The invention relates to the technical field of bridge erection construction equipment, in particular to a two span bridge erecting machine. Including frame and beam and girder transport vehicle; the front girder girder transport vehicle from anterior to posterior is provided with a transition wheel group and the front of the car, the rear end is provided with a car; before the car can be compared to the main beam lifting beam, the guide beam from No. 2 to the end of the leg length is greater than the length of the box girder. Before the end of the main beam is also provided with a lifting part matched with the crane phase. In the box girder to girder at the end of Diaoyun machine, through the Department of lifting and erecting machine is arranged on the main beam of the crane with the front vehicle to get temporary support, therefore, before the car wheels can be suspended on up to, and then the box Liang Jin step into the hole a lifting box girder in place, before the car can be returned directly from the top of the box girder, ready for the integral lifting box girder, the whole process is quick and convenient, in front of the car and the transporting girder vehicle without climbing structure required bulky complex.
【技术实现步骤摘要】
两跨式架桥机
本专利技术涉及桥梁架设施工设备
,尤其涉及一种两跨式架桥机。
技术介绍
架桥机是高铁桥梁的架设施工设备,分为运架一体机和运架分体式架桥机。其中,运架一体机即是通过同一套设备完成运梁和架桥,箱梁可以吊设在运架一体机主梁的下方运输,在架桥时将箱梁放入孔位,而且这种运梁方式还可以降低整机的高度,以使其能够通过隧道。但运架一体机因为运梁和架梁的工况不能同时进行,故其效率极低,不适合远距离架设需求。运架分体式架桥机是运梁车配合架桥机完成架设,其特点是运梁和架桥可以同步进行,效率高。分体式架桥机中的运梁车通常采用托举式的运梁方式,这样便于架桥机从上方吊取箱梁,但托举式的运梁车高度较高,不适用于有隧道的工况。而若采用吊梁运输的运梁车,需要先将箱梁放置于桥面上,通过一些解决方案使运梁车的前端绕过箱梁、退场后,架桥机才能吊取箱梁;且由于运梁车的前车部分占用了一部分空间,箱梁被卸下后还是会与待架设的孔位有一段的距离,所以必须在箱梁的下方设置低高度运梁平车,待运梁车退场后,通过架桥机上吊梁小车与低高度运梁平车的配合完成架桥,并且,运梁车的轮间距需要设置得较大,以使低高度运梁平车能够穿过、支撑到箱梁的下方,这样一来,运梁车的前端的设置既要满足能够由箱梁的上方绕过,又要使低高度运梁平车驶入穿过,结构就需要很复杂、笨重,且喂梁操作耗时较长。
技术实现思路
本专利技术要实现的技术目的是提供一种结构简单、可完成高效喂梁的运梁车。为实现上述目的,本专利技术提供了一种两跨式架桥机,包括架梁机和运梁车;所述架梁机包括导梁,所述导梁由前至后依次设有0号支腿、1号支腿和2号支腿,所 ...
【技术保护点】
一种两跨式架桥机,其特征在于,包括架梁机和运梁车;所述架梁机包括导梁,所述导梁由前至后依次设有0号支腿、1号支腿和2号支腿,所述导梁上还设有可沿其长度方向移动的至少两台吊梁小车;所述运梁车包括主梁,所述主梁的前端由前至后依次设有过渡轮组和前车,所述主梁的后端设有后车,在所述主梁上、并位于所述前车与所述后车之间设有用于吊设箱梁的吊梁装置;所述前车可相对于所述主梁升降,所述前车提升后的高度与所述过渡轮组的高度相适应、并高于所述箱梁放置于桥面上的高度;所述导梁由所述2号支腿至尾端的长度大于所述箱梁的长度,所述主梁的前端还设有与所述吊梁小车相配合的起吊部。
【技术特征摘要】
1.一种两跨式架桥机,其特征在于,包括架梁机和运梁车;所述架梁机包括导梁,所述导梁由前至后依次设有0号支腿、1号支腿和2号支腿,所述导梁上还设有可沿其长度方向移动的至少两台吊梁小车;所述运梁车包括主梁,所述主梁的前端由前至后依次设有过渡轮组和前车,所述主梁的后端设有后车,在所述主梁上、并位于所述前车与所述后车之间设有用于吊设箱梁的吊梁装置;所述前车可相对于所述主梁升降,所述前车提升后的高度与所述过渡轮组的高度相适应、并高于所述箱梁放置于桥面上的高度;所述导梁由所述2号支腿至尾端的长度大于所述箱梁的长度,所述主梁的前端还设有与所述吊梁小车相配合的起吊部。2.根据权利要求1所述的两跨式架桥机,其特征在于,所述导梁的尾端转动连接有3号支腿,所述3号支腿可向下和向后转动。3.根据权利要求2所述的两跨式架桥机,其特征在于,所述3号支腿通过滑动装置与所述导梁连接,所述滑动装置可沿所述导梁的长度方向滑动,所述3号支腿与所述滑动装置转动连接。4.根据权利要求3所述的两跨式架桥机,其特征在于,所述导梁的两侧沿长度方向设有滑轨,所述滑...
【专利技术属性】
技术研发人员:王治斌,谌启发,桂婞,梁志新,蒋中明,王嵽显,
申请(专利权)人:中铁第五勘察设计院集团有限公司,中铁十一局集团有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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