一种公交车吊环式扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车吊环式扶手，包括连接紧固件、缓冲件和扶手件，所述连接紧固件包括上扣盖和连接套筒，所述上扣盖扣在公交车的横直杆上通过紧固螺栓与连接套筒连接；所述连接套筒通过缓冲件与扶手件通过万向球头连接；所述扶手件包括三根弧型架，三根所述弧型架环绕均布设置上端相互连接，三根所述弧型架下端通过下层手扶杆相互连接。能够应用于地铁，公交等公共交通。该扶手能够基本解决市面上扶手存在的问题：对抓手处设计为上下两层，并且每层与手指接触采用不同百分位的人体手掌尺寸作为设计标准，能够适应不同尺寸的手掌与扶手的贴合，解决某些乘客只能倚靠车内竖杆的问题。

A hoisting handrail for a bus

【技术实现步骤摘要】
一种公交车吊环式扶手
本技术涉及公交车配件
，具体涉及一种公交车吊环式扶手。
技术介绍
随着我国城市公共交通的发展和大力提倡公共交通口号的提出，交通安全压力日益严峻，公共交通虽价格低廉，但在乘坐舒适度上和安全性上普遍低于私家车。提高公共交通的舒适度和安全性，提升其市场竞争力，是促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。目前公交车把手最常见的固定形式有两种:一种是一条绳带垂直下来悬挂把手，这样使整个物件的重心在下，当车停止、发动时由于惯性会使乘客随着绳带摆动重心失衡而站立不稳；另一种是直接固定到横梁上，乘客相对稳定些，但当车停止、发动或拐弯，时由于惯性会使乘客摆动，由于把手是固定的只能靠乘客手腕带动身体活动，对乘客手腕有伤害；而在拐弯时，由于只有一个固定点而没有办法克服向心力，乘客更容易摔倒和碰撞，对其人生安全造成影响。市面上已有的公交车扶手存在一些缺点：1、吊环类扶手不能适应不同百分位的乘客，特别是对待小个子的乘客只能通过抓住车内竖杆倚靠；2、吊环类扶手缺少必要的缓冲装置，当车辆加速或紧急制动时，会带动附着的乘客身体摆动，造成安全隐患；3、乘客的手掌与吊环式扶手结构表面长时间接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车吊环式扶手，包括连接紧固件、缓冲件和扶手件，其特征在于：所述连接紧固件包括上扣盖(1)和连接套筒(2)，所述上扣盖(1)扣在公交车的横直杆上通过紧固螺栓(3)与连接套筒(2)连接；所述连接套筒(2)通过缓冲件与扶手件通过万向球头连接；所述扶手件包括三根弧型架(4)，三根所述弧型架(4)环绕均布设置上端相互连接，三根所述弧型架(4)下端通过下层手扶杆(5)相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交车吊环式扶手，包括连接紧固件、缓冲件和扶手件，其特征在于：所述连接紧固件包括上扣盖(1)和连接套筒(2)，所述上扣盖(1)扣在公交车的横直杆上通过紧固螺栓(3)与连接套筒(2)连接；所述连接套筒(2)通过缓冲件与扶手件通过万向球头连接；所述扶手件包括三根弧型架(4)，三根所述弧型架(4)环绕均布设置上端相互连接，三根所述弧型架(4)下端通过下层手扶杆(5)相互连接。2.根据权利要求1所述的一种公交车吊环式扶手，其特征在于：所述缓冲件包括上连接板(6)、缓冲弹簧(7)和下连接板(8)，所述上连接板(6)上面与连接套筒(2)连接，所述上连接板(6)通过缓冲弹簧(7)与下连接板(8)连接，所述下连接板(8)上设有球头连接槽(9)。3.根据权利要求2所述的一种公交车吊环式扶手，其特征在于：三根所述弧型架(4)上端相互连接处设有连接球头(10)，所述连接球头(10)连接在球头连接槽(9)内。4.根据权利要求3所述的一种公交车吊环式扶手，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢毅，周兴旺，刘彦君，蒋阳，
申请(专利权)人：成都大学，
类型：新型
国别省市：四川,51