一种汽车驱动轴隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动轴隔热罩，具有：隔热罩本体和隔热罩加强板，隔热罩本体和隔热罩加强板通过安装孔螺栓连接；隔热罩本体上设有本体倒U型筋；隔热罩本体中部附近设有本体加强凸台；隔热罩本体支腿处设有本体加强筋；隔热罩加强板上设有与本体倒U型筋相适配的加强板U型筋；隔热罩加强板支腿处设有加强板加强筋，能够明显提高汽车驱动轴隔热罩的安装点处刚度，避免在工人安装过程中出现安装孔开裂，大幅度提高隔热罩的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动轴隔热罩
本技术属于汽车
，尤其涉及一种汽车驱动轴隔热罩。
技术介绍
汽车前舱布置设计时，很多车型由于布置空间限制造成驱动轴与排气系统间隙较近，容易造成驱动轴移动端防尘罩表面温度超出其耐温极限值，需在发动机气缸体上加装驱动轴隔热罩来隔离热辐射，且其离发动机很近，将长期受到来自发动机常用转数下的激励频率，容易造成共振或低频噪声。在实现本技术的过程中，技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有的驱动轴隔热罩，结构较复杂，在制造过程中遇到较多困难，实施不易，虽然部分驱动轴隔热罩可以在一定程度上隔离热辐射，但由于驱动轴隔热罩本身的模态和安装点刚度不够高，受到不间断的振动激励后容易发生开裂，进而影响驱动轴，尤其是在诸如SUV、MPV一类发动机排量较大的车型中，发动机转数上升后，隔热板振动会更加严重和突出，进而造成隔热板开裂，影响驱动轴的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够明显提高汽车驱动轴隔热罩的安装点处刚度，避免在工人安装过程中出现安装孔开裂，大幅度提高隔热罩的安全性和可靠性的汽车驱动轴隔热罩。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种汽车驱动轴隔热罩，具有：隔热罩本体和隔热罩加强板，所述隔热罩本体和隔热罩加强板通过安装孔螺栓连接；所述隔热罩本体上设有本体倒U型筋；隔热罩本体中部附近设有本体加强凸台；隔热罩本体支腿处设有本体加强筋；所述隔热罩加强板上设有与所述本体倒U型筋相适配的加强板U型筋；隔热罩加强板支腿处设有加强板加强筋。所述隔热罩本体下部设有减重孔。所述隔热罩加强板侧边设有加强板翻边。所述本体倒U型筋有两个。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过在改变驱动轴隔热罩的结构，可有效地提高驱动轴隔热罩的刚度性能，驱动轴隔热罩采用了起贯通筋的方式，中间还开凿有减重缺口，与现有的隔热罩相比，结构简便，重量轻，成本稍低，同时通过局部改变驱动轴隔热罩的结构，还能提高其刚度从而进一步提高驱动轴隔热罩的模态性能。附图说明图1为本技术实施例中提供的汽车驱动轴隔热罩的结构示意图；图2为图1的汽车驱动轴隔热罩的隔热罩本体的结构示意图；图3为图1的汽车驱动轴隔热罩的隔热罩加强板的结构示意图；上述图中的标记均为：1、隔热罩本体，2、隔热罩加强板，3、安装孔，4、本体加强筋，5、加强板加强筋，6、本体倒U型筋，7、加强板U型筋，8、加强板翻边，9、本体加强凸台。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。参见图1-3，一种汽车驱动轴隔热罩，具有：隔热罩本体1和隔热罩加强板2，隔热罩本体1和隔热罩加强板2通过安装孔3螺栓连接；隔热罩本体1上设有本体倒U型筋6；隔热罩本体1中部附近设有本体加强凸台9；隔热罩本体1支腿处设有本体加强筋4；隔热罩加强板2上设有与本体倒U型筋6相适配的加强板U型筋7；隔热罩加强板2支腿处设有加强板加强筋5。