本实用新型专利技术涉及一种铅芯废旧轮胎隔震垫，其特征是：将废旧轮胎的胎侧裁去，胎冠（1）切割成矩形或圆形并数层叠起形成废旧轮胎隔震垫（2），在其中掏孔并压入一定数量直径较小的铅芯（3），在废旧轮胎隔震垫2的上下部通过螺栓孔（4）与钢板（5）有可靠连接，上下部的钢板（5）通过螺栓（6）与上下部结构之间有可靠固定连接。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铅芯废旧轮胎隔震垫(Lead Recycle Tire Pads-LRTP)，适用于工程结构(房屋和桥梁，尤其是村镇自建房屋)的隔震，属于土木工程减隔震领域。
技术介绍
我国是一个多地震国家，地震烈度在6度及其以上地区的面积占全国国土总面积的79%。破坏性地震大多数发生在村镇地区，地震造成的死亡人员近60%为村镇人口。因此地震是威胁村镇居民生命和财产安全的突出自然灾害。村镇房屋通常是由当地的建筑工匠按照当地的传统习惯建造的，具有结构简单、造价低廉、建筑材料就地就近取材等特点。“小震致灾”甚至“小震大灾”，是中国村镇地震灾害的显著特点。如果采用合理的结构形式或实施一定的抗震措施，完全可以避免或者大量减少人员的伤亡。提高我国村镇房屋的抗震性能是当务之急。基础隔震技术是在基础和上部结构之间设置具有一定刚度和阻尼的柔性隔震层，从而减小上部结构所受地震作用的技术。目前，叠层橡胶支座隔震系统是比较成熟且应用广泛的隔震技术。但是，该技术由于造价较高，构造复杂，施工难度较大等原因，在村镇房屋中的推广应用存在一定的困难。因此，寻找一种造价低廉，构造简单，施工简便，后期维护成本低的隔震装置至关重要。铅芯废旧轮胎垫(LRTP)用废旧轮胎和铅芯构成，造价低廉、制作简单，还具有较大环保意义。铅芯废旧轮胎垫的工作原理类似于铅芯隔震橡胶支座，将铅芯废旧轮胎垫置于上部结构和基础之间，形成隔震层，能改变结构的动力特性，延长结构的基本周期，减小地震作用并通过一定阻尼耗散地震能量，达到“以柔克刚”的效果；另一方面，由于汽车轮胎是用硫化橡胶和钢丝网结合生产的，胎冠内的钢丝网类似于橡胶支座中的钢板，使轮胎垫具有一定的强度，能承受一定的垂直荷载，因而可作为村镇房屋的隔震垫。同时，桥梁作为交通生命线的枢纽工程，一旦遭受地震破坏，将会导致巨大的经济损失，且震后修复极其困难。目前，国际上常采用隔震技术(支座)来提高桥梁的抗震能力，并在历次大地震中验证了其有效性。但是，现今的桥梁隔震支座同样存在造价较高，构造复杂，施工难度较大等问题。因此，造价低廉，构造简单，施工简便，后期维护成本低的铅芯废旧轮胎垫同样可以应用在桥梁的隔震中。在综合分析上述问题的基础上，提出了本技术专利。针对我国村镇房屋和桥梁，提供一种铅芯废旧轮胎隔震垫(LRTP)，具体型式是将废旧轮胎的胎冠数层叠起并在其中压入铅芯耗能。目的是为提高村镇房屋和桥梁的抗震性能和抵御地震灾害的能力提供一种可靠，造价低廉，构造简单，施工简便且后期维护成本低的技术措施。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铅芯废旧轮胎隔震垫(LRTP)，利用废旧轮胎胎冠内的钢丝网，使轮胎垫具有一定的强度，能承受一定的垂直荷载，同时轮胎橡胶提供较小的水平刚度和一定的恢复力，压入一定数量直径较小的铅芯产生的塑性变形还能吸收地震能量(因铅芯废旧轮胎隔震垫与铅芯叠层橡胶隔震垫不同，其各层轮胎橡胶间无钢板，为了保证铅芯能产生塑性变形，故在废旧轮胎隔震垫中压入一定数量直径较小的铅芯)。