铁基合金芯橡胶隔震支座制造技术

本发明专利技术公开了一种铁基合金芯橡胶隔震支座，包括上连接板、下连接板、铁基合金芯、依次交错叠合在上连接板和下连接板之间的钢板和橡胶板，所述下连接板内设有电磁铁，所述电磁铁连接有发电装置，所述发电装置设置在外部路面和外部桥面上，接收外部路面和外部桥面震动输出电能到电磁铁内，驱动电磁铁产生磁力吸附铁基合金芯。本发明专利技术的铁基合金芯橡胶隔震支座，通过铁基合金芯的设置，就可以替代掉现有的铅芯，如此便可以避免现有技术中铅芯导致的环境污染和使得人中毒的问题，而通过电磁铁的设置，就可以有效的避免更改为铁基合金导致的隔震制作减震效果降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
铁基合金芯橡胶隔震支座
本专利技术涉及一种隔震支座，更具体的说是涉及一种铁基合金芯橡胶隔震支座。
技术介绍
橡胶隔震支座是隔震工程中的主要隔震装置，主要应用于日常的道路、桥梁等容易产生震动的场合，用于减轻道路的路面或是桥梁的桥面上的震动，避免震动传递到道路的路基或是桥梁的桥墩上导致路基和桥墩因为震动而出现结构松散的问题，其中以铅芯橡胶支座应用最为广泛，但由于铅对环境的污染以及对人体健康的损害，开发其替代品是必要的，然而假如简单的将其他材料直接替代掉作为隔震的中心，例如铁合金，虽然起到了不会对环境进行污染以及对人体健康的损害，但是由于铁合金的密度小于铅的密度，因此同等体积下的隔震芯，铁合金的稳定性就要比铅的稳定性差得多，因此很容易出现隔震效果不好而导致的路基和桥墩因为震动出现结构松散的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种能够避免环境污染，同时还能够很好地避免因为不采用铅块导致的隔震支座隔震能力降低的铁基合金芯橡胶隔震支座。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种铁基合金芯橡胶隔震支座，包括上连接板、下连接板、铁基合金芯、依次交错叠合在上连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁基合金芯橡胶隔震支座，其特征在于：包括上连接板(1)、下连接板(2)、铁基合金芯(3)、依次交错叠合在上连接板(1)和下连接板(2)之间的钢板(4)和橡胶板(5)，所述铁基合金芯(3)的一端与上连接板(1)固定连接，另一端与下连接板(2)连接，并穿设在钢板(4)和橡胶板(5)中心的位置上，所述下连接板(2)内设有电磁铁(6)，所述电磁铁(6)连接有发电装置(7)，所述发电装置(7)设置在外部路面和外部桥面上，接收外部路面和外部桥面震动输出电能到电磁铁(6)内，驱动电磁铁(6)产生磁力吸附铁基合金芯(3)。

【技术特征摘要】
1.一种铁基合金芯橡胶隔震支座，其特征在于：包括上连接板(1)、下连接板(2)、铁基合金芯(3)、依次交错叠合在上连接板(1)和下连接板(2)之间的钢板(4)和橡胶板(5)，所述铁基合金芯(3)的一端与上连接板(1)固定连接，另一端与下连接板(2)连接，并穿设在钢板(4)和橡胶板(5)中心的位置上，所述下连接板(2)内设有电磁铁(6)，所述电磁铁(6)连接有发电装置(7)，所述发电装置(7)设置在外部路面和外部桥面上，接收外部路面和外部桥面震动输出电能到电磁铁(6)内，驱动电磁铁(6)产生磁力吸附铁基合金芯(3)。2.根据权利要求1所述的铁基合金芯橡胶隔震支座，其特征在于：所述发电装置(7)包括震动板(71)和发电片(72)以及发电底座(73)，所述发电底座(73)嵌设在外部桥面或是外部路面内，该发电底座(73)呈长方体状，其一侧面上开设有发电槽(731)，所述震动板(71)设置在发电槽(731)槽口的位置上，所述发电片(72)呈长条状且设有多个，该发电片(72)的一端与震动板(71)固定连接，另一端与发电槽(731)槽口的口沿固定连接，以将震动板(71)连接在发电槽(731)槽口的位置上，所述发电片(72)为应变发电片，多个发电片(72)相互电连接后通过导线与电磁铁(6)连接。3.根据权利要求2所述的铁基合金芯橡胶隔震支座，其特征在于：所述发电槽(731)的槽底上固定连接有弹簧(732)，所述弹簧(732)的一端与发电槽(731)的槽底固定连接，另一端与震动板(71)的板面固定连接，所述发电槽(731)的槽底上设有第一固定圆盘(7311)，所述震动板(71)的板面上固设有第二固定圆盘(711)，所述弹簧(732)的一端套接在第一固定圆盘(7311)上，另一端套接在第二固定圆盘(711)上。4.根据权利要求2或3所述的铁基合金芯橡胶隔震支座，其特征在于：所述发电槽(731)槽口口沿相对于发电片(72)的位置上一一对应的连接有接线柱(8)，所述发电槽(731)槽口的上方设有接线环(9)，所述接线柱(6)均与接线环(9)焊接，所述接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳茹，肖华宁，宋廷苏，符斌，
申请(专利权)人：温州大学瓯江学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33