一种用于航空的刹车机轮制造技术

本实用新型专利技术提出了一种用于航空的刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中：机轮组件由轮毂、活动轮缘、半卡环、圆锥滚子轴承、热熔塞、间隔衬套、隔热屏、导轨、气门嘴、端盖组件、挡圈、径向挡油环、端面挡油环组成；刹车装置位于轮毂容腔内，由缸座组件、壳体、刹车盘组件、压紧环、指示杆、小半卡环、保护盖组成。本实用新型专利技术专利所述的刹车机轮通过了全部地面鉴定试验和试飞验证，能够满足正常着陆（放伞）、正常着陆（不放伞）、最大着陆（放伞）、最大着陆（不放伞）、中止起飞等不同载荷、不同刹车能量状态下的刹车性能要求，刹车效果良好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空的刹车机轮
本技术涉及航空机械
，特别是涉及一种用于航空的刹车机轮。
技术介绍
歼-10B飞机是我国自主研发的歼-10战机的改进型，为单座、单发、多用途、配备先进机载设备的先进战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和无附面层隔道超音速进气道，配备了有源相控阵雷达系统，是我国新一代的主力战机。飞机刹车机轮由机轮组件和刹车装置两部分组成，为飞机着陆、滑跑、转弯、中止起飞和停机提供支撑和刹车。机轮组件由轮毂、活动轮缘、半卡环、轴承等零件组成，是主要的承力部件，为飞机在地面提供支撑；刹车装置由缸座、活塞、弹簧、胀管、胀芯、拉杆等零件组成，为飞机提供制动力矩。因此，如何使飞机的刹车机轮更有效更可靠，本领域技术人员继续解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提出一种用于航空的刹车机轮，该刹车机轮能够满足不同刹车能量状态下的刹车性能要求。本技术的技术方案是这样实现的：一种用于航空的刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置；一种用于航空的刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置；所述机轮组件包括轮毂、活动轮缘、半卡环、圆锥滚子轴承、热熔塞、间隔衬套、隔热屏、导轨、气门嘴、端盖组件、挡圈、径向挡油环、端面挡油环；所述导轨设置在所述轮毂的内壁上，所述隔热屏安装在相邻两个所述导轨之间；所述轮毂上均匀分布3个所述热熔塞，所述气门嘴设置在幅板靠外的一侧；所述端盖组件安装在所述轮毂靠外的一侧。所述刹车装置包括刹车壳体、缸座组件、炭刹车盘组件、小半卡环和保护盖；所述刹车壳体与飞机起落架键连接；所述刹车壳体上装有12个支撑杯；所述缸座组件安装在所述刹车壳体上，由所述保护盖和所述小半卡环固定；所述缸座组件上安装有五组液压活塞机构和五组气压活塞机构，二者分别通过压紧环将液压压力和气压压力传递到刹车盘；所述缸座组件上还安装有十组自动调隙机构；所述炭刹车盘组件包括压紧盘、动盘组件、静盘、和承压盘。可选的，所述活动轮缘由两个半卡环进行限位，两个所述半卡环通过两个连接片连接成圆环，所述圆环与所述轮毂连接。可选的，所述圆周滚子轴承安装在所述轮毂上，通过所述间隔衬套调整轴承间隙。可选的，所述缸座组件包括正常刹车组件和应急刹车组件，所述正常刹车组件由液压驱动，所述应急刹车组件由气压驱动。可选的，所述刹车壳体安装在所述轮毂上，所述刹车壳体一端的所述支撑杯与所述刹车盘组件连接。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：本技术专利所述的刹车机轮通过了全部地面鉴定试验和试飞验证，能够满足正常着陆（放伞）、正常着陆（不放伞）、最大着陆（放伞）、最大着陆（不放伞）、中止起飞等不同载荷、不同刹车能量状态下的刹车性能要求，刹车效果良好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的刹车机轮一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示的飞机刹车机轮的机轮组件的剖视图；图3为图1所示的飞机刹车机轮的刹车装置的剖视图；其中：100，机轮组件、101.轮毂、102.隔热屏、103.导轨、104.热熔塞、105.活动轮缘、106.半卡环、107.径向挡油环、108.挡圈、109.端盖组件、110.气门嘴、111.间隔衬套、112.圆锥滚子轴承、113.端面挡油环、200.刹车装置、201.缸座组件、202.保护盖、203.小半卡环、204.压紧环、205.压紧盘、206.动盘组件、207.静盘、208.承压盘、209.壳体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1至图3，图1为本技术所提供的刹车机轮一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示的飞机刹车机轮的机轮组件的剖视图；图3为图1所示的飞机刹车机轮的刹车装置的剖视图。在一种具体的实施方式中，本技术提供了一种用于航空的刹车机轮，包括机轮组件100和刹车装置200，其中：机轮组件100由轮毂101、活动轮缘105、半卡环106、圆锥滚子轴承112、热熔塞104、间隔衬套111、隔热屏102、导轨103、气门嘴110、端盖组件109、挡圈108、径向挡油环107、端面挡油环113组成；刹车装置200位于轮毂101容腔内，由缸座组件201、壳体209、刹车盘组件、压紧环204、指示杆、小半卡环203、保护盖202组成。