一种应急转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种应急转向装置，包括转向阀、转向泵、先导供油阀和先导阀，所述先导供油阀通过出油口PA1与先导阀连接，所述先导供油阀通过进油口P1与转向泵出油口PA连接，所述转向泵包括电动机、液压泵、第一溢流阀和第一单向阀，所述电动机与液压泵连接，所述第一单向阀分别与液压泵和溢流阀连接，所述第一单向阀通过出油口PA与转向阀连接，本实用新型专利技术具有结构简单、实用有效的特点。

An emergency steering device

The utility model relates to an emergency steering device, including steering valve, steering pump, pilot oil supply valve and pilot valve, the pilot valve oil through the oil outlet PA1 is connected with the pilot valve, the pilot oil supply valve connected through the oil inlet P1 and steering pump outlet PA, the steering pump comprises a motor first, hydraulic pump, relief valve and the first one-way valve, the motor is connected with the hydraulic pump, the first one-way valve are respectively connected with the hydraulic pump and overflow valve, the first one-way valve through the oil outlet PA is connected with the steering valve, the utility model has the advantages of simple structure, practical and effective.

【技术实现步骤摘要】
一种应急转向装置
本技术涉及车辆转向系统
，具体地说涉及一种应急转向装置。
技术介绍
铲运机是一种利用铲斗铲削土壤，并将碎土装入铲斗进行运送的铲土运输机械，能够完成铲土、装土、运土、卸土和分层填土、局部碾实的综合作业。适用于铁路，道路、水利、电力等工程平整场地工作。铲运机具有操纵简单，不受地形限制，能独立工作，行驶速度快，生产效率高等优点。其适用一至三类土，如铲削三类以上土壤时，需要预先松土。目前，市场上广泛应用的铲运机分为内燃铲运机与电动铲运机两种，内燃铲运机适用于通风良好的作业环境，拥有灵活、高效的特点；电动铲运机则更加环保，无污染。然而无论是内燃铲运机还是电动铲运机一般都不具备应急转向系统，导致当铲运机失去动力，需要拖车的时候，无法进行转向，严重影响拖车工作的进行，基于此，特提出本技术。
技术实现思路
针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种结构简单、实用有效的应急转向装置，该装置先输出先导压力控制转向阀换向，再输出主压力通过转向阀进入转向泵推动车辆实现应急转向。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应急转向装置，包括转向阀、转向泵、先导供油阀和先导阀，所述先导供油阀通过出油口PA1与先导阀连接，所述先导供油阀通过进油口P1与转向泵出油口PA连接，所述转向泵包括电动机、液压泵、第一溢流阀和第一单向阀，所述电动机与液压泵连接，所述第一单向阀分别与液压泵和第一溢流阀连接，所述第一单向阀通过出油口PA与转向阀连接。作为本技术的进一步方案，所述先导供油阀包括梭阀、储能器、减压阀、第二溢流阀和第二单向阀，所述梭阀串联减压阀，所述第二单向阀分别与减压阀的出油口、第二溢流阀的进油口连接，所述第二单向阀经出油口PA1与先导阀连接，所述第二单向阀上连接有储能器。作为本技术的进一步方案，所述梭阀、减压阀、第二溢流阀和第二单向阀所产生的回油经与所述第二溢流阀连接的回油口T连接转向泵的回油口TA。作为本技术的进一步方案，所述转向泵的回油口TA连接油箱。作为本技术的进一步方案，所述减压阀的调节压力为3-5MPa。作为本技术的进一步方案，所述第一溢流阀的调节压力为0-15MPa。本技术的有益效果是：本技术利用先导供油阀提供的先导压力使转向阀换向，再输出主压力通过转向阀进入转向泵推动车辆实现应急转向，结构简单、实用有效；先导供油阀提供先导压力，用油量很小，且不影响其他系统工作，从而减少了泵的数量，降低了元件成本，简化了连接管路；先导供油阀和转向泵中均设有单向阀，便于控制；梭阀、减压阀、第二溢流阀和第二单向阀所产生的回油经与第二溢流阀连接的回油口T连接转向泵的回油口TA，回油口TA连接油箱，使用回油口TA泄油，便于控制系统压力。附图说明图1是本技术的应急转向装置的结构原理框图。附图中：1-转向阀，2-转向泵，3-先导供油阀，4-先导阀，5-油箱，6-梭阀，7-储能器，8-减压阀，9-第二溢流阀，10-第二单向阀，11-电动机，12-液压泵，13-第一溢流阀，14-第一单向阀。具体实施方式为了使本领域的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围，此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本专利技术创造。如图1所示，一种应急转向装置，包括转向阀1、转向泵2、先导供油阀3和先导阀4，所述先导供油阀3通过出油口PA1与先导阀4连接，所述先导供油阀3通过进油口P1与转向泵2出油口PA连接，利用先导供油阀3提供的先导压力使转向阀1换向，再输出主压力通过转向阀1进入转向泵2推动车辆实现应急转向，结构简单、实用有效。具体地，所述转向泵2包括电动机11、液压泵12、第一溢流阀13和第一单向阀14，所述电动机11与液压泵12连接，所述第一单向阀14分别与液压泵12和第一溢流阀13连接，所述第一单向阀14通过出油口PA与转向阀1连接，所述第一溢流阀13的调节压力为0-15MPa。所述先导供油阀3包括梭阀6、储能器7、减压阀8、第二溢流阀9和第二单向阀10，所述梭阀6串联减压阀8，所述第二单向阀10分别与减压阀8的出油口、第二溢流阀9的进油口连接，所述第二单向阀10经出油口PA1与先导阀4连接，所述第二单向阀10上连接有储能器7，所述梭阀6、减压阀8、第二溢流阀9和第二单向阀10所产生的回油经与所述第二溢流阀9连接的回油口T连接转向泵2的回油口TA，所述转向泵2的回油口TA连接油箱5，使用回油口TA泄油，便于控制系统压力，所述减压阀8的调节压力为3-5MPa，先导供油阀3提供先导压力，用油量很小，且不影响其他系统工作，从而减少了泵的数量，降低了元件成本，简化了连接管路。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急转向装置，其特征在于：包括转向阀(1)、转向泵(2)、先导供油阀(3)和先导阀(4)，所述先导供油阀(3)通过出油口PA1与先导阀(4)连接，所述先导供油阀(3)通过进油口P1与转向泵(2)出油口PA连接，所述转向泵(2)包括电动机(11)、液压泵(12)、第一溢流阀(13)和第一单向阀(14)，所述电动机(11)与液压泵(12)连接，所述第一单向阀(14)分别与液压泵(12)和第一溢流阀(13)连接，所述第一单向阀(14)通过出油口PA与转向阀(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种应急转向装置，其特征在于：包括转向阀(1)、转向泵(2)、先导供油阀(3)和先导阀(4)，所述先导供油阀(3)通过出油口PA1与先导阀(4)连接，所述先导供油阀(3)通过进油口P1与转向泵(2)出油口PA连接，所述转向泵(2)包括电动机(11)、液压泵(12)、第一溢流阀(13)和第一单向阀(14)，所述电动机(11)与液压泵(12)连接，所述第一单向阀(14)分别与液压泵(12)和第一溢流阀(13)连接，所述第一单向阀(14)通过出油口PA与转向阀(1)连接。2.根据权利要求1所述的应急转向装置，其特征在于：所述先导供油阀(3)包括梭阀(6)、储能器(7)、减压阀(8)、第二溢流阀(9)和第二单向阀(10)，所述梭阀(6)串联减压阀(8)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永春，齐吉富，罗翔，张义，
申请(专利权)人：青岛中鸿重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37