将铅芯废旧轮胎隔震垫置于上部结构和基础之间，或桥梁上部结构与墩台之间，形成隔震层，能改变结构的动力特性，延长结构的基本周期，减小地震作用并通过一定阻尼耗散地震能量。利用铅芯废旧轮胎隔震垫，具有造价低廉，构造简单，施工简便且后期维护成本低的优势，且具有较大环保意义。为实现上述目的，技术通过以下技术方案予以实现。铅芯废旧轮胎隔震垫(LRTP)，其组成包括:由切割下来的废旧轮胎的胎冠数层叠起而成的隔震垫，在其中压入一定数量直径较小的铅芯，并在隔震垫的上下部连接钢板提高其整体性，可与上下部结构之间有可靠固定连接。本技术的优点。铅芯废旧轮胎隔震垫具有一定的强度，能承受一定的垂直荷载，同时轮胎橡胶提供较小的水平刚度和一定的恢复力，铅芯产生的塑性变形还能吸收地震能量，且具有造价低廉，构造简单，施工简便，后期维护成本低的优势，还能利用废旧轮胎，具有较大环保意义。【附图说明】(以圆形为例)。图1是本技术的铅芯废旧轮胎隔震垫三维示意图。图2是本技术的铅芯废旧轮胎隔震垫三维构造示意图。图3是本技术的铅芯废旧轮胎隔震垫与上下部结构之间的连接示意图。图中:1-胎冠，2-废旧轮胎隔震垫，3-铅芯，4-螺栓孔，5-钢板，6-螺栓，7-上下部结构，8-定位预埋板，9-预埋套筒，10-锚筋。【具体实施方式】。将废旧轮胎的胎侧裁去，胎冠1切割成矩形或圆形并数层叠起形成废旧轮胎隔震垫2，在其中掏孔并压入一定数量直径较小的铅芯3，在废旧轮胎隔震垫2的上下部通过螺栓孔4与钢板5有可靠连接，上下部的钢板5通过螺栓6与上下部结构7之间有可靠固定连接。【主权项】1.本技术涉及一种铅芯废旧轮胎隔震垫，其特征是:将废旧轮胎的胎侧裁去，胎冠(1)切割成矩形或圆形并数层叠起形成废旧轮胎隔震垫(2)，在其中掏孔并压入一定数量直径较小的铅芯(3)，在废旧轮胎隔震垫2的上下部通过螺栓孔(4)与钢板(5)有可靠连接，上下部的钢板(5)通过螺栓(6)与上下部结构之间有可靠固定连接。【专利摘要】本技术涉及一种铅芯废旧轮胎隔震垫，其特征是：将废旧轮胎的胎侧裁去，胎冠（1）切割成矩形或圆形并数层叠起形成废旧轮胎隔震垫（2），在其中掏孔并压入一定数量直径较小的铅芯（3），在废旧轮胎隔震垫2的上下部通过螺栓孔（4）与钢板（5）有可靠连接，上下部的钢板（5）通过螺栓（6）与上下部结构之间有可靠固定连接。【IPC分类】E04B1/98, E01D19/04【公开号】CN204983209【申请号】CN201520478180【专利技术人】孟庆利, 冯浩, 唐显鹏 【申请人】西南科技大学【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
本实用新型涉及一种铅芯废旧轮胎隔震垫，其特征是：将废旧轮胎的胎侧裁去，胎冠（1）切割成矩形或圆形并数层叠起形成废旧轮胎隔震垫（2），在其中掏孔并压入一定数量直径较小的铅芯（3），在废旧轮胎隔震垫2的上下部通过螺栓孔（4）与钢板（5）有可靠连接，上下部的钢板（5）通过螺栓（6）与上下部结构之间有可靠固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆利，冯浩，唐显鹏，
申请(专利权)人：西南科技大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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