汽车电源系统和电动汽车技术方案

本发明专利技术公开一种汽车电源系统和电动汽车，涉及汽车技术领域，主要目的是用于在不影响电动汽车正常使用的情况下，减小其供电电源的体积和质量。本发明专利技术的主要技术方案为：一种汽车电源系统，包括：供电电源，其输出端连接于多个常电器件；动力电源，其输出端通过第一控制开关连接于多个常电器件，动力电源的输出电压大于供电电源的输出电压；其中，多个常电器件包括控制器，控制器连接于第一控制开关，控制器用于接收控制信号，并根据控制信号控制第一控制开关闭合或断开；当第一控制开关断开时，供电电源为多个常电器件供电；当第二控制开关闭合时，动力电源为多个常电器件供电，使供电电源停止为多个常电器件供电。本发明专利技术主要用于为电动汽车供电。

Motor power system and electric vehicle

The invention discloses an automotive power supply system and an electric vehicle, and relates to the field of automotive technology. The main purpose is to reduce the volume and quality of the power supply without affecting the normal use of electric vehicles. The main technical scheme of the invention is: including a car power supply system: power supply, the output end is connected to a plurality of electrical power supply, constant; the output end of the first control switch is connected to a plurality of ordinary electric parts, the output voltage output voltage of power supply is greater than the power supply; wherein, a plurality of often electrical device includes a controller, the controller is connected with the first control switch, a controller for receiving the control signal according to the control signal to control the first control switch is closed or open; when the first control switch off when the power supply is a constant electrical power supply; when the second control switch is closed, the power supply for more than one electrical appliance a power supply, the power supply for a plurality of devices often stop power supply. The invention is mainly used for power supply for electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
汽车电源系统和电动汽车
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种汽车电源系统和电动汽车。
技术介绍
电动汽车的电源系统包括高压动力电源和低压供电电源，其中，高压动力电源用于对整车的动力提供电能，例如：用于对电动机供电；低压供电电源用于为整车内电器、控制器等电气元件提供电能。随着电动汽车的快速发展，电动汽车内的结构也越来越复杂，其中，由于低压供电电源接入的电器元件较多，这样就导致其体积和重量较大，占用了较多的电动汽车空间。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种汽车电源系统和电动汽车，主要目的是用于在不影响电动汽车正常使用的情况下，减小其供电电源的体积和质量。为达到上述目的，本专利技术主要提供如下技术方案：一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车电源系统，包括：供电电源，其输出端连接于多个常电器件；动力电源，其输出端通过第一控制开关连接于多个所述常电器件，所述动力电源的输出电压大于所述供电电源的输出电压；其中，多个所述常电器件包括控制器，所述控制器连接于所述第一控制开关，所述控制器用于接收控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一控制开关闭合或断开；当所述第一控制开关断开时，所述供电电源为多个所述常电器件供电；当所述第二控制开关闭合时，所述动力电源为多个所述常电器件供电，使所述供电电源停止为多个所述常电器件供电。进一步的，所述动力电源的输出端还连接于所述供电电源，当所述第一控制开关闭合时，所述动力电源用于为所述供电电源充电。进一步的，多个所述常电器件还包括：车载信息模块、车身控制模块、车载稳定模块和转向稳定模块中的一种或多种。进一步的，所述动力电源的输出端还连接有电压转换器，用于将所述动力电源输出的高压电流转换为低压电流。进一步的，所述动力电源的输出端还通过所述第一控制开关连接于多个非常电器件，所述控制器连接于所述第一控制开关，用于控制所述第一控制开关闭合，使所述动力电源为多个所述非常电器件供电。进一步的，所述供电电源的输出端通过第二控制开关连接于多个所述非常电器件，所述控制器连接于所述第二控制开关，用于控制所述第二控制开关闭合，使所述供电电源为多个所述非常电器件供电。进一步的，所述的汽车电源系统，还包括：检测单元，所述检测单元连接于所述控制器，所述检测单元设置在所述电压转换器上，用于检测所述电压转换器的异常情况，当所述电压转换器出现故障时，所述检测单元通过所述控制器控制所述第一控制开关断开，控制所述第二控制开关闭合。进一步的，所述的汽车电源系统，还包括：报警器，所述报警器连接于所述检测单元，当所述检测单元检测到所述电压转换器出现故障时，所述报警器则发出报警。进一步的，所述非常电器件包括组合仪表模块、高压控制模块、空调控制器件、车载娱乐模块中的一种或多种。