一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，包括机轮、压力传感器以及温度传感器，所述机轮包括轮毂和套设在所述轮毂一端的活动轮毂，所述轮毂和所述活动轮毂之间设置有环形缝隙，所述环形缝隙与轮胎腔体连通；所述轮毂上设置有连通所述环形缝隙的安装孔，所述安装孔分别密封安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述压力传感器和所述温度传感器分别与电连接器电连接，所述电连接器设置有数据读取接口；本实用新型专利技术在飞机机轮的轮毂上设置有压力传感器和温度传感器，并将其与电连接器相连，通过连接并读取电连接器的数据来获得轮胎腔体内的压力和温度，从而能够在不损失轮胎腔体内的气体的情况下获得胎压和胎温，即实现无损检测。即实现无损检测。即实现无损检测。

【技术实现步骤摘要】
一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件


[0001]本技术涉及飞机机轮
，特别是涉及一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件。

技术介绍

[0002]飞机刹车机轮一般包括机轮组件、刹车装置。机轮组件与配套轮胎供飞机地面停放、滑行、承受着陆时的冲击载荷等。飞机连续起飞时，可能通过强制散热的方式如吹风来减少刹车机轮与轮胎的温度；温度不稳定时，胎压也是不稳定的。当强制散热未降温至规定的温度以下时，连续起飞存在相当大的风险，这是因为在飞机着陆后，由于此前着陆刹车的热量还未散掉，后续刹车的热量累加，可能导致飞机刹车过程中的高温爆胎。
[0003]测量胎压作为飞机起飞前的日常检查项，充气压力一般有严格的范围，如(0～0.05MPa)，一般的检测方式为通过压力表、测温枪等在机轮上直接测量；但此种方式检测前后，不可避免的漏掉小部分气体，导致胎压与测量时有些许的不一致。当胎压与规定的胎压不一致时，操作人员必须继续充气或放气，直至胎压符合规定的要求，使操作繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，以解决上述现有技术存在的问题，在飞机机轮的轮毂上设置有压力传感器和温度传感器，并将其与电连接器相连，通过连接并读取电连接器的数据来获得轮胎腔体内的压力和温度，从而能够在不损失轮胎腔体内的气体的情况下获得胎压和胎温，即实现无损检测。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0006]本技术提供一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，包括机轮、压力传感器以及温度传感器，所述机轮包括轮毂和套设在所述轮毂一端的活动轮毂，所述轮毂和所述活动轮毂之间设置有环形缝隙，所述环形缝隙与轮胎腔体连通；所述轮毂上设置有连通所述环形缝隙的安装孔，所述安装孔分别密封安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述压力传感器和所述温度传感器分别与电连接器电连接，所述电连接器设置有数据读取接口。
[0007]优选地，所述压力传感器与所述安装孔螺纹连接，所述温度传感器与所述安装孔螺纹连接。
[0008]优选地，所述安装孔的开口端设置有沉孔，所述压力传感器的螺纹根部设置有压力传感器环形凹槽，所述沉孔和所述压力传感器环形凹槽形成的空间内设置有密封圈。
[0009]优选地，所述安装孔的开口端设置有沉孔，所述温度传感器的螺纹根部设置有温度传感器环形凹槽，所述沉孔和所述温度传感器环形凹槽形成的空间内设置有密封圈。
[0010]优选地，所述安装孔的安装端面设置为平面。
[0011]优选地，所述电连接器通过螺钉安装在所述机轮上靠近所述机轮中心的位置。
[0012]优选地，所述电连接器设置有防尘盖帽结构。
[0013]优选地，所述防尘盖帽结构包括防尘盖帽和防尘盖帽固定部，所述防尘盖帽和所述防尘盖帽固定部之间通过柔性连接带连接，所述防尘盖帽固定部安装在所述电连接器上，所述防尘盖帽扣合在所述数据读取接口。
[0014]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015](1)本技术在飞机机轮的轮毂上设置有压力传感器和温度传感器，并将其与电连接器相连，通过连接并读取电连接器的数据来获得轮胎腔体内的压力和温度，从而能够在不损失轮胎腔体内的气体的情况下获得胎压和胎温，即实现无损检测，不需要频繁的进行充气或放气，操作简单快捷；