轮毂101内壁上装有导轨103，相邻两个导轨103之间装有隔热屏102，导轨103用于和动盘组件206键槽配合，轮毂101上均匀分布有热熔塞104，幅板靠外一侧装有气门嘴110。活动轮缘105由两个半卡环106与轮毂101连接，对轮胎起限位的作用，同时承受一定的胎脚外胀力。半卡环106对活动轮缘105起限定作用，通过两个连接片将半卡环106联接起来。圆锥滚子轴承112安装在轮毂101上，通过间隔衬套111调整轴承间隙。热熔塞104均布在轮毂101上，是无内胎刹车机轮的热敏感压放气安全附件。间隔衬套111安装在轮毂圆锥滚子轴承112之间，对轴承起定位和调整轴承间隙作用。隔热屏102安装在两相邻导轨103之间，起到隔离刹车盘组件和轮毂101的作用，避免刹车完成后热量全部传递到轮毂101。端盖组件109安装在轮毂101靠外一侧，起防尘的作用，同时端盖组件109上拨杆插入速度传感器的拨叉中，带动速度传感器和轮毂101一起转动。刹车装置200包括刹车壳体209、缸座组件201、炭刹车盘组件、小半卡环203、指示杆和保护盖202。刹车壳体209是主机轮刹车制动的重要承力零件，有两个方键孔结构用以与飞机起落架配合连接。刹车壳体209上装有12个支撑杯，用于传递活塞作用在炭刹车组件的压力。缸座组件201安装在刹车壳体209上，由轮毂101和小半卡环203固定。缸座组件201上安装有5组液压活塞机构和5组气压活塞机构，他们分别由液压和气压驱动，在通过压紧环204将液压或气压压力传递到刹车盘，转化为刹车盘的压紧力。缸座组件201上安装有10组自动调隙机构，自动调隙机构是胀管胀芯式的，可实现无级调隙。缸座组件201上还装有放气嘴组件，可用于缸座内液压油和气体的排放。炭刹车盘组件安装于刹车壳体209上，与支撑杯连接。炭刹车盘组件由压紧盘205、动盘组件206、静盘207、和承压盘208组成。动盘组件206通过导轨103与轮毂101相连，机轮滚动过程中随机轮旋转；静盘207通过键槽与壳体209相配合。飞机刹车机轮装置的工作过程是：飞机滑行或滑跑时，机轮在地面滚动，刹车装置200上的3个动盘组件随机轮同步转动，而在壳体209上的1个压紧盘205、2个静盘207和1个承压盘208相对机轮轴静止不转动，动盘组件206与静盘207、压紧盘205、承压盘208产生相对转动。该刹车机轮的工作过程：动盘组件206的键本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空的刹车机轮，其特征在于，包括机轮组件（100）和刹车装置（200）；所述机轮组件（100）包括轮毂（101）、活动轮缘（105）、半卡环（106）、圆锥滚子轴承（112）、热熔塞（104）、间隔衬套（111）、隔热屏（102）、导轨（103）、气门嘴（110）、端盖组件（109）、挡圈（108）、径向挡油环（107）、端面挡油环（113）；所述导轨（103）设置所述轮毂（101）的内壁上，所述隔热屏（102）安装在相邻两个所述导轨（103）之间；所述轮毂（101）上均匀分布三个所述热熔塞（104），所述气门嘴（110）设置在幅板靠外的一侧；所述端盖组件（109）安装在所述轮毂靠外的一侧；所述刹车装置（200）包括刹车壳体（209）、缸座组件（201）、炭刹车盘组件、小半卡环（203）和保护盖（202）；所述刹车壳体（209）与飞机起落架键连接；所述刹车壳体（209）上装有12个支撑杯；所述缸座组件（201）安装在所述刹车壳体（209）上，由所述轮毂（101）和所述小半卡环（203）固定；所述缸座组件（201）上安装有五组液压活塞机构和五组气压活塞机构，二者分别通过压紧环（204）将液压压力和气压压力传递到刹车盘；所述缸座组件（201）上还安装有十组自动调隙机构；所述炭刹车盘组件包括压紧盘（205）、动盘组件（206）、静盘（207）、和承压盘（208）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空的刹车机轮，其特征在于，包括机轮组件（100）和刹车装置（200）；所述机轮组件（100）包括轮毂（101）、活动轮缘（105）、半卡环（106）、圆锥滚子轴承（112）、热熔塞（104）、间隔衬套（111）、隔热屏（102）、导轨（103）、气门嘴（110）、端盖组件（109）、挡圈（108）、径向挡油环（107）、端面挡油环（113）；所述导轨（103）设置所述轮毂（101）的内壁上，所述隔热屏（102）安装在相邻两个所述导轨（103）之间；所述轮毂（101）上均匀分布三个所述热熔塞（104），所述气门嘴（110）设置在幅板靠外的一侧；所述端盖组件（109）安装在所述轮毂靠外的一侧；所述刹车装置（200）包括刹车壳体（209）、缸座组件（201）、炭刹车盘组件、小半卡环（203）和保护盖（202）；所述刹车壳体（209）与飞机起落架键连接；所述刹车壳体（209）上装有12个支撑杯；所述缸座组件（201）安装在所述刹车壳体（209）上，由所述轮毂（101）和所述小半卡环（203）固定；所述缸座组件（201）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海平，王林丰，廖沛霖，
申请(专利权)人：长沙鑫航机轮刹车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43