另一方面，本专利技术实施例还提供一种电动汽车，包括：所述的汽车电源系统。本专利技术实施例提供了一种汽车电源系统，用于在不影响电动汽车正常使用的情况下，减小其供电电源的体积和质量。而现有技术中，电动汽车的供电电源用于实时对多种常电器件进行供电，这样就要求供电电源具有较大的储电量，导致供电电源的体积和重量较大的问题，与现有技术相比，本申请文件提供了一种汽车电源系统，包括：供电电源和动力电源，其中，供电电源的输出端连接于多个常电器件，动力电源通过第一控制开关连接于多个常电器件，当电动汽车处于休眠状态时，第一控制开关断开，供电电源为多个常电器件进行供电以维持多个常电器件的休眠状态；当电动汽车处于唤醒状态时，多个常电器件中的控制器能够控制第一控制开关闭合，由于动力电源的输出电压大于供电电源的输出电压，所以动力电源能够为多个常电器件供电，而供电电源则处于非供电状态，不消耗电量；根据上述的工作原理可知，在汽车电源系统中，供电电源只需要消耗少量的电能来维持常电器件的休眠状态，这样就不需要较大的储电量，进而可以减小供电电源的体积和质量。附图说明图1为本专利技术一种实施例提供的汽车电源系统的结构框图；图2为本专利技术另一种实施例提供的汽车电源系统的结构框图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的汽车电源系统其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图1、图2所示，本专利技术实施例提供了一种汽车电源系统，包括：供电电源1，其输出端连接于多个常电器件2；动力电源3，其输出端通过第一控制开关4连接于多个常电器件2，动力电源3的输出电压大于供电电源1的输出电压；其中，多个常电器件2包括控制器21，控制器21连接于第一控制开关4，控制器21用于接收控制信号，并根据控制信号控制第一控制开关4闭合或断开；当所述第一控制开关4断开时，供电电源1为多个常电器件2供电；当所述第二控制开关4闭合时，动力电源3为多个常电器件2供电，使供电电源1停止为多个常电器件2供电。其中，供电电源1可以为车内的蓄电池，其输出电压可以为12V，在现有技术中，供电电源1用于为汽车内所有的电器元件进行供电，这样就会造成供电电源1的体积和重量较大的问题，占用了汽车较多结构空间，增加了汽车的负载，而且供电电源1内的电能由于电压较低，无法为汽车的动力系统供电，进而无法提高电动汽车的续航里程，而本申请文件中的供电电源1仅用于连接多个常电器件2，电动汽车中的常电器件2是指汽车内实时处于通电状态的电器元件，例如：整车控制器、车载信息模块、车身控制模块、车载稳定模块和转向稳定模块等，当驾驶员将电动汽车停好后，驾驶员可以关闭电动汽车内的多种电器元件，但是其常电器件2无法被关闭，否则电动汽车会无法接收到驾驶员发给电动汽车的控制命令，使驾驶员可能会无法打开电动汽车的车门，或者无法启动电动汽车。其中，动力电源3可以为锂电池，其输出电压可以为380V，其主要用于为电动汽车的动力系统进行供电，本实施例中，动力电源3除了能够为动力系统进行供电外，动力电源3还能够为上述的常电器件2供电，具体的，动力电源3通过第一控制开关4连接于多个常电器件2，当电动汽车处于休眠状态时，第一控制开关4处于断开状态，供电电源1为多个常电器件2进行供电，由于多个常电器件2都处于休眠状态，所以耗电量较低，此时动力电源3则处于非工作状态；当电动汽车处于唤醒状态时，常电器件2中的控制器21能够控制第一控制开关4闭合，使动力电源3连通于多个常电器件2，由于动力电源3的输出电压大于供电电源1的输出电压，所以在连通状态下，动力电源3能够为多个常电器件2进行供电，这样电动汽车处于唤醒的状态下，本技术方案可以实现动力电源不仅能够为动力系统供电，还能够为多个常电器件2供电，另外，控制器21可以为整车控制器，其中，汽车驾驶员可以通过网络、遥控器等方式向汽车电源系统发出控制信号，而控制器21能够接收到该控制信号，并根据该控制信号控制第一控制开关4的闭合或断开。本专利技术实施例提供了一种汽车电源系统，用于在不影响电动汽车正常使用的情况下，减小其供电电源的体积和质量。而现有技术中，电动汽车的供电电源用于实时对多种常电器件进行供电，这样就要求供电电源具有较大的储电量，导致供电电源的体积和重量较大的问题，与现有技术相比，本申请文件提供了一种汽车电源系统，包括：供电电源和动力电源，其中，供电电源的输出端连接于多个常电器件，动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电源系统，其特征在于，包括：供电电源，其输出端连接于多个常电器件；动力电源，其输出端通过第一控制开关连接于多个所述常电器件，所述动力电源的输出电压大于所述供电电源的输出电压；其中，多个所述常电器件包括控制器，所述控制器连接于所述第一控制开关，所述控制器用于接收控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一控制开关闭合或断开；当所述第一控制开关断开时，所述供电电源为多个所述常电器件供电；当所述第二控制开关闭合时，所述动力电源为多个所述常电器件供电，使所述供电电源停止为多个所述常电器件供电。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电源系统，其特征在于，包括：供电电源，其输出端连接于多个常电器件；动力电源，其输出端通过第一控制开关连接于多个所述常电器件，所述动力电源的输出电压大于所述供电电源的输出电压；其中，多个所述常电器件包括控制器，所述控制器连接于所述第一控制开关，所述控制器用于接收控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一控制开关闭合或断开；当所述第一控制开关断开时，所述供电电源为多个所述常电器件供电；当所述第二控制开关闭合时，所述动力电源为多个所述常电器件供电，使所述供电电源停止为多个所述常电器件供电。2.根据权利要求1所述的汽车电源系统，其特征在于，所述动力电源的输出端还连接于所述供电电源，当所述第一控制开关闭合时，所述动力电源用于为所述供电电源充电。3.根据权利要求1所述的汽车电源系统，其特征在于，多个所述常电器件还包括：车载信息模块、车身控制模块、车载稳定模块和转向稳定模块中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的汽车电源系统，其特征在于，所述动力电源的输出端还连接有电压转换器，用于将所述动力电源输出的高压电流转换为低压电流。5.根据权利要求4所述的汽车电源系统，其特征在于，所述动力电源的输出端还通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，付朝英，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11