【技术实现步骤摘要】
加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具
本技术涉及一种夹具。具体说,是对汽车涡轮增压器壳体出气端进行加工的立车用液压夹具。
技术介绍
目前在汽车涡轮增压器制造行业,对汽车涡轮增压器壳体出气端进行加工的立车用夹具大都是采用在对涡壳底端的内孔进行定位的同时,利用手动进行压紧。由于涡壳底端的内孔深度较浅,定位难以到位,使得加工过程中工件会产生晃动。因此,采用这种夹具来对汽车涡轮增压器的涡壳进行定位后,再对汽车涡轮增压器的涡壳出气端进行加工,不仅生产效率低,而且质量差。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具。在对汽车涡轮增压器壳体出气端加工时,采用这种夹具来对汽车涡轮增压器壳体进行定位,可大大提高生产效率高和产品质量。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现:本技术的加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具包括底板,其特点是底板中心有定位涨紧机构,定位涨紧机构四周的底板上有主压紧机构和辅助抱紧机构。所述定位涨紧机构含有支撑块,支撑块中心有通孔。底板下面有油缸,所述油缸呈立式布置,其活塞杆朝上并穿过底板后伸入支撑块的通孔内。支撑块上面有涨芯轴,涨芯轴底部四周与支撑块连接在一起。所述涨芯轴上段为上小下大的锥形段,锥形段上套有涨芯套。涨芯轴下段有径向凸起,涨芯轴下端借助径向凸起固定在支撑块上。涨芯套的内圆与所述锥形段的外圆相适配,锥形套的四周套壁上均布有轴向通槽,相邻轴向通槽中:一个轴向通槽的一端与锥形套一端相通,另一个轴向通槽的另一端与锥形套另一端相通。涨芯轴上有轴向孔,轴向孔内有拉杆,拉杆上端伸出在涨芯套上端之外且 ...
【技术保护点】
加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具,包括底板,其特征在于底板中心有定位涨紧机构,定位涨紧机构四周的底板上有主压紧机构和辅助抱紧机构;所述定位涨紧机构含有支撑块,支撑块中心有通孔;底板下面有油缸,所述油缸呈立式布置,其活塞杆朝上并穿过底板后伸入支撑块的通孔内;支撑块上面有涨芯轴,涨芯轴底部四周与支撑块连接在一起;所述涨芯轴上段为上小下大的锥形段,锥形段上套有涨芯套;涨芯轴下段有径向凸起,涨芯轴下端借助径向凸起固定在支撑块上;涨芯套的内圆与所述锥形段的外圆相适配,锥形套的四周套壁上均布有轴向通槽,相邻轴向通槽中:一个轴向通槽的一端与锥形套一端相通,另一个轴向通槽的另一端与锥形套另一端相通;涨芯轴上有轴向孔,轴向孔内有拉杆,拉杆上端伸出在涨芯套上端之外且有杆盖。
【技术特征摘要】
1.加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具,包括底板,其特征在于底板中心有定位涨紧机构,定位涨紧机构四周的底板上有主压紧机构和辅助抱紧机构;所述定位涨紧机构含有支撑块,支撑块中心有通孔;底板下面有油缸,所述油缸呈立式布置,其活塞杆朝上并穿过底板后伸入支撑块的通孔内;支撑块上面有涨芯轴,涨芯轴底部四周与支撑块连接在一起;所述涨芯轴上段为上小下大的锥形段,锥形段上套有涨芯套;涨芯轴下段有径向凸起,涨芯轴下端借助径向凸起固定在支撑块上;涨芯套的内圆与所述锥形段的外圆相适配,锥形套的四周套壁上均布有轴向通槽,相邻轴向通槽中:一个轴向通槽的一端与锥形套一端相通,另一个轴向通槽的另一端与锥形套另一端相通;涨芯轴上有轴向孔,轴向孔内有拉杆,拉杆上端伸出在涨芯套上端之外且有杆盖。2.根据权利要求1所述的加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具,其特征在于油缸的活塞杆上端连有拉栓,所述拉栓为管状,其内径与所述拉杆相适配,其上端在非工作状态下与涨芯轴下端间留有间距。3.根据权利要求2所述的加工汽车涡轮增压器壳体出气端的立车用液压夹具...
【专利技术属性】
技术研发人员:花耀君,周建,陈品帆,浦华翔,
申请(专利权)人:无锡瑞真精机股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。