本实用新型专利技术提供了一种前车门限位器安装支架及汽车，其中所述安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。本实用新型专利技术所提供的安装支架及汽车可以将限位器的拉力传递给车身，保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过；同时降低模具费用和车辆管理费用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种前车门限位器安装支架及汽车。
技术介绍
现今汽车行业竞争日趋激烈，各商家大打价格战，要想在战场上立于不败之地，就要科学合理地控制成本，设计合理的零件结构及提高通用化率就是很重要的方面。车门限位器控制着车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大；另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上时，车门不会自动关闭。车门限位器是通过安装支架固定在车身上，实现控制车门的停留，方便乘员上下车。
技术实现思路
本技术提供了一种前车门限位器安装支架及汽车，其目的是为了保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过且能实现左右侧共用降低生产成本。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种前车门限位器安装支架，包括:支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。其中，所述第二部分的中间位置具有一圆形通孔，所述圆形通孔为所述支架本体的焊装定位孔。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的前车门限位器安装支架。本技术的上述方案有如下的有益效果:本技术所提供的前车门限位器安装支架及汽车能实现左右侧共用，从而降低模具费用和车辆管理费用，同时可以很好的将限位器拉力传递给车身，并保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过。【附图说明】图1为本技术的安装位置示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的爆炸示意图；图4为本技术的焊接方式示意图。【附图标记说明】1-支架本体；2_侧围A柱加强板；11-支架本体的第一部分；12-支架本体的第二部分；13_螺母；14-焊装定位孔；15-焊接点；16-弯折结构；21_安装孔。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有的安装支架布置在A柱加强板内部不利于涂装电泳液充分通过的问题，提供了一种前车门限位器安装支架及汽车。如图1、图2和图3所示，本技术的实施例提供了一种前车门限位器安装支架，包括:支架本体1，所述支架本体I包括第一部分11和第二部分12，所述第二部分12设置在所述第一部分11的一侧，且与所述第一部分11呈一预设角度；其中，所述第一部分11的中间位置具有一凸起的螺母13，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板2的安装孔21与所述螺母13相螺接；所述第一部分11通过所述螺母13两侧的焊接点15焊接在汽车侧围A柱加强板2上；所述第二部分12的一端具有一弯折结构16，所述第二部分12通过所述弯折结构16上的焊接点15焊接在汽车侧围A柱加强板2上。如图2、图4所示，本技术的上述实施例所述的支架本体I通过三点焊接在汽车侧围内板总成上，可以将车门限位器的拉力有效的传递到整个车身，并非单独由侧围A柱加强板2单独承担，减少了侧围A柱加强板2的变形量；同时本技术所述的车门限位器安装支架给A柱加强板总成中间留出大量空间，从而对A柱加强处的充分涂装提供很大帮助。再如图2所示，所述第二部分12的中间位置具有一圆形通孔，所述圆形通孔为所述支架本体I的焊装定位孔14。本技术的上述实施例所述的焊装定位孔14的布置利于焊接定位，提高焊接工艺性，降低了夹具费用。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的前车门限位器安装支架。本技术的上述实施例所述的前车门限位器安装支架及汽车能实现左右侧共用，从而降低模具费用和车辆管理费用，同时可以很好的将限位器拉力传递给车身，并保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种前车门限位器安装支架，其特征在于，包括: 支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中， 所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接； 所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上； 所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。2.根据权利要求1所述的前车门限位器安装支架，其特征在于，所述第二部分的中间位置具有一圆形通孔，所述圆形通孔为所述支架本体的焊装定位孔。3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的前车门限位器安装支架。【专利摘要】本技术提供了一种前车门限位器安装支架及汽车，其中所述安装支架包括：支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。本技术所提供的安装支架及汽车可以将限位器的拉力传递给车身，保证涂装电泳液在A柱加强板中充分通过；同时降低模具费用和车辆管理费用。【IPC分类】E05C17-02【公开号】CN204418854【申请号】CN201420858114【专利技术人】陈洪安 【申请人】北京汽车股份有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前车门限位器安装支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体包括第一部分和第二部分，所述第二部分设置在所述第一部分的一侧，且与所述第一部分呈一预设角度；其中，所述第一部分的中间位置具有一凸起的螺母，车门限位器的安装螺栓穿过汽车侧围A柱加强板的安装孔与所述螺母相螺接；所述第一部分通过所述螺母两侧的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上；所述第二部分的一端具有一弯折结构，所述第二部分通过所述弯折结构上的焊接点焊接在汽车侧围A柱加强板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪安，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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