跨坐式轨道交通车辆的半轴总成和具有其的双轨车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种跨坐式轨道交通车辆的半轴总成和具有其的双轨车辆，所述半轴总成包括：半轴，所述半轴的两端分别形成用于连接车轮的车轮连接端和用于连接制动装置的制动装置连接端；桥壳，所述桥壳套在所述半轴外侧，且所述桥壳与所述半轴可相对旋转。根据本实用新型专利技术的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，通过在半轴的两端分别设置车轮连接端和制动装置连接端，可以方便布置制动装置。同时，双轨车辆的从动桥采用两个对称布置的半轴总成，可以自动实现差速功能，有效避免车辆轮胎的异常磨损。

Straddle type rail vehicle half axle assembly and the vehicle with double track

The utility model discloses a straddle type axle rail vehicle assembly and the vehicle has double track, the half shaft assembly includes a half shaft, both ends of the axle are formed for connecting the wheel wheel connecting end and braking device for connecting brake device connecting end of the axle housing; the axle is sheathed on the semi lateral axis, and the axle and the axle can rotate. Based on the half shaft of the utility model of straddle type rail vehicle assembly, connected by wheels are respectively arranged at both ends of the connecting end of the axle and braking device can be easily arranged braking device. At the same time, the double axle vehicle's driven axle adopts two symmetrical half shaft assembly, which can automatically realize the differential function and avoid the abnormal wear of the vehicle tire effectively.

【技术实现步骤摘要】
跨坐式轨道交通车辆的半轴总成和具有其的双轨车辆
本技术涉及轨道车辆
，尤其是涉及一种跨坐式轨道交通车辆的半轴总成和具有其的双轨车辆。
技术介绍
轨道车辆中车轮系统均采用的是轮对装置，即一根车轴同时连接两个钢轮，这样组成了一个耦合的整体。然而，轮对装置的最大特点是一根车轴两端的钢轮是耦合状态，当车轮在转弯时会出现左右两侧车轮车速不一致，从而导致一侧车轮磨损较严重，影响车轮的使用寿命，且轮对装置的维护费用较高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，所述半轴总成可以自动实现差速功能。本技术还提出一种具有上述跨坐式轨道交通车辆的半轴总成的双轨车辆。根据本技术第一方面的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，包括：半轴，所述半轴的两端分别形成用于连接车轮的车轮连接端和用于连接制动装置的制动装置连接端；桥壳，所述桥壳套在所述半轴外侧，且所述桥壳与所述半轴可相对旋转。根据本技术的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，通过在半轴的两端分别设置车轮连接端和制动装置连接端，可以方便布置制动装置。同时，双轨车辆的从动桥采用两个对称布置的半轴总成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，其特征在于，包括：半轴，所述半轴的两端分别形成用于连接车轮的车轮连接端和用于连接制动装置的制动装置连接端；桥壳，所述桥壳套在所述半轴外侧，且所述桥壳与所述半轴可相对旋转。

【技术特征摘要】
1.一种跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，其特征在于，包括：半轴，所述半轴的两端分别形成用于连接车轮的车轮连接端和用于连接制动装置的制动装置连接端；桥壳，所述桥壳套在所述半轴外侧，且所述桥壳与所述半轴可相对旋转。2.根据权利要求1所述的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，其特征在于，所述半轴总成还包括：第一轮毂单元，所述第一轮毂单元与所述半轴的车轮连接端固定相连；第二轮毂单元，所述第二轮毂单元与所述半轴的制动装置连接端固定相连。3.根据权利要求2所述的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，其特征在于，所述第一轮毂单元和所述第二轮毂单元均可转动地套在所述桥壳外，且所述第一轮毂单元和所述第二轮毂单元与所述桥壳之间均设有轴承。4.根据权利要求2或3所述的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，其特征在于，所述半轴的车轮连接端设有位于所述桥壳外侧并与所述半轴相对固定的法兰盘，所述第一轮毂单元与所述法兰盘相连并连接于所述法兰盘内侧。5.根据权利要求4所述的跨坐式轨道交通车辆的半轴总成，其特征在于，所述法兰盘与所述半轴一体成型，且所述法兰盘上设有沿周向环绕所述半轴间隔布置的多个安装孔，所述法兰盘与所述第一轮毂单元螺栓连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥玉，高涛，张鑫，李道林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44