一种车门限位器座板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门限位器座板结构，包括座板、螺母和卡槽，所述座板的底端安装有螺母，所述螺母的左右两侧表面均设有卡槽，所述座板的内侧安装有连接装置，所述连接装置包括第一连接块。该车门限位器座板结构，安装时松动螺栓后前后推动座板可以使连接杆在凹型卡板内转动，可以使左右两侧的座板产生一定的弧度，将座板安装好后扭紧螺栓可以将座板固定住，方便安装，当某侧的座板损坏时，向上拉动第二连接块可以带动燕尾槽滑块在燕尾槽内滑动，可以将插柱从插孔内拉动出来，将第一连接块和第二连接块分离开，从而将左右两侧的座板分离开，可以更换损坏的座板，损坏时不需要全部丢弃更换，节约资源和钱财。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器座板结构
本技术涉及车门限位器
，具体为一种车门限位器座板结构。
技术介绍
座板是汽车车门限位器上的一个主要零部件，外形对称，目前现市场上所见的汽车车门限位器的座板多为螺纹翻孔结构，但是采用螺纹翻孔结构其难点在于如何保证翻孔凸缘高度的同时保证翻孔后材料不开裂，若采用一般的平件翻孔工艺，翻孔后凸缘高度不能保证，若采用先拉伸后翻孔工艺，虽然解决翻孔后保证凸缘高度难保证的问题，但是增加了加工工序，不利于生产效率的提高，汽车车门限位器的座板设计为内嵌螺栓结构或螺母结构，但由于结构设计存在不合理，螺栓结构的安装在车门上后，螺栓暴露在车门外面，影响美观性，例如申请号为201420548506.1的技术，包括座板上有柱形空腔体，柱形空腔体分为上腔体和下腔体两部分，在下腔体内嵌有螺母，螺母上带有卡槽，塑料在注塑时，高温使塑料融为液态后，流入到螺母上的卡槽内，虽然结合更稳固，加工方便，但是座板是左右对称的，座板之间的连接是固定连接，在安装时多有不便，导致座板连接的部位发生弯曲的现象，而且某一侧损坏需要全部丢弃更换，浪费资源和钱财，不能满足使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门限位器座板结构，包括座板(1)、螺母(4)和卡槽(5)，所述座板(1)的底端安装有螺母(4)，所述螺母(4)的左右两侧表面均设有卡槽(5)，其特征在于：所述座板(1)的内侧安装有连接装置(3)，所述连接装置(3)包括第一连接块(301)，所述第一连接块(301)的右侧表面设有燕尾槽(309)，所述第一连接块(301)的底端安装有底座(302)，所述底座(302)的上表面设有插孔(308)，所述第一连接块(301)的右侧安装有第二连接块(303)，所述第二连接块(303)的左侧安装有燕尾槽滑块(310)，所述燕尾槽滑块(310)与燕尾槽(309)配合相连，所述燕尾槽滑块(310)的底端安...

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器座板结构，包括座板(1)、螺母(4)和卡槽(5)，所述座板(1)的底端安装有螺母(4)，所述螺母(4)的左右两侧表面均设有卡槽(5)，其特征在于：所述座板(1)的内侧安装有连接装置(3)，所述连接装置(3)包括第一连接块(301)，所述第一连接块(301)的右侧表面设有燕尾槽(309)，所述第一连接块(301)的底端安装有底座(302)，所述底座(302)的上表面设有插孔(308)，所述第一连接块(301)的右侧安装有第二连接块(303)，所述第二连接块(303)的左侧安装有燕尾槽滑块(310)，所述燕尾槽滑块(310)与燕尾槽(309)配合相连，所述燕尾槽滑块(310)的底端安装有插柱(311)，所述插柱(311)与插孔(308)相匹配，所述第一连接块(301)和第二连接块(303)的外侧均安装有连接杆(305)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈思银，沈松，刘钢，孟辉，邓红兵，
申请(专利权)人：重庆宏锐汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50