隔热罩本体1下部设有减重孔。隔热罩加强板2侧边设有加强板翻边8。本体倒U型筋6有两个。由驱动轴隔热罩本体1和驱动轴隔热罩加强板2组成，二者通过安装孔3螺栓连接；为了提高驱动轴隔热罩本体1的抗弯强度，驱动轴隔热罩本体1起了两条如图所示呈倒U型筋；通过CAE尺寸优化分析，在驱动轴隔热罩本体1下部开有缺口，起到减重的作用；在驱动轴隔热罩本体1中间区域，设置了一个长方形的加强凸台，已达到提高驱动轴隔热罩本体1模态的作用；在两支腿处，开设了加强筋，提高驱动轴隔热罩本体1两支腿拐角处的强度。如图所示，驱动轴隔热罩加强板2局部特征按照驱动轴隔热罩本体1特征设计，根据驱动轴隔热罩本体1的本体倒U型筋6的形状、走势，在驱动轴隔热罩加强板2上设置相同的加强板U型筋7，同时两支腿拐角处也起加强筋，为了提隔热罩加强板2的局部模态，在隔热罩加强板2侧边起了多处翻边。综合来看，以上结构能够大大的提高驱动轴隔热罩的模态性能，同时对减少汽车噪声也有较大帮助。驱动轴隔热罩主要是一块呈“L”型的钣金件。在驱动轴隔热罩安装点处贴合一小块加强板。通过CAE模拟分析可知，汽车驱动轴隔热罩的安装孔3区域属于易开裂区域。汽车驱动轴隔热罩的两“小腿”与车身通过固定孔相连，驱动轴隔热罩本体1通过形貌优化分析后，沿本体分别起了两条倒“U”型筋，缺口上部起一个较大的凸台，提高驱动轴隔热罩本体1中间模态刚度，从而达到提高整个驱动轴隔热罩模态刚度的作用。驱动轴隔热罩加强板2与本体在安装孔3附近焊点相连，同时二者也与车身侧通过安装孔3螺栓连接，加强板侧边在两支腿处起了翻边，也能起到连接本体与加强板的作用。通过在改变驱动轴隔热罩的结构，可有效地提高驱动轴隔热罩的刚度性能，驱动轴隔热罩采用了起贯通筋的方式，中间还开凿有减重缺口，与现有的隔热罩相比，结构简便，重量轻，成本稍低，同时通过局部改变驱动轴隔热罩的结构，还能提高其刚度从而进一步提高驱动轴隔热罩的模态性能。采用上述的结构后，(1)驱动轴隔热罩加强筋形状呈倒U字型，能够很大幅度的提高驱动轴隔热罩刚度性能，同时在考核模态性能的时候，也能起到较大作用；同时结构呈现平板结构，制造方便，能够满足汽车前舱内侧零件总布置要求。(2)驱动轴隔热罩充分考虑汽车减重的需要，经过CAE优化分析开设减重缺口，在不改变驱动轴隔热罩布置方式和不增加隔热罩料厚的情况下，能最大限度的提高驱动轴隔热罩安装点处刚度，减轻零件重量，提高整车NVH性能。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动轴隔热罩，其特征在于，具有：隔热罩本体和隔热罩加强板，所述隔热罩本体和隔热罩加强板通过安装孔螺栓连接；所述隔热罩本体上设有本体倒U型筋；隔热罩本体中部附近设有本体加强凸台；隔热罩本体支腿处设有本体加强筋；所述隔热罩加强板上设有与所述本体倒U型筋相适配的加强板U型筋；隔热罩加强板支腿处设有加强板加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴隔热罩，其特征在于，具有：隔热罩本体和隔热罩加强板，所述隔热罩本体和隔热罩加强板通过安装孔螺栓连接；所述隔热罩本体上设有本体倒U型筋；隔热罩本体中部附近设有本体加强凸台；隔热罩本体支腿处设有本体加强筋；所述隔热罩加强板上设有与所述本体倒U型筋相适配的加强板U型筋；...

【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏坤，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34