一种汽车驱动桥减速器总成制造技术

本发明专利技术的名称为一种汽车驱动桥减速器总成。属于汽车驱动桥技术领域。它主要是解决现有传统驱动桥存在不具备动力分流功能、总速比小、空间尺寸大、不利于轻量化和电机高速化等问题。它的主要特征是：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副或圆柱齿轮与齿圈齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合构成一级减速；二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮。本发明专利技术具有结构简单紧凑、传动效率提高、速比大、可靠性高、具备动力分流功能的特点，主要用于具有动力分流功能的减速器总成。

A vehicle drive axle reducer assembly

The name of the invention is a car drive axle reducer assembly. It belongs to the technical field of automobile driving bridge. It mainly solves the problems of existing traditional drive axle, such as no dynamic shunt function, small total speed ratio, large space size, unfavorable to light weight and high speed motor. Its main features are: including the use of spur gears reducer, gear with cylindrical gears or cylindrical gear and ring gear pair two gear, a planet carrier and a planetary wheel cover; a gear driven cylindrical gear and a gear driving cylindrical gear meshing a reduction; two deceleration driving cylindrical gear and two speed driven gear meshing of two stage reducer; a gear driven gear and the two stage reducer driving cylindrical gear is a double cylindrical gear. The invention has the characteristics of simple and compact structure, high transmission efficiency, large speed ratio, high reliability and power split function, and is mainly applied to a reducer assembly with power split function.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动桥减速器总成
本专利技术属于汽车驱动桥
具体涉及一种汽车驱动桥减速器总成。
技术介绍
传统驱动桥一般采用中央减速机构，中央主减速器一般采用一对主从动弧齿锥齿轮副，不具备动力分流功能，总速比小，空间尺寸大，不利于轻量化，不利于电机高速化，不利于低底盘化。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本专利技术的专利技术目的在于提供一种汽车驱动桥减速器总成，以实现一级、二级减速器集成为一体，且均具备动力分流功能，零件数量少，尺寸小，速比大，结构紧凑，便于实现电机高速化、零件轻量化、低底盘化。本专利技术的技术解决方案可以是：一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副的二级减速器、行星架和行星轮盖；其中，一级减速器包括一级减速主动圆柱齿轮和一级减速从动圆柱齿轮，一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱齿轮外啮合，构成一级减速；二级减速器包括二级减速主动圆柱齿轮和二级减速从动圆柱齿轮，二级减速主动圆柱齿轮与二级减速从动圆柱齿轮外啮合，构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮与二级减速主动圆柱齿轮是一个双联圆柱齿轮；一级减速从动圆柱齿轮与一级减速主动圆柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副的二级减速器、行星架（5）和行星轮盖（6）；其中，一级减速器包括一级减速主动圆柱齿轮（1）和一级减速从动圆柱齿轮（2），一级减速从动圆柱齿轮（2）与一级减速主动圆柱齿轮（1）外啮合，构成一级减速；二级减速器包括二级减速主动圆柱齿轮（3）和二级减速从动圆柱齿轮（4），二级减速主动圆柱齿轮（3）与二级减速从动圆柱齿轮（4）外啮合，构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮（2）与二级减速主动圆柱齿轮（3）是一个双联圆柱齿轮；一级减速从动圆柱齿轮（2）与一级减速主动圆柱齿轮（1）安装于行星架（5）上，二级减速主动圆柱齿轮（3...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：包括采用圆柱齿轮副的一级减速器、采用圆柱齿轮副的二级减速器、行星架（5）和行星轮盖（6）；其中，一级减速器包括一级减速主动圆柱齿轮（1）和一级减速从动圆柱齿轮（2），一级减速从动圆柱齿轮（2）与一级减速主动圆柱齿轮（1）外啮合，构成一级减速；二级减速器包括二级减速主动圆柱齿轮（3）和二级减速从动圆柱齿轮（4），二级减速主动圆柱齿轮（3）与二级减速从动圆柱齿轮（4）外啮合，构成二级减速；一级减速从动圆柱齿轮（2）与二级减速主动圆柱齿轮（3）是一个双联圆柱齿轮；一级减速从动圆柱齿轮（2）与一级减速主动圆柱齿轮（1）安装于行星架（5）上，二级减速主动圆柱齿轮（3）与从动圆柱齿轮（4）安装于行星轮盖（6）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥减速器总成，其特征在于：所述的一级减速主动圆柱齿轮（1）为一个，一级减速从动圆柱齿轮（2）为三个，三个一级减速从动圆柱齿轮（2）环绕一级减速主动圆柱齿轮（1）构成行星太阳轮系结构；二级减速主动圆柱齿轮（3）为三个，二级减速从动圆柱齿轮（4）为一个，三个二级减速主动圆柱齿轮（3）环绕二级减速从动圆柱齿轮（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓福敏，胡胜利，朱锐，舒忠茂，张晨男，张步良，王天阔，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42