一种隔热罩固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于发动机领域，具公开了一种隔热罩固定结构，包括隔热罩本体和固定连接件，所述固定连接件设于所述隔热罩本体上，其中：所述固定连接件包括内固定件，所述内固定件的外围和所述隔热罩本体之间连接有金属网隔层；所述内固定件中心设有螺纹孔，所述螺纹孔内装配有固定螺栓。本实用新型专利技术的内固定件和隔热罩本体之间连接有金属网隔层，使得高温零部件产生的热量需经过金属网隔层间接传导至隔热罩本体，可以达到有效隔热、降低隔热罩本体的温度的作用；同时，金属网隔层可以作为热量疏散通道，有效保护隔热罩本体内部的高温零部件；再者，金属网隔层可以有效缓冲发动机的振动，避免隔热罩本体随发动机振动而产生噪声，起到隔振降噪的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种隔热罩固定结构
本技术属于发动机领域，特别是一种隔热罩固定结构。
技术介绍
用于布置发动机的发动机舱的内部结构复杂，发动机舱中布置有很多塑料件、橡胶件及电子线路等零部件，这些零部件对车辆的正常运行有着重要作用，但是这些零部件也极易受发动机产生的热量的伤害。发动机在运行过程中会产生大量热量，尤其是发动机的增压器、排气歧管及催化器等零部件在废气的加热下表面温度可高达700～1000℃，如此高的温度不加处理，将会对发动机舱内的众多塑料件、橡胶件及电子线路等零部件造成伤害，或导致增压器、排气歧管及催化器等零部件快速老化，或导致增压器、排气歧管及催化器等零部件直接损毁，甚至可能危及车辆运行安全。为减少发动机产生的热量对发动机内部的零部件的伤害，通常需要在温度较高的发动机的零部件的表面罩设隔热罩，隔热罩能够阻隔热量，减少发动机的高温零部件对周边的零部件的热害。隔热罩一般通过固定螺栓罩固在发动机的高温零部件的表面；如图1所示的覆盖在发动机的排气歧管及增压器等高温零部件上的隔热罩，包括隔热罩本体1’，隔热罩本体1’的结构与待罩盖的排气歧管及增压器等高温零部件的形状相匹配，同时，隔热罩本体1’上还设有配合固定螺栓3’使用的固定孔2’。现有技术中，隔热罩的结构图如图2所示，该隔热罩包括隔热罩本体1’，隔热罩本体1’上直接开设螺纹孔作为固定孔2’，固定螺栓3’直接装配在该固定孔2’中，然后固定螺栓3’的下端直接固定连接发动机舱；该种隔热罩本体1’在使用的时候，发动机的高温零部件的热量直接通过固定螺栓3’传导给隔热罩本体1’，使隔热罩本体1’温度上升，进而影响热罩本体1’的隔热效果；同时，固定螺栓3’装配在固定孔2’之后，隔热罩本体1’将把高温零部件密封，此时，隔热罩本体1’只能阻隔热量，而不能疏散高温零部件产生的热量；长期使用，会对高温零部件会造成热害。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种隔热罩固定结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够保证隔热罩本体的隔热效果，同时能够疏散高温零部件的热量，具有一举多得的功效。本技术采用的技术方案如下：一种隔热罩固定结构，包括隔热罩本体和固定连接件，所述固定连接件设于所述隔热罩本体上，其中：所述固定连接件包括内固定件，所述内固定件的外围和所述隔热罩本体之间连接有金属网隔层；所述内固定件中心设有螺纹孔，所述螺纹孔内装配有固定螺栓。如上所述的隔热罩固定结构，其中，优选的是，所述固定连接件还包括外连接件，所述外连接件设于所述金属网隔层的外围，所述外连接件连接所述金属网隔层和所述隔热罩本体。如上所述的隔热罩固定结构，其中，优选的是，所述固定件、所述金属网隔层和所述外连接件呈半径逐增的同心圆形状。如上所述的隔热罩固定结构，其中，优选的是，所述内固定件的厚度等于所述金属网隔层的厚度和所述外连接件的厚度之和，所述金属网隔层的厚度大于等于所述外连接件的厚度。如上所述的隔热罩固定结构，其中，优选的是，所述内固定件的高度、所述金属网隔层的高度和所述外连接件的高度按比例减小。如上所述的隔热罩固定结构，其中，优选的是，所述内固定件、所述金属网隔层和所述外连接件依次过盈配合。如上所述的隔热罩固定结构，其中，优选的是，所述外连接件可拆卸连接所述隔热罩本体。与现有技术相比，本技术的内固定件和隔热罩本体之间连接有金属网隔层，使得发动机内部的高温零部件产生的热量需经过金属网隔层间接传导至隔热罩本体，可以达到有效隔热、降低隔热罩本体的温度的作用；同时，金属网隔层可以作为隔热罩本体内部热量的疏散通道，有效保护隔热罩本体内部的高温零部件；再者，金属网隔层可以有效缓冲发动机的振动，避免隔热罩本体随发动机振动而产生噪声，起到隔振降噪的作用。