一种改进型汽车减震器软管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型汽车减震器软管支架，包括连接板和减震器，所述连接板中心位置开有固定孔，所述固定孔上螺接有紧固螺栓，所述紧固螺栓上套接有加强垫片，且加强垫片中心开有与紧固螺栓相适配的垫片孔，所述连接板顶部焊接有加强板，所述连接板底部对称焊接有支撑架，两个所述支撑架之间螺接有连接螺杆，所述连接螺杆远离螺帽的一端螺接有连接螺母，所述连接螺杆上套接有减震器。本实用新型专利技术通过设置连接螺杆，能够将本装置紧固在车身上，紧固减震器在车身上的安装，增加减震器的减震性能，通过设置加强板和加强垫片，增加连接螺杆在连接板上的连接效果，防止晃动造成连接螺杆的脱落，从而增加了连接螺杆紧固效果。

An improved flexible hose support for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽车减震器软管支架
本技术涉及汽车减震器
，尤其涉及一种改进型汽车减震器软管支架。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。减震器中包括软管支架，软管支架在减震器的使用过程中起着重要的作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型汽车减震器软管支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进型汽车减震器软管支架，包括连接板和减震器，所述连接板中心位置开有固定孔，所述固定孔上螺接有紧固螺栓，所述紧固螺栓上套接有加强垫片，且加强垫片中心开有与紧固螺栓相适配的垫片孔，所述连接板顶部焊接有加强板，所述连接板底部对称焊接有支撑架，两个所述支撑架之间螺接有连接螺杆，所述连接螺杆远离螺帽的一端螺接有连接螺母，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型汽车减震器软管支架，包括连接板(1)和减震器(8)，其特征在于，所述连接板(1)中心位置开有固定孔(14)，所述固定孔(14)上螺接有紧固螺栓(2)，所述紧固螺栓(2)上套接有加强垫片(3)，且加强垫片(3)中心开有与紧固螺栓(2)相适配的垫片孔，所述连接板(1)顶部焊接有加强板(13)，所述连接板(1)底部对称焊接有支撑架(4)，两个所述支撑架(4)之间螺接有连接螺杆(12)，所述连接螺杆(12)远离螺帽的一端螺接有连接螺母(5)，所述连接螺杆(12)上套接有减震器(8)，所述减震器(8)包括上吊环(6)、活塞杆(10)、减震弹簧(7)和下吊环(9)，所述上吊环(6)上开有连接孔，...

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽车减震器软管支架，包括连接板(1)和减震器(8)，其特征在于，所述连接板(1)中心位置开有固定孔(14)，所述固定孔(14)上螺接有紧固螺栓(2)，所述紧固螺栓(2)上套接有加强垫片(3)，且加强垫片(3)中心开有与紧固螺栓(2)相适配的垫片孔，所述连接板(1)顶部焊接有加强板(13)，所述连接板(1)底部对称焊接有支撑架(4)，两个所述支撑架(4)之间螺接有连接螺杆(12)，所述连接螺杆(12)远离螺帽的一端螺接有连接螺母(5)，所述连接螺杆(12)上套接有减震器(8)，所述减震器(8)包括上吊环(6)、活塞杆(10)、减震弹簧(7)和下吊环(9)，所述上吊环(6)上开有连接孔，且连接孔与连接螺杆(12)相适配，所述上吊环(6)底部焊接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)底部安装有减震弹簧(7)，所述连接板(1)顶部开有安装孔(15)，且安装孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占福，
申请(专利权)人：天津众恒汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12