一种用于无人飞机的刹车机轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于无人飞机的刹车机轮，包括机轮组件（1）、装于机轮组件侧面的刹车装置（2）和与机轮组件连接的轮速信号装置（3）；轮速信号装置（3）包括端盖（26）、齿圈组件（27）、挡圈（28）、平键（29）、带保险孔圆柱头螺钉（32）、观察窗盖（33）、半圆头铆钉（34），端盖（26）边缘设有用于穿过对接螺栓（13）的安装孔，端盖（26）与观察窗盖（33）通过半圆头铆钉（34）连接，所述观察窗盖（33）可绕半圆头铆钉（34）旋转，平键（29）安装于端盖（26）内表面的槽中，用于齿圈组件（27）的周向定位，挡圈（28）用于齿圈组件（27）的轴向定位，所述齿圈组件（27）的内表面间隔设有数个磁钢。本实用新型专利技术不仅能满足飞机制动使用需求、提高刹车效率，且能便捷的获得飞机的轮速信号。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人飞机的刹车机轮
本技术涉及一种飞机起飞着陆装置，具体说是一种用于无人飞机的刹车机轮。
技术介绍
飞机刹车机轮装置包括机轮与轮胎，机轮包括机轮组件和刹车装置。飞机刹车机轮的功能是保证飞机在地面滑行、转弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面停留和发动机试车时的刹车制动。机轮组件由轮毂、导轨、轴承等零件组成；刹车装置由气缸座、活塞组件、刹车壳体、刹车盘等部件组成。而且随着中国航空的飞速发展，飞机的安全性能就自然而然的越来越受到关注，其中飞机ABS系统便是一个重要组成部分，而ABS系统主要以飞机轮速信号为判断依据，并且在专业飞机检修领域，在不确定飞机安全的情况下，航空轨道实机检测存在一定的安全隐患，所以更便捷地获得飞机的轮速信号尤为重要。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种能满足飞机制动使用需求、提高刹车效率、且能便捷的获得飞机的轮速信号的用于无人飞机的刹车机轮。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于无人飞机的刹车机轮，包括机轮组件、装于机轮组件侧面的刹车装置和与机轮组件连接的轮速信号装置；所述机轮组件包括内半轮毂、外半轮毂、钢夹、气门嘴组件、圆锥滚子轴承、端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于无人飞机的刹车机轮，其特征在于：包括机轮组件（1）、装于机轮组件侧面的刹车装置（2）和与机轮组件连接的轮速信号装置（3）；所述机轮组件（1）包括内半轮毂（6）、外半轮毂（7）、钢夹（16）、气门嘴组件（9）、圆锥滚子轴承（10）、端面挡油环（11）、对接螺栓（13）和自锁螺母（14）,内半轮毂（6）一侧装有钢夹（16），外半轮毂（7）上装有气门嘴组件（9）,内半轮毂（6）、外半轮毂（7）通过对接螺栓（13）、自锁螺母（14）结合在一起,圆锥滚子轴承（10）安装在内半轮毂（6）和外半轮毂（7）的轴承孔中，端面挡油环（11）安装在圆锥滚子轴承（10）的外侧；刹车装置（2）包括刹车壳体（18...

【技术特征摘要】
1.一种用于无人飞机的刹车机轮，其特征在于：包括机轮组件（1）、装于机轮组件侧面的刹车装置（2）和与机轮组件连接的轮速信号装置（3）；所述机轮组件（1）包括内半轮毂（6）、外半轮毂（7）、钢夹（16）、气门嘴组件（9）、圆锥滚子轴承（10）、端面挡油环（11）、对接螺栓（13）和自锁螺母（14）,内半轮毂（6）一侧装有钢夹（16），外半轮毂（7）上装有气门嘴组件（9）,内半轮毂（6）、外半轮毂（7）通过对接螺栓（13）、自锁螺母（14）结合在一起,圆锥滚子轴承（10）安装在内半轮毂（6）和外半轮毂（7）的轴承孔中，端面挡油环（11）安装在圆锥滚子轴承（10）的外侧；刹车装置（2）包括刹车壳体（18）、动盘（19）、压紧盘（20）和缸座组件（21）,所述缸座组件（21）与刹车壳体通过高强度螺栓连接,所述缸座组件上装有液压驱动的活塞,压紧盘（20）安装在刹车壳体（18）上，该压紧盘内圆上的凹槽与圆柱头螺栓（23）配合，且所述压紧盘沿圆柱头螺栓（23）轴向滑动，动盘（19）位于压紧盘（20）和刹车壳体（18）之间，所述动盘外圆上均匀分布有凸键，该凸键与所述钢夹（16）配合使用，且所述动盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林丰，刘磊，倪新微，肖卿，
申请(专利权)人：长沙鑫航机轮刹车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43