附图说明图1是现有技术隔热罩使用状态结构示意图；图2是现有技术隔热罩结构示意图；图3是本技术提供的隔热罩使用状态示意图；图4是本技术提供的隔热罩固定结构示意图。附图标记说明：1’-隔热罩本体，2’-固定孔，3’-固定螺栓，1-隔热罩本体，2-固定连接件，21-内固定件，22-金属网隔层，23-外连接件，24-螺纹孔，3-固定螺栓。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例提供了一种隔热罩固定结构，如图3和图4所示，包括隔热罩本体1和固定连接件2，固定连接件2设于隔热罩本体1上，其中：固定连接件2包括内固定件21，内固定件21的外围和隔热罩本体1之间连接有金属网隔层22；内固定件21中心设有螺纹孔24，螺纹孔24内装配有固定螺栓3。本实施例提供的隔热罩固定结构，通过装配到内固定件21的固定螺栓3将隔热罩本体1连接固定到发动机的高温零部件上，高温零部件上的热量通过内固定件21进行热传导，在内固定件21的外围设置金属网隔层22，热量可以通过金属网隔层22进行传导或者疏散，避免热量全部传导到隔热罩本体1上；如果热量全部传导到隔热罩本体1上，则隔热罩本体1温度上升，进而导致隔热罩本体1的隔热性能下降；同时，热量通过金属网隔层22疏散，可以避免隔热罩本体1的内部空间的温度过高，隔热罩本体1的内部空间的温度过高可能会损坏相关零部件；再者；金属网隔层22可以缓冲隔热罩本体1随发动机振动而产生的振动，进而降低震动产生的噪声，可以起到隔震降噪的作用。金属网隔层22可以直接连接隔热罩本体1，但是金属网隔层22的强度欠缺，直接连接隔热罩本体1时，可能存在开裂的风险。作为本实施例的优选技术方案，继续参考图4，固定连接件2还包括外连接件23，外连接件23设于金属网隔层22的外围，外连接件23连接金属网隔层22和隔热罩本体1。外连接件23保证了固定连接件2在隔热罩本体1上的固定强度。内固定件21、金属网隔层22和外连接件23三者的形状可以一致，也可以不一致，只需要三者紧密装配呈一体即可；三者的形状一致，方便装配，作为本实施例的优选技术方案，继续参考图4，内固定件21、金属网隔层22和外连接件23呈半径逐增的同心圆形状；该形状的内固定件21、金属网隔层22和外连接件23，装配方便，装配效果美观。内固定件21具有装配固定螺栓3和作为第一级传热部件的作用，作为本实施例的优选技术方案，继续参考图4，内固定件21的厚度等于金属网隔层22的厚度和外连接件23的厚度之和，金属网隔层22的厚度大于等于外连接件23的厚度。该设置一方面可以保证固定螺栓3在内固定件21上的固定牢靠性，另一方面内固定件21可以快速传导热量。同时，金属网隔层22的厚度大于等于外连接件23的厚度，可以保证金属网隔层22的散热效果。该实施例中，考虑到内固定件21、金属网隔层22和外连接件23各自的作用，内固定件21的高度、金属网隔层22的高度和外连接件23的高度可以依次减小。作为本实施例的优选技术方案，内固定件21的高度、金属网隔层22的高度和外连接件23的高度按比例减小。该比例可以为二分之一，也可以为其它值，本领域技术人员可以根据需要进行设置。该设置协同内固定件21的厚度、金属网隔层22的厚度和外连接件23的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔热罩固定结构，包括隔热罩本体(1)和固定连接件(2)，所述固定连接件(2)设于所述隔热罩本体(1)上，其特征在于：所述固定连接件(2)包括内固定件(21)，所述内固定件(21)的外围和所述隔热罩本体(1)之间连接有金属网隔层(22)；所述内固定件(21)中心设有螺纹孔(24)，所述螺纹孔(24)内装配有固定螺栓(3)。

【技术特征摘要】
1.一种隔热罩固定结构，包括隔热罩本体(1)和固定连接件(2)，所述固定连接件(2)设于所述隔热罩本体(1)上，其特征在于：所述固定连接件(2)包括内固定件(21)，所述内固定件(21)的外围和所述隔热罩本体(1)之间连接有金属网隔层(22)；所述内固定件(21)中心设有螺纹孔(24)，所述螺纹孔(24)内装配有固定螺栓(3)。2.根据权利要求1所述的隔热罩固定结构，其特征在于：所述固定连接件(2)还包括外连接件(23)，所述外连接件(23)设于所述金属网隔层(22)的外围，所述外连接件(23)连接所述金属网隔层(22)和所述隔热罩本体(1)。3.根据权利要求2所述的隔热罩固定结构，其特征在于：所述固定件(21)、所述金属网隔层(22)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘月成，陆荣荣，胡必谦，欧力郡，豆刚，李昌，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34