵和安装支架之间设置减振件，减小了真空泵振动对车身的影响，提升车辆的舒适性。进一步地，本技术的前减振件和主减振件共同作用，当真空泵在上下往复振动的时候，前减振件和主减振件吸收了真空泵的振动能，减少了真空泵的振动能传递给安装支架，另外，本技术中的前减振件和主减振件均对真空泵起到了支撑和限位的作用；辅助减振件设置于主减振件的一侧，主要用于当真空泵发生扭转运动时限制真空泵的扭转。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的真空泵安装于安装支架总成上的立体结构示意图；图2是根据本技术一个实施例的真空泵安装于安装支架总成上的另一视角的立体结构示意图；图3是根据本技术一个实施例的真空泵安装支架总成的立体结构示意图；图4是根据本技术一个实施例的真空泵安装支架总成的另一视角立体结构示意图；图5是图4的真空泵安装支架总成的按照A-A的剖面图；图6是根据本技术一个实施例的主减振件的立体结构示意图；图7是图6的主减振件7沿B-B的剖面图；图8是根据本技术一个实施例的辅助减振件的立体结构示意图；图9是图8的辅助减振件8的沿C-C的剖视图；图10是根据本技术一个实施例的前减振件的立体结构示意图；图11是根据本技术一个实施例的连接支架的立体结构示意图；图12是根据本技术一个实施例的连接支架的另一视角立体结构示意图；图13是根据本技术一个实施例的限位固定支架的立体结构示意图；图14是根据本技术一个实施例的限位固定支架的另一视角立体结构示意图。具体实施方式图1是示意性的示出了本技术一个实施例的真空泵安装于安装支架总成100上的立体结构示意图；图2是真空泵2安装于安装支架总成100上的另一视角的立体结构示意图。在一个实施例中，一般地，本技术的适用的真空泵为电子真空泵，电子真空泵通过安装支架总成100安装在车身上。现有的安装支架总成100与真空泵2直接连接，当真空泵2工作时的振动会直接传递至车身，影响车辆的舒适性。本技术中的真空泵安装支架总成100用于安装所述电子真空泵，并减小真空泵2工作时的振动对车身的影响。一般地，真空泵2包括两个端部，通过两个端部连接固定在安装支架总成100上。图3示意性的示出了本技术一个实施例的真空泵安装支架总成100的立体结构示意图，图4是另一视角的真空泵安装支架总成100的立体结构示意图，图5为按照图4中的A-A切线的剖视图。如图3-5所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空泵安装支架总成，用于减小真空泵工作时的振动对车身的影响，其特征在于，所述真空泵包括两个端部，所述安装支架总成包括：安装支架，包括间隔设置的第一安装板和第二安装板，所述真空泵安装于所述第一安装板和所述第二安装板之间；连接限位机构，用于将所述真空泵的一端限制于所述第一安装板处，其中，所述真空泵的另一端设置于所述第二安装板处；和减振件，设置于所述真空泵与所述安装支架之间，通过所述减振件减小真空泵在工作时的振动通过所述安装支架传递至所述车身。

【技术特征摘要】
1.一种真空泵安装支架总成，用于减小真空泵工作时的振动对车身的影响，其特征在于，所述真空泵包括两个端部，所述安装支架总成包括：安装支架，包括间隔设置的第一安装板和第二安装板，所述真空泵安装于所述第一安装板和所述第二安装板之间；连接限位机构，用于将所述真空泵的一端限制于所述第一安装板处，其中，所述真空泵的另一端设置于所述第二安装板处；和减振件，设置于所述真空泵与所述安装支架之间，通过所述减振件减小真空泵在工作时的振动通过所述安装支架传递至所述车身。2.根据权利要求1所述的真空泵安装支架总成，其特征在于，所述减振件为橡胶件，包括后减振件，所述后减振件包括主减振件和辅助减振件，设置于所述连接限位机构内部；其中，所述主减振件位于真空泵与所述第一安装板之间，用于减小所述真空泵的振动传递至所述第一安装板处；所述辅助减振件位于所述主减振件的一侧，用于限制所述真空泵的扭转。3.根据权利要求2所述的真空泵安装支架总成，其特征在于，所述主减振件为设置有第一腔体的柱体，包括第一端部和第二端部，所述第一腔体在位于所述第二端部处封闭，所述第一腔体的另一端开口延伸至所述柱体的所述第一端部处；在所述第一端部处围绕所述第一腔体的开口周围设置有多个第一孔，并且在第一端部处设置有向内嵌的台阶，所述台阶由所述第一孔处延伸至所述第一腔体的开口处；第二端部在与所述第一孔对应处设置有第二孔；所述辅助减振件为设置有第二腔体的柱体，包括第三端部和第四端部，所述第二腔体在位于所述第四端部处封闭，所述第二腔体的另一端开口延伸至所述柱体的所述第三端部处；在所述第三端部处围绕所述第二腔体的开口周围设置有多个第三孔；第四端部在与所述第三孔对应处设置有第四孔；所述柱体的外周处沿周向设置有一圈凸起；其中，所述主减振件的所述第一端部与所述第二端部之间的距离大于所述辅助减振件的所述第三端部和第四端部之间的距离。4.根据权利要求1所述的真空泵安装支架总成，其特征在于，所述减振件还包括前减振件，所述前减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝威，石志潇，汤建新，牛赛赛，
申请(专利权)人：浙江吉利新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33