一种车门限位器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门限位器安装结构，包括限位盒和盖板，所述限位盒的左侧安装有盖板，所述盖板的左侧安装有第一限位杆，所述第一限位杆的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔安装有第二圆柱，所述第二圆柱的左侧安装有第二限位杆。该车门限位器安装结构，当关闭车门时，冲击力传递到第二限位杆上，第二限位杆带动第二圆柱在第二连接轴内转动，通过第二限位杆上下拉动连接台，可以使第二连接座带动连接杆使滑块在凹型板上滑动，通过第二连接座对弹簧进行挤压拉动，通过弹簧可以缓冲关闭车门时对第一限位杆和第二限位杆的冲击力，当冲击力消失时弹簧带动连接台复位，缓冲了外界的冲击力延长了限位杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器安装结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种车门限位器安装结构。
技术介绍
车门限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大造成车门外板与车体相碰，另一方面，它可在需要时使车门保持一定开启度，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关闭，例如申请号为201420800398.2的技术，包括所述限位器支架安装在车门内板上，所述限位器底座安装在车身侧围外板上，虽然不仅可充分利用车身空间，还可以有限的减小车门内板的冲压深度，但是在关闭车门时的冲击力较大，会把冲击力传递到限位杆上，不仅降低了限位杆的使用寿命，而且会发生异响的故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门限位器安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门限位器安装结构，包括限位盒和盖板，所述限位盒的左侧安装有盖板，所述盖板的左侧安装有第一限位杆，所述第一限位杆的左侧安装有卡环，所述卡环的内腔安装有第二圆柱，所述卡环通过第二连接轴与第二圆柱相连，所述第二圆柱的左侧安装有第二限位杆，所述第二限位杆的左侧安装有第一圆柱，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门限位器安装结构，包括限位盒(1)和盖板(12)，所述限位盒(1)的左侧安装有盖板(12)，其特征在于：所述盖板(12)的左侧安装有第一限位杆(2)，所述第一限位杆(2)的左侧安装有卡环(10)，所述卡环(10)的内腔安装有第二圆柱(14)，所述卡环(10)通过第二连接轴(13)与第二圆柱(14)相连，所述第二圆柱(14)的左侧安装有第二限位杆(9)，所述第二限位杆(9)的左侧安装有第一圆柱(8)，所述第一圆柱(8)的外侧安装有车身连接件(7)，所述车身连接件(7)通过第一连接轴(6)与第一圆柱(8)相连，所述第一限位杆(2)的顶端左侧安装有连接板(4)，所述连接板(4)的底端左侧安装有...

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器安装结构，包括限位盒(1)和盖板(12)，所述限位盒(1)的左侧安装有盖板(12)，其特征在于：所述盖板(12)的左侧安装有第一限位杆(2)，所述第一限位杆(2)的左侧安装有卡环(10)，所述卡环(10)的内腔安装有第二圆柱(14)，所述卡环(10)通过第二连接轴(13)与第二圆柱(14)相连，所述第二圆柱(14)的左侧安装有第二限位杆(9)，所述第二限位杆(9)的左侧安装有第一圆柱(8)，所述第一圆柱(8)的外侧安装有车身连接件(7)，所述车身连接件(7)通过第一连接轴(6)与第一圆柱(8)相连，所述第一限位杆(2)的顶端左侧安装有连接板(4)，所述连接板(4)的底端左侧安装有弹动装置(5)，所述弹动装置(5)包括外箱(504)，所述外箱(504)与连接板(4)相连，所述外箱(504)的内腔的左右两侧均安装有凹型板(507)，所述外箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈思银，沈松，刘钢，孟辉，朱亮，
申请(专利权)人：重庆宏锐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50