The invention discloses an automobile rear shock absorber mounting structure, including shock absorber, shock absorber piston rod to the upper end of the mounting hole on the out of body plate and rely on the fixed structure is fixed on the plate body, shock absorber assembly is mounted on the vehicle rear brake through the rings, the characterized in that the fixed structure includes a set of metal connected to the piston rod and connecting sleeve, metal connecting sleeve is embedded with a set of piston rod arranged in the elastic connecting sleeve, elastic connection is embedded with a set of internal sleeve is arranged on the piston rod on the connecting sleeve on the metal. The upper metal connecting sleeve screw connected with a fixed nut. The invention has the advantages of simple and compact structure, convenient installation, good installation reliability, low noise and low use.
【技术实现步骤摘要】
汽车后减震器安装结构
本专利技术涉及车辆安装领域,特别的涉及一种汽车后减震器安装结构。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。现有的汽车后减震器安装结构,如图5所示,包括减震器总成1,减震器总成1上端的活塞杆2向上穿出车身板3上的安装孔并依靠上固定结构安装固定在车身板上,减震器总成1下端通过下吊环4安装在车辆后制动器上,所述上固定结构包括套设上车身板上下两端活塞杆上的弹性缓冲垫5,位于上方弹性缓冲垫5上的垫片6,还包括一个螺纹旋接在垫片上方活塞杆上的螺母7。这种结构具有结构简单,成本低廉的优点。但仍然存在以下缺陷:螺母锁紧时活塞杆容易随动,导致难以轻松锁紧到位;工作过程中上下轴向作用力下,压缩缓冲垫,使得垫片容易松脱,在复位过程中撞击车身,发出噪音,同时在水平力作用下,减震器活塞杆也容易碰撞垫片发出噪音。故如何设计一种安装方便,安装可靠性好,使用噪音低的汽车后减震器安装结构。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本专利技术所要解决的技术问题是:怎样提供一种结构简单紧凑,安装方便,安装可靠性好,使用噪音低的汽车后减震器安装结构。为了解决上述技术问题,本专利技术采用了如下的技术方案:一种汽车后减震器安装结构,包括减震器总成,减震器总成上端的活塞杆向上穿出车身板上的安装孔并依靠上固定结构安装固定在车身板上,减震器总成下端通过下吊环安 ...
【技术保护点】
一种汽车后减震器安装结构,包括减震器总成,减震器总成上端的活塞杆向上穿出车身板上的安装孔并依靠上固定结构安装固定在车身板上,减震器总成下端通过下吊环安装在车辆后制动器上,其特征在于,所述上固定结构包括一个套接在活塞杆上的下金属连接套,下金属连接套下部具有一个筒状的车身板配合段,下金属连接套上部段直径大于车身板配合段且上部段下端外侧形成一个用于和车身板上表面贴合的车身板限位台阶面,车身板上的安装孔配合套接在车身板配合段上,车身板配合段上还设置有外螺纹并在车身板下方旋接有一颗下固定螺母实现和车身板的固定;下金属连接套上部段具有一个环形的内腔且内腔中嵌设有一个套设在活塞杆外的弹性连接套,弹性连接套内部还嵌设有一个套设在活塞杆上的上金属连接套,上金属连接套上端具有一圈向上超出于弹性连接套上端面的上唇口,上唇口上的活塞杆上设置有外螺纹并螺纹旋接有一个上固定螺母,上固定螺母下端面和上唇口接触抵紧。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后减震器安装结构,包括减震器总成,减震器总成上端的活塞杆向上穿出车身板上的安装孔并依靠上固定结构安装固定在车身板上,减震器总成下端通过下吊环安装在车辆后制动器上,其特征在于,所述上固定结构包括一个套接在活塞杆上的下金属连接套,下金属连接套下部具有一个筒状的车身板配合段,下金属连接套上部段直径大于车身板配合段且上部段下端外侧形成一个用于和车身板上表面贴合的车身板限位台阶面,车身板上的安装孔配合套接在车身板配合段上,车身板配合段上还设置有外螺纹并在车身板下方旋接有一颗下固定螺母实现和车身板的固定;下金属连接套上部段具有一个环形的内腔且内腔中嵌设有一个套设在活塞杆外的弹性连接套,弹性连接套内部还嵌设有一个套设在活塞杆上的上金属连接套,上金属连接套上端具有一圈向上超出于弹性连接套上端面的上唇口,上唇口上的活塞杆上设置有外螺纹并螺纹旋接有一个上固定螺母,上固定螺母下端面和上唇口接触抵紧。2...
【专利技术属性】
技术研发人员:张晓渝,周尚鲁,张俊杰,
申请(专利权)人:力帆实业集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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