具有可选择频率的阻尼力的振动减振器制造技术

本发明专利技术涉及具有可选择频率的阻尼力的振动减振器，具体涉及一种振动减振器，其包括能在缸中轴向运动的活塞杆，壳体布置在所述活塞杆上，辅助活塞以能轴向运动的方式支承在所述壳体中，其中，所述辅助活塞与活塞杆区段相连接，主活塞布置在所述活塞杆区段上，其中，所述辅助活塞和所述主活塞配备有阻尼阀，其为所述活塞杆和所述活塞杆区段的两个运动方向产生阻尼力，其中，所述主活塞将所述缸分成以阻尼介质填充的活塞杆侧的工作腔和远离活塞杆的工作腔，并且所述辅助活塞将所述壳体分成两个辅助腔，其中，所述辅助活塞在其整个冲程长度上产生阻尼力，在相同的冲程速度下所述辅助活塞的阻尼力始终大于所述主活塞的阻尼力。

【技术实现步骤摘要】
具有可选择频率的阻尼力的振动减振器
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的振动减振器。
技术介绍
从文献DE 10 2008 002 062 B3中已知一种具有与振幅相关的阻尼力的振动减振器。在根据图1的实施方式中，主活塞通过活塞杆区段与在壳体内部的辅助活塞相连接，该壳体又固定在活塞杆上。该辅助活塞与在壁内部的联接通道一起形成节流阀。如果辅助活塞位于两个联接通道之间，那么可以相对小的力使主活塞相对于活塞杆运动，因为位于壳体中的阻尼介质可通过该联接通道从壳体中被挤压出来。当辅助活塞越来越多地封闭联接通道时，主活塞才产生更大的阻尼力。在图2中，辅助活塞附加地具有阻尼阀，当辅助活塞封闭联接通道且继续向壳体的端部的方向移动时，该阻尼阀产生阻尼力。在该变型方案中，主活塞也产生决定性的阻尼力份额。辅助活塞在限定的区域上完全不应产生阻尼力，并且在行程结束时才承担液压的压力冲击功能。因此，该振动减振器也具有振幅可选择的阻尼力功能。在具有强递减的阻尼力特性的振动减振器中，在高频地激励振动减振器时可出现活塞杆振动，这可作为撞击噪声被听到。为此在文献DE 10 2009 016 453 Al中提出，使活塞杆支承部与一定的阻尼力相协调。但是，该结构原则仅仅在唯一的频率上起作用，然而在较大的频率范围上无法令人满意。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供这样的振动减振器，在其中即使在高频的激励下也抑制不期望的活塞杆振动。根据本专利技术，该目的通过以下方式实现，S卩，辅助活塞在其整个冲程长度上产生阻尼力，在相同的冲程速度下该阻尼力始终大于主活塞的阻尼力。通过辅助活塞与主活塞的组合，实际上提供两个实施在彼此中的振动减振器。当在主活塞上出现相应大的激励时，辅助活塞特别是在高频的振动下起作用，通过连在中间的辅助活塞减小该激励。在另一有利的设计方案中规定，辅助活塞的阻尼力特征曲线具有与主活塞的阻尼力特征曲线相同的定性走向。两个阻尼力特征曲线可单个地非常好地在成品上被检验，从而在主活塞和辅助活塞的两个阻尼力特征曲线的功能重叠时实现期望的运行特性。在一个实施方案中规定，活塞杆区段具有延长部，该延长部在辅助活塞的每个冲程位置中从辅助活塞伸入直至辅助腔的端侧的限制壁中。根据一个有利的从属权利要求，用于延长部的冲程长度的容纳腔与辅助腔联接。为了能够不出现过压峰值或低压峰值，该容纳腔具有到工作腔的压力平衡开口。可选地，为辅助活塞配备止挡弹簧。该止挡弹簧在所有条件下抑制辅助活塞在壳体中的冲击噪声。在辅助活塞在壳体内部的限定的位置方面，止挡弹簧预紧该辅助活塞直至在壳体中的初始位置。【附图说明】应根据以下附图描述详细解释本专利技术。其中:图1示出了在活塞杆侧的壳体的区域中的振动减振器的局部，图2示出了带有止挡弹簧的根据图1的变型方案，图3示出了带有止挡弹簧的根据图1的变型方案。【具体实施方式】图1示出了带有缸3的振动减振器I的局部，活塞杆5可轴向运动地在该缸中被引导。该活塞杆5载有壳体7，该壳体7被辅助活塞9分成两个完全以阻尼介质填充的辅助腔11、13。在辅助活塞9上设有用于辅助活塞9的两个轴向运动方向的阻尼阀15、17。此夕卜，辅助活塞9包括活塞杆区段19，在该活塞杆区段19上在壳体7之外布置主活塞21。主活塞21同样具有用于主活塞21或活塞杆5的两个轴向运动方向的阻尼阀23、25。在辅助活塞9和主活塞21上的阻尼阀15、17、23、25如此相互协调，使得在相同的冲程速度下在辅助活塞9上的阻尼力始终大于在主活塞21上的阻尼力。定性地，两个阻尼阀组可具有阻尼力特征曲线的相同的定性走向。该主活塞21将缸3分成活塞杆侧的和远离活塞杆的工作腔27、29，其两者完全被阻尼介质填充。壳体7在辅助活塞9的往复直线运动的范围中完全被封闭。在壳体7中的辅助腔11的限制壁31具有用于辅助活塞9的延长部35的通孔33，该延长部连接容纳腔37和辅助活塞9。延长部35的长度设计成，其在辅助活塞9的每个冲程位置中伸入到容纳腔37中。