一种架桥机支腿受载均衡控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种受载均衡控制装置，属于架桥施工设备领域，具体涉及一种架桥机支腿受载均衡控制装置。本实用新型专利技术依靠定制的不同刚度的左橡胶支座和右橡胶支座的变形量，来弥补悬臂受力的支腿承载横梁的变形，协调两侧托轮的受力，从而达到均衡受载的目的；采用多级均衡梁+多轮组设计的托挂轮组件既可很好地分散主梁与支腿间的大载荷，又保证了支腿与主梁之间能够做相对运动，平稳运行；在铰支座中心和横移平台之间设置中心轴和减磨板，可使托挂轮组件随着主梁的摆头而转动，适应曲线架梁时主梁摆头与支腿产生的夹角。

【技术实现步骤摘要】
一种架桥机支腿受载均衡控制装置
本技术涉及一种受载均衡控制装置，属于架桥施工设备领域，具体涉及一种架桥机支腿受载均衡控制装置。
技术介绍
近年来，伴随着全国性的铁路、公路建设浪潮，在趋于复杂的施工背景下，高速铁路、公路高架段大部分均采用架桥机架设大型预制箱梁的施工方式。这就促使我国预制箱梁架运设备向着大型化方向发展。大型架桥机需满足40米及以上的跨度，一孔双幅箱梁的架设，除了能够进行标准架梁作业外，还需满足曲线半径箱梁架设。目前，架桥机支腿多采用滚轮或铰轴等结构刚性支撑主梁。而支腿的承载中心距受已架梁片腹板中心距和桥墩尺寸的影响，支腿的承载横梁悬臂支撑主梁，支腿横梁的变形会导致主梁的旁弯和扭转，出现单侧主梁下的支撑轮腾空现象，受载分配严重不均。当横移主梁摆头以适应曲线箱梁架设时，左右主梁会相对于支腿沿纵向一前一后滑动。而目前主梁与支腿的锚固多采用固定销轴连接，极有可能出现主梁与支腿锚固插销后横移不动，或横移后插不上锚固销轴。另外，也可能出现主梁与支腿锚固插销后，支腿下部锚杆与已架箱梁或桥墩锚孔错位，无法锚固的情况。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的架桥机支腿刚性支撑主梁时，同一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架桥机支腿受载均衡控制装置，其特征在于，包括：托挂轮组件(2)，托挂于主梁(1)相对两侧上，用于支撑主梁(1)或吊挂支腿；横移装置(5)，通过铰支座(3)连接所述托挂轮组件(2)，用于在横移油缸(7)的驱动下带动主梁(1)移动；其中，在托挂轮组件(2)与横移装置(5)之间设置橡胶支座，并且主梁(1)左右侧的橡胶支座刚度不同。

【技术特征摘要】
1.一种架桥机支腿受载均衡控制装置，其特征在于，包括：托挂轮组件(2)，托挂于主梁(1)相对两侧上，用于支撑主梁(1)或吊挂支腿；横移装置(5)，通过铰支座(3)连接所述托挂轮组件(2)，用于在横移油缸(7)的驱动下带动主梁(1)移动；其中，在托挂轮组件(2)与横移装置(5)之间设置橡胶支座，并且主梁(1)左右侧的橡胶支座刚度不同。2.根据权利要求1所述的一种架桥机支腿受载均衡控制装置，其特征在于，所述横移装置(5)包括：横移支座(15)，分别固定于主梁(1)两侧下方的承载横梁(6)上；横移平台(10)，设置于的横移支座(15)上，并可在横移油缸(7)的驱动下沿所述横移油缸(7)滑动；卡槽板(13)，位于所述横移平台(10)和横移支座(15)之间，其上方止口凹槽内设置有橡胶支座，其下方止口凹槽内设置有横移减磨板(14)。3.根据权利要求1所述的一种架桥机支腿受载均衡控制装置，其特征在于，所述横移支座(15)为两个，分别固定于主梁(1)两侧下方；并且，位于所述横移支座(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨旭，张智莹，祖松鹤，陈旭阳，杨伟豪，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42