减震器制造技术

本发明专利技术提供一种即便高频振动持续地被输入也不会失去衰减力降低效果的单效的减震器。减震器(A)具备：活塞(2)，将汽缸(1)内划分成伸侧室(L1)和压侧室(L2)；压力室(P)；自由活塞(5)，以滑动自由的方式插入压力室(P)内，将压力室(P)划分成伸侧压力室(P1)和压侧压力室(P2)；弹簧部件(S)，产生施力用来抑制自由活塞(5)相对于压力室(P)的位移；伸侧室侧通路(6)，将伸侧压力室(P1)与伸侧室(L1)连通；压侧室侧通路(7)，将压侧压力室(P2)与压侧室(L2)连通；阀(V3)，设置于伸侧室侧通路(6)，对从伸侧室(L1)侧朝向压侧室(L2)侧的流动施加阻碍；止回阀(V4)，与阀(V3)并联设置，仅允许从压侧室(L2)侧朝向伸侧室(L1)侧的流动，减震器(A)仅在伸长动作时产生衰减力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减震器
本专利技术涉及减震器。
技术介绍
以往，这种减震器中介安装于车辆的车体与车轴之间，以抑制车体振动为目的而被使用。例如，JP2008-215459A所记载的减震器具备如下部件而构成：汽缸；活塞杆，被插入到汽缸内；活塞，以滑动自由的方式被插入到汽缸内，装配于活塞杆的外周；在汽缸内形成并由活塞划分的活塞杆侧的伸侧室以及活塞侧的压侧室；第一流路，设置于活塞而将伸侧室和压侧室连通；第二流路，从活塞杆的前端向侧部开通，将伸侧室和压侧室连通；压力室，连接于第二流路的中途；自由活塞，以滑动自由的方式插入到该压力室内，将压力室划分成伸侧压力室和压侧压力室；以及盘簧，对自由活塞施力，伸侧压力室经由第二流路与伸侧室连通，并且，压侧压力室同样地经由第二流路与压侧室连通。在这样构成的减震器中，压力室被自由活塞划分成伸侧压力室和压侧压力室，隔着第二流路，伸侧室和压侧室不直接连通，但是，当自由活塞移动时，伸侧压力室和压侧压力室的容积比发生变化，压力室内的液体根据自由活塞的移动量而出入伸侧室和压侧室，因此，外表上表现出伸侧室和压侧室经由第二流路连通。而且，在该减震器中，对于低频振动的输入，通过第二流路的流量与通过第一流路的流量的比例小，但是，对于高频振动的输入，通过第二流路的流量与通过第一流路的流量的比例大。因此，上述减震器对于低频率振动的输入产生大的衰减力，另一方面，对于高频率振动的输入能够发挥衰减力降低效果而产生较小的衰减力。因此，在车辆转弯中等的输入振动频率低的情况下，减震器能够可靠地产生较高的衰减力，并且，在车辆通过路面的凹凸那样的输入振动频率高的情况下，减震器能够产生较低的衰减力
技术实现思路
此处，例如，在减震器搭载于大型车辆的情况等的情况下，存在仅在伸长动作时产生衰减力而使减震器为单效的情况。在这样的仅产生伸侧衰减力的单效的减震器中，伸长动作时被压缩的伸侧室的压力比收缩动作时被压缩的压侧室的压力高得多。而且，伸侧室的压力向伸侧压力室传递，压侧室的压力向压侧压力室传递。因此，当减震器以高频反复进行伸缩时，伸侧压力室的压力比压侧压力室的压力高，成为自由活塞偏向压侧压力室侧位移的状态。这样，当自由活塞的位移产生偏向时，自由活塞向压侧压力室侧的冲程余量小，存在自由活塞与外壳抵接而无法向压侧压力室位移的情况。另外，尤其在日本特开2008-215459号公报所公开的减震器中，如果自由活塞到达冲程终点时位移立刻受到阻碍，则衰减特性会发生骤变，因此，为了避免这种情况，考虑过当自由活塞距离中立位置的冲程量变大则慢慢地减少将压侧室和压侧压力室连通的流路的面积，使自由活塞的位移变得不顺畅。因此，在该减震器中，当自由活塞的位移产生偏向时，总是被置于上述流路的面积减少的状态，因此，自由活塞在动作不顺畅的状况下不得不进行位移。即，在保持以往的减震器为单效不变的情况下，在高频振动持续被输入的状况下，存在自由活塞的位移产生偏向而自由活塞位移不顺畅或到达冲程终点的情况，存在无法充分产生衰减力降低效果的可能性。因此，本专利技术的目的在于改善上述的不良情况，提供一种即便高频振动持续地被输入也不会失去衰减力降低效果的单效的减震器。为了实现上述目的，本专利技术的课题解决方案的减震器具备：由活塞划分的伸侧室以及压侧室；压力室；自由活塞，以滑动自由的方式插入到所述压力室内，将所述压力室划分成伸侧压力室和压侧压力室；弹簧部件，产生施力用来抑制所述自由活塞相对于所述压力室的位移；伸侧室侧通路，将所述伸侧压力室与所述伸侧室连通；压侧室侧通路，将所述压侧压力室与所述压侧室连通；阀，设置于所述伸侧室侧通路或者所述压侧室侧通路，对从所述伸侧室侧朝向所述压侧室侧的流动施加阻碍；止回阀，与所述阀并联设置，仅允许从所述压侧室侧朝向所述伸侧室侧的流动，所述减震器仅在伸长动作时产生衰减力。附图说明图1是示意性地示出本专利技术的一个实施方式的减震器的纵截面图。图2是具体地示出本专利技术的一个实施方式的减震器的一部分的纵截面图。图3是示出本专利技术的一个实施方式的减震器的压力相对于流量的频率传递函数的增益特性的伯德图。