用于车辆的非独立悬架驱动桥结构和车辆制造技术
Non independent suspension drive bridge structure and vehicle for vehicles
The utility model discloses a non independent suspension driving axle structure and vehicle for a vehicle, and a driving axle structure, which comprises a reducer, a speed reducer having a power output end, a left half shaft and a right half shaft, a left connecting flange and a right connecting flange. The left half shaft and the inner end of the power output end of the reducer and right half shaft is connected together by the spline connecting flange is fixed on the left, the left half shaft and the outer end is fixedly connected with the left wheel, right connecting flange is fixed on the right axis of the outer end is fixedly connected with the right wheel. The driving bridge structure in accordance with the utility model is simple to assemble.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的非独立悬架驱动桥结构和车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于车辆的非独立悬架驱动桥结构和车辆。
技术介绍
半轴在装配时，如果匹配的是非独立悬架，因半轴和轮毂轴承连接位置以及半轴与减速器的连接位置均存在较长的花键，导致在动力总成、悬架装配完成后，无法装配半轴。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种非独立悬架驱动桥结构，该驱动桥结构组装简单。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，包括：减速器，所述减速器具有动力输出端；左半轴和右半轴、左连接法兰和右连接法兰。左半轴的内端与减速器的动力输出端以及右半轴的内端通过花键连接在一起，左连接法兰固定在左半轴的外端，与左侧轮毂固定连接，右连接法兰固定在右半轴的外端，与右侧轮毂固定连接。根据本技术的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，通过设置左连接法兰和右连接法兰，左连接法兰和右连接法兰体积比较小，而且连接法兰只需要两个端面对接即可完成连接，从而左连接法兰可以有效的连接左半轴的外端和左侧轮毂端面，右连接法兰可以有效的连接...
【技术保护点】
一种用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，包括：减速器，所述减速器具有动力输出端；左半轴和右半轴，所述左半轴的内端和所述右半轴的内端均与所述减速器输出端通过花键连接；左连接法兰和右连接法兰，所述左连接法兰固定在所述左半轴的外端，所述右连接法兰固定在所述右半轴的外端，所述左连接法兰与左侧轮毂固定连接，所述右连接法兰与右侧轮毂固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，包括：减速器，所述减速器具有动力输出端；左半轴和右半轴，所述左半轴的内端和所述右半轴的内端均与所述减速器输出端通过花键连接；左连接法兰和右连接法兰，所述左连接法兰固定在所述左半轴的外端，所述右连接法兰固定在所述右半轴的外端，所述左连接法兰与左侧轮毂固定连接，所述右连接法兰与右侧轮毂固定连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述左连接法兰与所述左侧轮毂之间设置有左垫圈，所述右连接法兰与所述右侧轮毂之间设置有右垫圈。3.根据权利要求1所述的用于车辆的非独立悬架驱动桥结构，其特征在于，所述右半轴包括：右半轴本体和右半轴连接轴，所述右半轴本体同轴地连接在所述右半轴连接轴的外侧，所述右连接法...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利，刘婷，赵迁，赵春艳，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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