【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空科技领域，特别是涉及一种机轮轮毂、飞机机轮和飞机。
技术介绍
1、飞机机轮与配套轮胎供飞机地面停放、滑行、承受着陆时的冲击载荷等。飞机机轮一般包括主机轮和前机轮，主机轮带刹车，前机轮不带刹车。目前，飞机机轮的轮毂除严格满足规定的技术要求外，还要求同时满足重量轻、寿命长、可靠性高、维修性好、成本低等设计要求，然而现有的飞机机轮轮毂并达不到此要求。因此，有必要提出一种新型的飞机机轮，来满足目前对飞机机轮轮毂的高设计要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种机轮轮毂、飞机机轮和飞机，以解决上述现有飞机机轮轮毂无法同时满足重量轻、寿命长、可靠性高、维修性好、成本低等设计要求的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
3、本专利技术提供一种机轮轮毂，包括内半轮毂和外半轮毂，所述内半轮毂与所述外半轮毂同轴对接，并通过螺栓和螺母紧固相连；所述内半轮毂和所述外半轮毂的对接处设置有密封圈；所述内半轮毂和所述外半轮毂中至少一者的对接面上，沿周向均布有多个奶嘴状结构，任意一所述奶嘴状结构的尖端均朝向所述机轮轮毂的中心，任意一所述奶嘴状结构的大头端上均开设有供所述螺栓穿过的螺栓孔。
4、可选的，所述内半轮毂和所述外半轮毂的对接面上均设置有所述奶嘴状结构，且所述内半轮毂上的所述奶嘴状结构和所述外半轮毂上的所述奶嘴状结构一一对应设置。
5、可选的，所述内半轮毂的与所述外半轮毂对接的一端的外周设置有密封圈沟槽，所述密封圈设
6、可选的，所述密封圈沟槽的一端与所述内半轮毂的轮辋之间设置有圆滑过渡结构，所述密封圈沟槽的另一端设置有供轮毂轴承定心的定位面；所述外半轮毂的内壁设置有与所述定位面适配的定位唇，所述定位唇与所述定位面孔轴插接配合，以保证轮毂轴承与轮毂的同轴度。
7、可选的，所述内半轮毂和所述外半轮毂的胎圈座处设置有加强结构。
8、可选的，所述内半轮毂的毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间，以及所述外半轮毂的毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间，均通过转接圆角过渡，所述转接圆角的表面粗糙度不大于ra1.6。
9、可选的，所述内半轮毂和所述外半轮毂的毂部还均设置有圆锥滚子轴承和挡油环。
10、可选的，所述外半轮毂的辐板外侧设置有气门嘴安装孔，所述气门嘴安装孔处设置有气门嘴和气门芯组件。
11、本专利技术还提出一种飞机机轮，包括轮胎和如上所述的机轮轮毂，所述轮胎套设于所述机轮轮毂的外周。
12、可选的，所述飞机机轮为飞机前机轮或飞机主机轮。
13、本专利技术还提出一种飞机，其特征在于，包括机身和如上所述的飞机机轮。
14、本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
15、本专利技术提出的机轮轮毂通过细节设计，可在满足基本技术要求的基础上，还满足重量轻、寿命长、可靠性高、维修性好、成本低等设计要求，具体如下：
16、1、内半轮毂和外半轮毂中至少一者的对接面上设置奶嘴状结构，可提高轮毂辐板抗弯能力，降低辐板及螺栓孔应力，且奶嘴状结构成型工艺简单，无复杂的铣削加工，在提高了机轮寿命和可靠性的同时成本较低。
17、2.内半轮毂上密封圈沟槽和轮辋之间采用圆滑过渡结构过渡连接，可减小密封圈沟槽处的应力集中，提高该部位的承载能力及抗疲劳性能，提高了机轮寿命和可靠性。此外，外半轮毂处还设置有密封圈安装导向锥，可避免机轮安装时密封圈发生扭曲现象，提高了机轮维修性。
18、3.密封圈沟槽处设置有供内外半轮毂轴承定心的定位结构，内半轮毂为定位面，外半轮毂为定位唇，且定位唇和定位面之间为孔轴插接配合，保证了圆锥滚子轴承运行时与轮毂的同轴度，提高了轴承使用寿命、可靠性和维修性。
19、4.胎圈座处设置加强结构，即通过在胎圈座外侧局部增加厚度，提高胎圈座处刚度，分散轮胎接触压力，降低应力，提高了机轮寿命和可靠性。
20、5.内半轮毂的毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间，以及外半轮毂的毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间均采用转接圆角过渡，同时转接圆角表面粗糙度不大于ra1.6，该结构可提高毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间的承载能力及抗疲劳性能，提高了机轮寿命和可靠性。