此外，延长部35的直径与在主活塞21和辅助活塞9之间的活塞杆区段19 一致。容纳腔37具有通到活塞杆侧的工作腔27的压力平衡开口 39，以用于避免在容纳腔37中的压力垫(Druckpolster)。在激励振动减振器I (这例如导致远离活塞杆的工作腔29被压缩)时，阻尼介质通过在主活塞21中的阻尼阀从工作腔29中被挤压出来。主活塞21通过活塞杆区段19支撑在辅助活塞9上。但是，由于与主活塞21相比辅助活塞9的阻尼力特征曲线设计成更大的阻尼力，在主活塞上的阻尼力不是一定导致辅助活塞9在壳体7中的移动。因此，在极端情况下主活塞21和活塞杆5同步运动。在实际中，小的激励频率常常伴随较大的活塞杆运动出现，这较大的活塞杆运动又通过更小的阻尼力被阻止。在较小的活塞杆速度或频率下不出现撞击噪声。然而，如果激励超过限定的频率，那么在主活塞21上的阻尼力也提高，该阻尼力又必须被辅助活塞9上的阻尼力作为反作用力支撑。那么，辅助活塞9在壳体7中向限制壁31的方向运动并且产生阻尼力。在此，主活塞21 —方面强制地相对于缸3运动，但是也相对于活塞杆5运动。在辅助活塞9上出现的阻尼力越大，在主活塞21或活塞杆5之间的相对速度就越大。那么两个振动减振器在功能上串联地作用。试验表明，由此，高频的主活塞运动可与活塞杆5隔绝并且由此抑制撞击噪声。当活塞杆5移出并且在此通过主活塞21压缩活塞杆侧的工作腔27时，也出现这种作用方式。那么，延长部35在容纳腔37中的移入深度减小，然而通过阻尼阀15将阻尼介质体积从指向主活塞21的方向的辅助腔13泵入到指向活塞杆5的方向的辅助腔11中。由于两个辅助腔11、13精确地以相同程度反相地改变其体积，壳体7在辅助活塞9的冲程长度的范围中可实施成封闭的。根据图2的实施方式以图1为基础。附加地，为辅助活塞9配备至少一个止挡弹簧41。例如，在图2中的止挡弹簧实施成弹性体环，其分别支撑在用于在辅助活塞9上的阻尼阀15、17的支撑面43、45上。如果在辅助活塞9的更大的冲程长度上出现在辅助活塞9和活塞杆5之间的极高的相对速度，那么可由弹性体环14减弱冲击噪声。备选地，在图3中示出，止挡弹簧41也可设计成具有较大的弹簧行程，并且例如将辅助活塞9预紧至在壳体7中的初始位置。附图标记列表I 振动减振器3 缸5 活塞杆7 壳体9 辅助活塞11 辅助腔13 辅助腔15 阻尼阀17 阻尼阀19 活塞杆区段21 主活塞23 阻尼阀25 阻尼阀27 活塞杆侧的工作腔29 活塞杆侧的工作腔31 限制壁33 通孔35 延长部37 容纳空间39 压力平衡开口41 止挡弹簧43 支撑面45 支撑面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种振动减振器(1)，包括能在缸(3)中轴向运动的活塞杆(5)，壳体(7)布置在所述活塞杆(5)上，辅助活塞(9)以能轴向运动的方式支承在所述壳体中，其中，所述辅助活塞(9)与活塞杆区段(19)相连接，主活塞(21)布置在所述活塞杆区段上，其中，所述辅助活塞(9)和所述主活塞(21)配备有阻尼阀(15、17、23、25)，所述阻尼阀为所述活塞杆(5)和所述活塞杆区段(19)的两个运动方向产生阻尼力，其中，所述主活塞(21)将所述缸(3)分为以阻尼介质填充的活塞杆侧的工作腔(27)和远离活塞杆的工作腔(29)，以及所述辅助活塞(9)将所述壳体(7)分为两个辅助腔(11、13)，其特征在于，所述辅助活塞(9)在其整个冲程长度上产生阻尼力，在所述活塞杆(5)的相同的冲程速度下所述辅助活塞的阻尼力始终大于所述主活塞的阻尼力。

【技术特征摘要】
2012.07.19 DE 102012212684.81.一种振动减振器(I)，包括能在缸⑶中轴向运动的活塞杆(5)，壳体(7)布置在所述活塞杆(5)上，辅助活塞(9)以能轴向运动的方式支承在所述壳体中，其中，所述辅助活塞(9)与活塞杆区段(19)相连接，主活塞(21)布置在所述活塞杆区段上，其中，所述辅助活塞(9)和所述主活塞(21)配备有阻尼阀(15、17、23、25)，所述阻尼阀为所述活塞杆(5)和所述活塞杆区段(19)的两个运动方向产生阻尼力，其中，所述主活塞(21)将所述缸(3)分为以阻尼介质填充的活塞杆侧的工作腔(27)和远离活塞杆的工作腔(29)，以及所述辅助活塞(9)将所述壳体(7)分为两个辅助腔(11、13)，其特征在于，所述辅助活塞(9)在其整个冲程长度上产生阻尼力，在所述活塞杆(5)的相同的冲程速度下所述辅助活塞的阻尼力始终大...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·利特沙伊德，J·霍夫，R·松嫩堡，
申请(专利权)人：ZF腓特烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：