一种拉手固定装置和汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种拉手固定装置和汽车，拉手固定装置包括：安装部、第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚、螺母和螺栓，第一支撑脚的一端、第二支撑脚的第一端和第三支撑脚的一端分别垂直设置于安装部的边缘，第一支撑脚的另一端、第二支撑脚的另一端和第三支撑脚的另一端均折弯形成目标角度的翻边，第一支撑脚和第二支撑脚相对设置，安装部上设置有通孔，所述通孔的直径比所述螺栓的直径大目标值，所述螺栓与所述螺母的螺距相同，螺栓的一端穿过通孔与螺母螺接，螺栓的另一端设置有螺帽，拉手设置于安装部上，且拉手的一端卡接于螺帽与安装部形成的空间内。本实施例提供的拉手固定装置对拉手的固定效果较好。

【技术实现步骤摘要】
一种拉手固定装置和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种拉手固定装置和汽车。
技术介绍
随着汽车技术的日益发展，汽车在人们的生活中也扮演着越来越重要的角色。为了方便汽车的使用，人们在汽车上安装了拉手，人们可以通过该拉手在汽车转弯较大时起到保持自身平衡的作用。现有技术中，通常直接在车身上设置有螺孔，通过螺栓直接将拉手固定在螺孔中，但是这样设置会使得螺栓收到的剪切力较大，同时也对拉手的硬度要求较高，在车速较大时，拉手与螺栓的摩擦加大，有可能出现拉手松动的情况，可见，当前拉手的固定效果较差。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种拉手固定装置和汽车，解决了当前拉手的固定效果较差的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种拉手固定装置，应用于汽车上的拉手的固定，包括：安装部、第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚、螺母和螺栓，所述第一支撑脚的一端、所述第二支撑脚的第一端和所述第三支撑脚的一端分别垂直设置于所述安装部的边缘，所述第一支撑脚的另一端、所述第二支撑脚的另一端和所述第三支撑脚的另一端均折弯形成目标角度的翻边，所述第一支撑脚和所述第二支撑脚相对设置，所述安装部上设置有通孔，所述通孔的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉手固定装置，应用于汽车上的拉手的固定，其特征在于，包括：安装部、第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚、螺母和螺栓，所述第一支撑脚的一端、所述第二支撑脚的第一端和所述第三支撑脚的一端分别垂直设置于所述安装部的边缘，所述第一支撑脚的另一端、所述第二支撑脚的另一端和所述第三支撑脚的另一端均折弯形成目标角度的翻边，所述第一支撑脚和所述第二支撑脚相对设置，所述安装部上设置有通孔，所述通孔的直径比所述螺栓的直径大目标值，所述螺栓与所述螺母的螺距相同，所述螺栓的一端穿过所述通孔与所述螺母螺接，所述螺栓的另一端设置有螺帽，所述拉手设置于所述安装部上，且所述拉手的一端卡接于所述螺帽与所述安装部形成的空间内。

【技术特征摘要】
1.一种拉手固定装置，应用于汽车上的拉手的固定，其特征在于，包括：安装部、第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚、螺母和螺栓，所述第一支撑脚的一端、所述第二支撑脚的第一端和所述第三支撑脚的一端分别垂直设置于所述安装部的边缘，所述第一支撑脚的另一端、所述第二支撑脚的另一端和所述第三支撑脚的另一端均折弯形成目标角度的翻边，所述第一支撑脚和所述第二支撑脚相对设置，所述安装部上设置有通孔，所述通孔的直径比所述螺栓的直径大目标值，所述螺栓与所述螺母的螺距相同，所述螺栓的一端穿过所述通孔与所述螺母螺接，所述螺栓的另一端设置有螺帽，所述拉手设置于所述安装部上，且所述拉手的一端卡接于所述螺帽与所述安装部形成的空间内。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国瑞，于海波，邴建，蒋雷雷，金宏利，周思为，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11