21、6.机轮轮毂除奶嘴状结构仅需简单的铣削加工即可成型，无需进行复杂曲面的铣削加工，工艺较简单，对接螺栓孔为简单通孔，工艺简单，轮毂其余部位均为车削成型，工艺简单，机轮轮毂工艺简单，成本低，经济性较好。
22、因采取以上设计，可使机轮在满足技术要求的同时，实现了重量轻、寿命长、可靠性高、维修性好、成本低的效果，克服了现有技术存在的问题。
23、本专利技术提出的飞机机轮，采用上述机轮轮毂，具备上述机轮轮毂的全部特点，在此不再赘述。
24、本专利技术提出的飞机，采用上述飞机机轮，具备上述飞机机轮的全部特点，在此不再赘述。
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1.一种机轮轮毂，其特征在于，包括内半轮毂和外半轮毂，所述内半轮毂与所述外半轮毂同轴对接，并通过螺栓和螺母紧固相连；所述内半轮毂和所述外半轮毂的对接处设置有密封圈；所述内半轮毂和所述外半轮毂中至少一者的对接面上，沿周向均布有多个奶嘴状结构，任意一所述奶嘴状结构的尖端均朝向所述机轮轮毂的中心，任意一所述奶嘴状结构的大头端上均开设有供所述螺栓穿过的螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂和所述外半轮毂的对接面上均设置有所述奶嘴状结构，且所述内半轮毂上的所述奶嘴状结构和所述外半轮毂上的所述奶嘴状结构一一对应设置。
3.根据权利要求1或2所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂的与所述外半轮毂对接的一端的外周设置有密封圈沟槽，所述密封圈设置于所述密封圈沟槽内；所述外半轮毂的与所述内半轮毂对接的一端套设于所述密封圈沟槽外，且所述外半轮毂的与所述内半轮毂对接的一端内壁设置有密封圈安装导向锥。
4.根据权利要求3所述的机轮轮毂，其特征在于，所述密封圈沟槽的一端与所述内半轮毂的轮辋之间设置有圆滑过渡结构，所述密封圈沟槽的另一端设置有
5.根据权利要求1或2所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂和所述外半轮毂的胎圈座处设置有加强结构。
6.根据权利要求1或2所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂的毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间，以及所述外半轮毂的毂部与辐板之间以及轮辋与辐板之间，均通过转接圆角过渡，所述转接圆角的表面粗糙度不大于Ra1.6。
7.根据权利要求1或2所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂和所述外半轮毂的毂部还均设置有圆锥滚子轴承和挡油环。
8.根据权利要求1或2所述的机轮轮毂，其特征在于，所述外半轮毂的辐板外侧设置有气门嘴安装孔，所述气门嘴安装孔处设置有气门嘴和气门芯组件。
9.一种飞机机轮，其特征在于，包括轮胎和如权利要求1～8任意一项所述的机轮轮毂，所述轮胎套设于所述机轮轮毂的外周。
10.一种飞机，其特征在于，包括机身和如权利要求8所述的飞机机轮。
...【技术特征摘要】
1.一种机轮轮毂，其特征在于，包括内半轮毂和外半轮毂，所述内半轮毂与所述外半轮毂同轴对接，并通过螺栓和螺母紧固相连；所述内半轮毂和所述外半轮毂的对接处设置有密封圈；所述内半轮毂和所述外半轮毂中至少一者的对接面上，沿周向均布有多个奶嘴状结构，任意一所述奶嘴状结构的尖端均朝向所述机轮轮毂的中心，任意一所述奶嘴状结构的大头端上均开设有供所述螺栓穿过的螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂和所述外半轮毂的对接面上均设置有所述奶嘴状结构，且所述内半轮毂上的所述奶嘴状结构和所述外半轮毂上的所述奶嘴状结构一一对应设置。
3.根据权利要求1或2所述的机轮轮毂，其特征在于，所述内半轮毂的与所述外半轮毂对接的一端的外周设置有密封圈沟槽，所述密封圈设置于所述密封圈沟槽内；所述外半轮毂的与所述内半轮毂对接的一端套设于所述密封圈沟槽外，且所述外半轮毂的与所述内半轮毂对接的一端内壁设置有密封圈安装导向锥。
4.根据权利要求3所述的机轮轮毂，其特征在于，所述密封圈沟槽的一端与所述内半轮毂的轮辋之间设置有圆滑过渡结构，所述密封圈沟槽的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海，倪新微，唐海平，邱东东，卢九林，张伟，张佳佳，
申请(专利权)人：长沙鑫航机轮刹车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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