[0016](2)本技术压力传感器螺纹连接在安装孔，温度传感器螺纹连接在安装孔，通过螺纹连接，能够将压力传感器和温度传感器稳定的固定在机轮的轮毂上，当压力传感器或温度传感器出现故障时能够方便拆卸而便于更换或维修；
[0017](3)本技术安装孔的开口端设置有沉孔，压力传感器的螺纹根部设置有压力传感器环形凹槽，沉孔和压力传感器环形凹槽形成的空间内设置有密封圈，通过压力传感器环形凹槽和沉孔的配合，能够使得密封圈阻挡密封压力传感器和安装孔之间的缝隙，并能够同时在轴向和径向实现密封，进而达到更佳的密封效果，避免轮胎腔体内的气体泄露；
[0018](4)本技术安装孔的开口端设置有沉孔，温度传感器的螺纹根部设置有温度传感器环形凹槽，沉孔和温度传感器环形凹槽形成的空间内设置有密封圈，通过温度传感器环形凹槽和沉孔的配合，能够使得密封圈阻挡密封温度传感器和安装孔之间的缝隙，并能够同时在轴向和径向实现密封，进而达到更佳的密封效果，避免轮胎腔体内的气体泄露；
[0019](5)本技术设置有防尘盖帽结构，利用防尘盖帽结构实现对电连接器的数据读取接口的密封防尘，并且，防尘盖帽结构包括防尘盖帽、防尘盖帽固定部以及连接在二者之间的柔性连接带，在进行检测时，能够避免防尘盖帽摘取后丢失。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术飞机机轮组件示意图；
[0022]图2为图1的A
‑
A剖视图；
[0023]图3为图1的B
‑
B剖视图；
[0024]图4为图2的I局部放大图；
[0025]图5为图3的Ⅱ局部放大图；
[0026]图6为机轮结构示意图；
[0027]图7为压力传感器结构示意图；
[0028]图8为温度传感器结构示意图；
[0029]图9为电连接器结构示意图；
[0030]图10为防尘盖帽结构示意图；
[0031]其中，1、轮毂；2、密封圈；3、压力传感器；31、压力传感器环形凹槽；32、压力传感器
电缆；4、电连接器；41、数据读取接口；42、电缆孔；43、螺钉孔；5、防尘盖帽结构；51、防尘盖帽；52、防尘盖帽固定部；53、柔性连接带；6、螺钉；7、温度传感器；71、温度传感器环形凹槽；72、温度传感器电缆；8、活动轮毂；11、环形缝隙；12、气体通道孔；13、安装孔；14、沉孔；15、安装端面；16、螺钉螺纹孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]本技术的目的是提供一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，以解决现有技术存在的问题，在飞机机轮的轮毂上设置有压力传感器和温度传感器，并将其与电连接器相连，通过连接并读取电连接器的数据来获得轮胎腔体内的压力和温度，从而能够在不损失轮胎腔体内的气体的情况下获得胎压和胎温，即实现无损检测。
[0034]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，其特征在于：包括机轮、压力传感器以及温度传感器，所述机轮包括轮毂和套设在所述轮毂一端的活动轮毂，所述轮毂和所述活动轮毂之间设置有环形缝隙，所述环形缝隙与轮胎腔体连通；所述轮毂上设置有连通所述环形缝隙的安装孔，所述安装孔分别密封安装有所述压力传感器和所述温度传感器，所述压力传感器和所述温度传感器分别与电连接器电连接，所述电连接器设置有数据读取接口。2.根据权利要求1所述的无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，其特征在于：所述压力传感器与所述安装孔螺纹连接，所述温度传感器与所述安装孔螺纹连接。3.根据权利要求2所述的无损检测胎温胎压的飞机机轮组件，其特征在于：所述安装孔的开口端设置有沉孔，所述压力传感器的螺纹根部设置有压力传感器环形凹槽，所述沉孔和所述压力传感器环形凹槽形成的空间内设置有密封圈。4.根据权利要求2所述的无损检测胎温胎压的飞机机...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖卿，焦竞赛，张佳佳，刘杰，张海，李婷婷，廖沛霖，倪新微，卢久林，
申请(专利权)人：长沙鑫航机轮刹车有限公司，
类型：新型
国别省市：