图4是示出本专利技术的一个实施方式的减震器的相对于频率的衰减特性的图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在几个附图中标注的相同的附图标记表示相同的部件。如图1所示，本专利技术的一个实施方式的减震器A例如中介设置于大型车辆的车体与车轴之间，产生衰减力以抑制车体的振动。更详细而言，减震器A具备：筒状的汽缸1；活塞2，以滑动自由的方式插入到该汽缸1内；活塞杆3，一端与活塞2连结，另一端向汽缸1外延伸；滑动隔壁12，以滑动自由的方式插入到汽缸1内的远离活塞杆的一侧；头部件10，允许活塞杆3的插通并且将汽缸1的一端开口堵住；尾帽11，堵住汽缸1的另一端开口。另外，尽管未图示，但是，在从汽缸1突出的活塞杆3的在图1中的上端部和尾帽11上分别固定有安装部件。而且，在活塞杆3上固定的安装部件与车体和车轴中的一方连结，在尾帽11上固定的安装部件与车体和车轴中的另一方连结。因此，若车体和车轴分离，则活塞杆3从汽缸1退出，减震器A进行伸长动作，相反地，当车体和车轴接近时，活塞杆3进入汽缸1内，减震器A进行收缩动作。在汽缸1内，形成有由活塞2划分的伸侧室L1以及压侧室L2和被该压侧室L2和滑动隔壁12划分的气室G。伸侧室L1是指在减震器A的伸长动作时被压缩的室，在上述减震器A中形成在活塞2的图1中上侧。另一个压侧室L2是指在减震器A的收缩动作时被压缩的室，在上述减震器A中形成在活塞2的图1中下侧。这些伸侧室L1以及压侧室L2被液压油等液体装满，在气室G中封入气体。上述减震器A是活塞杆3仅插通伸侧室L1的单杆型减震器，由气室G补偿在汽缸1内出入的活塞杆出入体积量的汽缸内容积变化。具体地说，在减震器A进行伸长动作的情况下，汽缸内容积増加了从汽缸1退出的活塞杆体积量，但是，滑动隔壁12向图1中上方移动而气室G扩大，补偿汽缸内容积増加量。相反地，在减震器A进行收缩动作的情况下，汽缸内容积减少了进入汽缸1内的活塞杆体积量，但是，滑动隔壁12向图1中下方移动而气室G缩小，补偿汽缸内容积减少量。接着，在活塞2中设置有将伸侧室L1和压侧室L2连通的伸侧活塞通路2a以及压侧活塞通路2b。在伸侧活塞通路2a中设置有对在该伸侧活塞通路2a中从伸侧室L1朝向压侧室L2的液体的流动施加阻碍的衰减阀V1。另外，在压侧活塞通路2b中设置有仅允许在该压侧活塞通路2b中从压侧室L2朝向伸侧室L1的液体的流动的压侧止回阀V2。另外，在活塞2的图1中下方连结在内部形成有压力室P的外壳4，在压力室P中设置有自由活塞5和弹簧部件S。自由活塞5以滑动自由的方式到插入外壳4内，相对于外壳4在图1中上下位移。弹簧部件S具有夹着自由活塞5而在图1中上下配置的一对盘簧S1、S2，当自由活塞5从外壳4内的规定位置(以下，仅称为“自由活塞中立位置”)位移时，产生抑制该位移的施力。该弹簧部件S的施力与自由活塞5位移的大小成比例。前述的自由活塞5的中立位置也可以是自由活塞5相对于压力室P由弹簧部件S定位的位置，不限于自由活塞5的冲程区域的中央。在外壳4内形成的压力室P被自由活塞5划分成图1中上侧的伸侧压力室P1和图1中下侧的压侧压力室P2。伸侧压力室P本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器，其特征在于，具备：汽缸；活塞，以滑动自由的方式插入到所述汽缸内，将所述汽缸内划分为伸侧室和压侧室；衰减阀，对从所述伸侧室朝向所述压侧室的流动施加阻碍；压力室；自由活塞，以滑动自由的方式插入到所述压力室内，将所述压力室划分成伸侧压力室和压侧压力室；弹簧部件，产生施力用来抑制所述自由活塞相对于所述压力室的位移；伸侧室侧通路，将所述伸侧压力室与所述伸侧室连通；压侧室侧通路，将所述压侧压力室与所述压侧室连通；阀，设置于所述伸侧室侧通路或者所述压侧室侧通路，对从所述伸侧室侧朝向所述压侧室侧的流动施加阻碍；以及止回阀，与所述阀并联设置，仅允许从所述压侧室侧朝向所述伸侧室侧的流动，所述减震器仅在伸长动作时产生衰减力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.23 JP 2015-1454211.一种减震器，其特征在于，具备：汽缸；活塞，以滑动自由的方式插入到所述汽缸内，将所述汽缸内划分为伸侧室和压侧室；衰减阀，对从所述伸侧室朝向所述压侧室的流动施加阻碍；压力室；自由活塞，以滑动自由的方式插入到所述压力室内，将所述压力室划分成伸侧压力室和压侧压力室；弹簧部件，产生施力用来抑制所述自由活塞相对于所述压力室的位移；伸侧室侧通路，将所述伸侧压力室与所述伸侧室连通；压侧室侧通路，将所述压侧压力室与所述压侧室连通；阀，设置于所述伸侧室侧通路或者所述压侧室侧通路，对从所述伸侧室侧朝向所述压侧室侧的流动施加阻碍；以及止回阀，与所述阀并联设置，仅允许从所述压侧室侧朝向所述伸侧室侧的流动，所述减震器仅在伸长动作时产生衰减力。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：小林泰德，村田贵夫，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP