一种沥青路面分层加热铰链转向机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面分层加热铰链转向机，包括凸加热板、螺杆分料器和凹加热板，所述螺杆分料器位于凸加热板和凹加热板之间；所述凸加热板安装在主机车架上，在主机车架上设置有牵引座，凹加热板安装在副机车架上，在副机车架上设置有牵引销，牵引座与牵引销配合连接。本实用新型专利技术省去了散料的收集步骤，将散料直接在地面先集中至中间再分铺至两侧，同时又避免了隔着散料直接对地加热效果不理想的状况；采用牵引座和牵引销配合以实现主机车架和副机车架的快速连接，操作简单方便，连接稳固，以满足不同施工需求，同时可以拆分转场运输从而降低运输难度及成本。

A layered heating hinge steering machine for Asphalt Pavement

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面分层加热铰链转向机
本技术涉及一种沥青路面分层加热铰链转向机，属于沥青路面就地热再生设备领域。
技术介绍
沥青路面就地热再生，即用就地热再生机组将旧沥青路面加热、翻松、添加再生剂、新沥青混合料、然后重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。在沥青路面就地热再生的过程中，需先采用加热板对地面进行加热，然后采用耙松器耙松地面，同时耙松器经过后直接形成中间料笼。现有沥青路面就地热再生机组多是直接将中间料笼收集起来，然后添加再生剂进行高温拌合，制备新沥青混合料，再进行重新摊铺，操作工序复杂，路面维修成本高。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供一种沥青路面分层加热铰链转向机。本技术所采用的技术解决方案是：一种沥青路面分层加热铰链转向机，包括凸加热板、螺杆分料器和凹加热板，所述螺杆分料器位于凸加热板和凹加热板之间；所述凸加热板安装在主机车架上，在主机车架上设置有牵引座，凹加热板安装在副机车架上，在副机车架上设置有牵引销，牵引座与牵引销配合连接。优选的，所述凸加热板包括第一风箱主体和设置于第一风箱主体上方的第一罩体，在第一风箱主体的两端可拆卸连接有第一风箱延长体，第一风箱主体的底面高度高于第一风箱延长体的底面高度；所述螺杆分料器包括分料搅龙，在分料搅龙的端部设置有传动箱，分料搅龙固定在支撑架上，所述支撑架与带动其上下运动的驱动机构连接，所述分料搅龙上的螺旋叶片沿分料搅龙的中间位置呈对称分布；所述凹加热板包括第二风箱主体和设置于第二风箱主体上方的第二罩体，在第二风箱主体的两端可拆卸连接有第二风箱延长体，第二风箱主体的底面高度低于第二风箱延长体的底面高度。优选的，所述牵引销包括牵引柱，在牵引柱的一端设置有牵引帽，在牵引柱的周圈设置有圆形凹槽，所述牵引座包括底座，在底座上设置有座盖板，在座盖板上设置有方便牵引柱嵌入的嵌入口，在底座和底盖板之间形成有用于夹持牵引柱的夹口，在嵌入口处设置有锁紧件。优选的，在主机车架和副机车架之间还设置有转向油缸，转向油缸包括缸体和活塞杆，所述缸体铰接在副机车架上，活塞杆的端部铰接在主机车架上。优选的，在分料搅龙的外侧设置有挡板，在挡板上设置有刮板，所述刮板包括底部板体，底部板体固定在三角支架的一端，三角支架的中间部位与挡板铰接，三角支架的另一端与挡板之间设置有复位弹簧。本技术的有益技术效果是：(1)沥青路面再生过程中，耙松器经过后直接形成中间料垄，凸加热板中间部分高起，方便料垄通过，同时又能给地面继续加热，凸加热板后安装有螺杆分料器，在凸加热板通过后，螺杆分料器直接将中间料垄分铺至两侧形成两侧料垄，凹加热板两侧高起，方便料垄通过同时又对地面继续加热，这样的好处在于省去了散料的收集步骤，将散料直接在地面先集中至中间再分铺至两侧，同时又避免了隔着散料直接对地加热效果不理想的状况。(2)本技术采用牵引座和牵引销配合以实现主机车架和副机车架的快速连接，操作简单方便，连接稳固，以满足不同施工需求，同时可以拆分转场运输从而降低运输难度及成本。(3)本技术转向机构中同时设有一对转向油缸，分别位于车架两侧，通过转向油缸来控制副机车架与主机车架的摆角，从而实现对不同弯角路况的施工，将可施工路面面积最大化，从而提高施工效率及整体工程质量，同时增加整机刚性。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术中凸加热板的结构示意图；图3为图2的主视图；图4为本专利技术中凹加热板的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为本专利技术中螺杆分料器的结构示意图；图7为螺杆分料器的局部结构示意图，主要示出刮板结构；图8为本专利技术凸加热板的第一风箱主体的结构示意图；图9为本专利技术凸加热板的第一罩体的结构示意图；图10为第一风箱主体和第一罩体两部分组合后的结构示意图；图11为本专利技术的局部结构示意图，主要示出第一风箱主体和第一风箱延长体的拼接结构；图12为旋转锁扣的结构示意图；图13示出本专利技术中风箱主体或风箱延长体喷出的热风对地面的射流冲击传热示意图；图14示出本专利技术中牵引座的结构示意图；图15示出本专利技术中牵引销的结构示意图；图16示出主机车架与副机车架连接后的结构示意图；图17示出主机车架与副机车架之间采用铰接转向机构连接时的弯路施工示意图；图18示出主机车架与副机车架之间采用刚性连接时的弯路施工示意图。具体实施方式结合附图，一种沥青路面分层加热铰链转向机，包括凸加热板1、螺杆分料器2和凹加热板3，所述螺杆分料器2位于凸加热板1和凹加热板3之间。所述凸加热板1固定在主机车架4上，凹加热板3固定在副机车架5上，主机车架4和副机车架5通过铰接转向机构连接。所述铰接转向机构包括牵引座7和与其配合连接的牵引销8，所述牵引销8包括牵引柱801，在牵引柱801的一端设置有牵引帽802，在牵引柱801的周圈设置有圆形凹槽803。所述牵引座7包括底座701，在底座701上设置有座盖板702，在座盖板702上设置有方便牵引柱801嵌入的嵌入口703，在底座和底盖板之间形成有用于夹持牵引柱801的夹口704，在嵌入口703处设置有锁紧件705。所述牵引座7固定在主机车架4上，牵引销8固定在副机车架5上。所述凸加热板1包括第一风箱主体101和设置于第一风箱主体101上方的第一罩体102，在第一风箱主体101的两端可拆卸连接有第一风箱延长体103，第一风箱主体101的底面高度高于第一风箱延长体103的底面高度。所述螺杆分料器2包括分料搅龙201，在分料搅龙201的端部设置有传动箱202，分料搅龙201固定在支撑架203上，所述支撑架203与带动其上下运动的驱动机构204连接，所述分料搅龙201上的螺旋叶片沿分料搅龙的中间位置呈对称分布。所述凹加热板3包括第二风箱主体301和设置于第二风箱主体301上方的第二罩体302，在第二风箱主体301的两端可拆卸连接有第二风箱延长体303，第二风箱主体303的底面高度低于第二风箱延长体301的底面高度。作为对本专利技术的进一步设计，在第一风箱主体101的上方一端设置有第一进风口1011，另一端设置有第一出风口1012，在第一罩体102的内部设置有第一燃烧器104和第一风机105。第一燃烧器104的一端进口连通第一风箱主体101的出风口和第一自然风进口，第一燃烧器105的另一端出口通过第一风机与第一风箱主体的进风口连通，第一风箱主体与第一风箱延长体连通。在第二风箱主体的上方一端设置有第二进风口，另一端设置有第二出风口，在第二罩体的内部设置有第二燃烧器和第二风机。第二燃烧器的一端进口连通第二风箱主体的出风口和第二自然风进口，第二燃烧器的另一端出口通过第二风机与第二风箱主体的进风口连通，第二风箱主体与第二风箱延长体连通。在第一风箱主体、第一风箱延长体、第二风箱主体和第二风箱延长体的底部均间隔设置有出风狭缝6。在风箱主体的侧壁上设置有旋转锁扣10，在风箱延长体上设置有与旋转锁扣10相配合的固定孔。固定时，将旋转锁扣10插入固定孔中，然后旋转即可实现固定，相应的拆卸时反向旋转旋转锁扣10至初始位置，即可将风箱延长体拆卸下来。进一步的，所述分料搅龙201包括第一搅龙2011、第二搅龙2012和第三搅龙2013，第二搅龙2012和第三搅龙201本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面分层加热铰链转向机，其特征在于：包括凸加热板、螺杆分料器和凹加热板，所述螺杆分料器位于凸加热板和凹加热板之间；所述凸加热板安装在主机车架上，在主机车架上设置有牵引座，凹加热板安装在副机车架上，在副机车架上设置有牵引销，牵引座与牵引销配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面分层加热铰链转向机，其特征在于：包括凸加热板、螺杆分料器和凹加热板，所述螺杆分料器位于凸加热板和凹加热板之间；所述凸加热板安装在主机车架上，在主机车架上设置有牵引座，凹加热板安装在副机车架上，在副机车架上设置有牵引销，牵引座与牵引销配合连接。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面分层加热铰链转向机，其特征在于：所述凸加热板包括第一风箱主体和设置于第一风箱主体上方的第一罩体，在第一风箱主体的两端可拆卸连接有第一风箱延长体，第一风箱主体的底面高度高于第一风箱延长体的底面高度；所述螺杆分料器包括分料搅龙，在分料搅龙的端部设置有传动箱，分料搅龙固定在支撑架上，所述支撑架与带动其上下运动的驱动机构连接，所述分料搅龙上的螺旋叶片沿分料搅龙的中间位置呈对称分布；所述凹加热板包括第二风箱主体和设置于第二风箱主体上方的第二罩体，在第二风箱主体的两端可拆卸连接有第二风箱延长体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，
申请(专利权)人：吉林省嘉鹏集团有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22