汽车线束支架的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束支架的注塑模具，包括开设有型腔的定模以及与定模相配的动模，所述动模具有向定模一侧凸起的型芯，所述定模与动模合模后于型腔以及型芯之间形成用于成型汽车线束支架的腔体，所述定模内设置有与注浇口连接的浇口套，所述浇口套的底部连接有冷料井，其中所述定模上开设有与冷料井连通且倾斜设置的潜伏浇口，所述潜伏浇口连通于腔体的侧面上，采用较为隐藏的潜伏浇口并从腔体的侧面进料，提高产品成型后表面的美观度以及表面加工精度，并同时利用潜伏浇口特性，提高了注塑效率。

Injection mold for car harness bracket

The utility model discloses injection mould for automotive wiring harness bracket, comprising a movable die opening die mold cavity and fixed mold matching, the movable mold core to the fixed mold protrusion, wherein the fixed mold and the movable mold after the mold closing between the cavity and core to form a cavity for the forming of automotive wiring harness bracket, wherein the fixed mould is arranged inside the gate set is connected with the bottom of the gate, the gate set is connected with a cold well, wherein the fixed mould is provided with a cold well connected and inclined submarine gate, the submarine gate is communicated with the cavity on the side. The submarine gate is hidden and feed from the cavity side, improve the surface appearance of the product after molding and surface machining precision, and also the use of latent gate characteristics, improve the efficiency of injection molding.

