车辆胎压监测系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提出的一种车辆胎压监测系统及汽车，所述系统包括核心模块、信号采集模块，所述核心模块包括通信连接的FPGA可编程逻辑单元和处理器单元，所述信号采集模块与所述FPGA可编程逻辑单元通信连接，所述FPGA可编程逻辑单元与所述信号采集模块通信连接，其中：所述信号采集模块，用于将采集的车辆信号进行处理之后发送至所述FPGA可编程逻辑单元；所述FPGA可编程逻辑单元，用于将车辆信号进行采集和处理之后发送处理后的信号数据至所述处理器单元；所述处理器单元，用于根据所述信号数据计算胎压。通过采用FPGA可编程逻辑单元的并行计算方式对信号数据进行采集和处理之后通过处理器模块进行胎压计算，极大地提升了计算能力，提高了计算效率。提高了计算效率。提高了计算效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆胎压监测系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆胎压监测系统及汽车。

技术介绍

[0002]现有的对汽车轮胎压力的监测系统主要分为直接式和间接式，当采用间接式胎压监测时，由于数据过多，导致计算量过大，采用传统的处理器的方式计算会使得处理器压力过大，从而使得计算效率过低。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提出一种车辆胎压监测系统及汽车，旨在解决现有技术中间接式胎压监测计算效率过低问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种车辆胎压监测系统，所述系统包括核心模块、信号采集模块，所述核心模块包括通信连接的FPGA可编程逻辑单元和处理器单元，所述信号采集模块与所述FPGA可编程逻辑单元通信连接，所述FPGA可编程逻辑单元与所述信号采集模块通信连接，其中：
[0005]所述信号采集模块，用于将采集的车辆信号进行处理之后发送至所述 FPGA可编程逻辑单元；
[0006]所述FPGA可编程逻辑单元，用于将车辆信号进行采集和处理之后发送处理后的信号数据至所述处理器单元；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆胎压监测系统，其特征在于，所述系统包括核心模块、信号采集模块，所述核心模块包括通信连接的FPGA可编程逻辑单元和处理器单元，所述信号采集模块与所述FPGA可编程逻辑单元通信连接，所述FPGA可编程逻辑单元与所述信号采集模块通信连接，其中：所述信号采集模块，用于将采集的车辆信号进行处理之后发送至所述FPGA可编程逻辑单元；所述FPGA可编程逻辑单元，用于将车辆信号进行采集和处理之后发送处理后的信号数据至所述处理器单元；所述处理器单元，用于根据所述信号数据计算胎压。2.如权利要求1所述的车辆胎压监测系统，其特征在于，所述系统还包括通信模块，所述通信模块包括CAN总线模块，所述CAN总线模块与所述核心模块通信连接。3.如权利要求2所述的车辆胎压监测系统，其特征在于，所述CAN总线模块包括CAN总线芯片和第十电阻，其中：所述CAN总线芯片的第一信号输入端通过所述第十电阻连接第一CAN总线信号接口，所述CAN总线芯片的第二信号输入端通过所述第十电阻连接第二CAN总线信号接口，所述CAN总线芯片的信号输出端连接所述核心模块的信号输入端，所述CAN总线芯片的信号输入端连接所述核心模块的信号输出端，所述CAN总线芯片的电源端连接第一电源，所述CAN总线芯片的接地端接地。4.如权利要求3所述的车辆胎压监测系统，其特征在于，所述信号采集模块包括轮速信号采集模块、GPS单元和陀螺仪单元，其中：所述轮速信号采集模块、GPS单元和陀螺仪单元分别连接所述核心模块的信号输入端。5.如权利要求4所述的车辆胎压监测系统，其特征在于，所述轮速信号采集模块包括轮速信号采集单元和信号处理单元，轮速信号采集单元包括四组轮速信号输出端，分别为左前轮速信号输出端、右前轮速信号输出端、左后轮速信号输出端和右后轮速信号输出端，每一组轮速信号输出端包括第一信号输出端和第二信号输出端，其中：轮速信号采集单元，用于将采集到的四组轮速信号输出至所述信号处理单元；所述信号处理单元，用于将所述轮速信号采集单元输出的轮速信号进行放大处理之后输出至所述核心模块。6.如权利要求5所述的车辆胎压监测系...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓宇，崔硕，赵小羽，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：