【技术实现步骤摘要】
汽车线束支架的注塑模具
本技术涉及一种注塑模具，特别涉及一种汽车线束支架的注塑模具。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能。例如在公告号为CN203690832U的专利中公开了一种汽车线束固定支架，主要包括用于走线的定位卡槽、主线束铺设槽以及分线束卡束单元。线束的保护与固定及其重要，尤其在汽车发动机舱内对于线束的保护与固定要求最高，而类似此种线束固定支架一般通过注塑成型，现有的注塑模具所成型出的汽车线束支架往往在成型质量上达不到预期效果，进而影响到在汽车内的安装精度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车线束支架的注塑模具，进浇口采用潜伏浇口并且从侧面进料，提高成型质量以及注塑效率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束支架的注塑模具，包括开设有型腔的定模以及与定模相配的动模，所述动模具有向定模一侧凸起的型芯，所述定模与动模合模后于型腔以及型芯之间形成用于成型汽车线束支架的腔体，所述定模内设置有与注浇口连接的浇口套，所述浇口套的底部连接有冷料井，其中所述定模上开设有与冷料井连通且倾斜设置的潜伏浇口，所述潜伏浇口连通于腔体的侧面上。通过采用上述技术方案，首先将浇口设于腔体的侧面设置较为隐蔽，不影响产品成型后的美观；其次采用潜伏浇口并隐藏在定模上更好的提高产品成型后表面的美观度，并且产品在进行脱模时会利用剪力与浇口料自动拉断，减少后续人工修剪工作，提高生产效率；另外潜伏浇口保留了点浇口的优势，熔融塑料流通过浇口时流速增高提高了注塑效率,加上摩擦力的作用，塑料流动时温度升高，进而能获得外形清晰、表面光泽的塑件；最后浇口套作为塑料从挤出机喷嘴挤出的主流道，在浇口套的底部设置冷料井能有效的避免冷料从潜伏浇口进入到腔体中，进而提高了塑料的流速以及成型质量，使得最终成型出的产品具有较高的表面光泽度，提高了安装精度。作为优选地，所述型腔包括用于成型支架本体的主腔体以及用于成型安装块的副腔体，沿主腔体的长度方向设置有若干镶条，镶条的两端设置有第一镶件。通过采用上述技术方案，利用镶条以及第一镶件用于在支架本体的背面上成型出长条槽以及与长条槽连通的通孔，该长条槽与通孔便于扎扣的限位以及穿设。作为优选地，所述型芯包括与主腔体配合的主型芯以及与副腔体配合的副型芯，沿主型芯的长度方向设置有若干环槽。通过采用上述技术方案，主型芯主要用于成型出线束支架的线槽，而在主型芯上开设的环槽可用于在线槽中成型出若干凸条，便于增加线束在线槽内安装后的摩擦力。作为优选地，所述副腔体内上设置有用于成型安装孔内止逆块的第二镶件，所述副型芯包括与第二镶件配合的第三镶件。通过采用上述技术方案，利用第二镶件与第三镶件的配合在两者的间隙中成型出止逆块，止逆块可以防止紧固件的松动脱离，提高线束在安装后的稳定性。作为优选地，所述注塑模具还包括固定与定模上的若干第一成型块以及固定与动模上的若干第二成型块，当定模与动模合模后于第一成型块与第二成型块配合用于成型线束夹的空腔。通过采用上述技术方案，第一成型块与第二成型块上下分布来成型出线束夹，简化了抽芯结构。作为优选地，所述副型芯上还包括第三成型块，所述第三成型块可与第一成型块配合成型出所述的空腔。通过采用上述技术方案，第三成型块直接设置在副型芯上，简化了成型结构，降低了模具成本。作为优选地，所述潜伏浇口与水平面呈25~40°的夹角。通过采用上述技术方案，潜伏浇口的角度设计首先能保证塑料从浇口进入到腔体时具有足够的入口压力，减少塑料的滞流、回流现象，提高成型质量。作为优选地，所述冷料井的底部设置有拉料杆，所述拉料杆的端部正对于浇口套的出料口。通过采用上述技术方案，在开模时处于冷料井以及浇口套内的冷料能被拉料杆同定模一起被拉出，更好的提高冷料与产品的自动切断效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、采用较为隐藏的潜伏浇口并从腔体的侧面进料，提高产品成型后表面的美观度以及表面加工精度，并同时利用潜伏浇口特性，提高了注塑效率；2、采用上下分布的第一成型块与第二成型块配合成型产品的部件，优化了成型结构，降低了成型难度。附图说明图1为汽车线束支架的结构示意图；图2为汽车线束支架主要示出背面结构的示意图；图3为线束夹与安装孔的结构示意图；图4为注塑模具的结构示意图；图5为图4的A部放大图；图6为定模的结构示意图；图7为动模的结构示意图；图8为图7的B部放大图；图9为注塑模具主要示出第一、第二成型块配合的结构示意图；图10为第一、第二成型块与汽车线束支架之间的连接示意图。图中：10、汽车线束支架；11、支架本体；111、线槽；112、格挡条；113、限位槽；114、第一过线口；12、安装块；121、网格加强筋；122、安装孔；123、止逆块；13、线束夹；131、线束座；132、侧挡臂；133、第二过线口；134、抵挡块；20、定模；21、注浇口；22、主型腔；23、副型腔；24、第一冷料槽；25、镶条；26、第一镶件；27、第二镶件；28、第一成型块；29、空腔；30、动模；31、主型芯；311、环槽；32、副型芯；321、第三成型块；322、第三镶件；33、第二冷料槽；34、第二成型块；40、浇口套；41、主流道；411、出料口；50、拉料杆；60、顶针板；70、腔体；80、冷料井；81、潜伏浇口。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种注塑模具，用于注塑成型如图1所示的汽车线束支架10，该汽车线束支架10包括呈U形的支架本体11，该支架本体11具有用于收容线束的线槽111，沿线槽111的长度方向设置有若干呈U形的格挡条112。结合图1与图2，支架本体11的背面即相对线槽111的一端面上设置有若干限位槽113，若干限位槽113沿支架本体11的长度方向排布，且限位槽113的两端分别开设有连通线槽111的第一过线口114。支架本体11在两侧的外壁上均设置有安装块12，其中在一侧的外壁上设置有两块处于同一高度的安装块12，在另一侧上仅设置有一块。安装块12的朝向线槽111的一端面上设置有网格加强筋121，在提高安装块12强度的同时减少用料，并且在安装块12上开设有安装孔122。结合图2与图3，安装孔122内设置有两个止逆块123，两止逆块123相向倾斜设置，且两端部之间存在间距，止逆块123由弹性材料制成例如塑料，因此具有一定弹性，在外界的作用力下两止逆块123可发生形变。此外，两止逆块123端面所处于的平面1a与水平面平行，且该平面1a与安装块12的上端面之间存在高度差。另外，在支架本体11的其中一侧壁上还间隔设置有若干线束夹13用于线束的辅助固定，该线束夹13包括线束座131以及从线束座131的一侧垂直延伸设置的侧挡臂132，在侧挡臂132以及支架本体11的侧壁上分别设置有一抵挡块134，该抵挡块134的截面呈三角形，线束座131上还开设有第二过线口133。图4以及图5分别示出了成型上述汽车线束支架10的注塑模具结构，主要包括定模20以及与定模20配合的动模30，定模20与动模30合模后在两者之间形成一腔体70，该腔体70用于成型出汽车线束支架10如图1所示。定模20内设置有浇口套40，该浇口套40位于腔体70的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束支架的注塑模具，包括开设有型腔的定模（20）以及与定模（20）相配的动模（30），所述动模（30）具有向定模（20）一侧凸起的型芯，所述定模（20）与动模（30）合模后于型腔以及型芯之间形成用于成型汽车线束支架（10）的腔体（70），其特征在于，所述定模（20）内设置有与注浇口（21）连接的浇口套（40），所述浇口套（40）的底部连接有冷料井（80），其中所述定模（20）上开设有与冷料井（80）连通且倾斜设置的潜伏浇口（81），所述潜伏浇口（81）连通于腔体（70）的侧面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束支架的注塑模具，包括开设有型腔的定模（20）以及与定模（20）相配的动模（30），所述动模（30）具有向定模（20）一侧凸起的型芯，所述定模（20）与动模（30）合模后于型腔以及型芯之间形成用于成型汽车线束支架（10）的腔体（70），其特征在于，所述定模（20）内设置有与注浇口（21）连接的浇口套（40），所述浇口套（40）的底部连接有冷料井（80），其中所述定模（20）上开设有与冷料井（80）连通且倾斜设置的潜伏浇口（81），所述潜伏浇口（81）连通于腔体（70）的侧面上。2.根据权利要求1所述的汽车线束支架的注塑模具，其特征在于，所述型腔包括用于成型支架本体（11）的主腔体（70）以及用于成型安装块（12）的副腔体（70），沿主腔体（70）的长度方向设置有若干镶条（25），镶条（25）的两端设置有第一镶件（26）。3.根据权利要求2所述的汽车线束支架的注塑模具，其特征在于，所述型芯包括与主腔体（70）配合的主型芯（31）以及与副腔体（70）配合的副型芯（32），沿主型芯（31）的长度方向设置有若干环槽（311）。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利敏，华翔勇，
申请(专利权)人：宁波天安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33