一种飞机扰流板辅助连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种飞机扰流板辅助连接装置，用于连接飞机扰流板与机翼后缘，包括辅助连接接头(1)、连杆(2)，辅助连接接头(1)由矩形框以及与其相连的双耳接头构成，其中矩形框嵌接于飞机扰流板前梁中，双耳接头中的每一耳片均压装有衬套(5)；连杆(2)为单耳片结构，在其两端均压装有关节轴承(4)，螺栓(3)穿过一端关节轴承(4)与两衬套(5)，以使连杆(2)与辅助连接接头(1)铰接，另一端关节轴承(4)则用于连接连杆(2)与机翼后缘。本实用新型专利技术的辅助连接装置，通过连杆两端的关节轴承调整，对扰流板前缘多个悬挂接头的制造、装配误差进行补偿，保证悬挂点的同轴度；同时降低机翼变形在接头铰链处的附加载荷。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机扰流板辅助连接装置
本技术属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机扰流板辅助连接装置。
技术介绍
飞机扰流板通常设置于机翼上表面，通过其开启与闭合调整机翼上表面的气流。扰流板结构由舵面和接头构成，接头布置于舵面前部，沿展向通常布置有四个悬挂接头和一个操纵接头。四个悬挂接头中，两个布置在操纵接头两侧，为扰流板主悬挂接头；两个布置在扰流板两端，为辅助悬挂接头。为了保证悬挂接头的同轴度，消除由于制造、装配带来的误差，扰流板辅助悬挂接头通常设计有补偿措施，图1所示为单个辅助悬挂接头连接点通过长圆孔对位置进行补偿，消除误差，保证装配同轴度。但是由于空间、强度等原因，长圆孔的补偿方式调节范围有限，实际生产中经常出现无法满足装配要求，无法保证同轴度的情况。另外，扰流板安装在机翼后缘，与机翼展长相比，扰流板展长较小，机翼受载向上弯曲，会在扰流板悬挂接头铰链上产生较大的附加载荷，采用长圆孔设计的辅助悬挂接头无法抵消由于机翼受载变形在扰流板铰链处产生的附加载荷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机扰流板辅助连接装置，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种飞机扰流板辅助连接装置，用于连接飞机扰流板与机翼后缘，包括辅助连接接头、连杆，辅助连接接头由矩形框以及与该矩形框相连的双耳接头构成，其中，矩形框嵌接于飞机扰流板前梁中，双耳接头中的每一耳片均压装有衬套；连杆为单耳片结构，在其两端均压装有关节轴承，螺栓穿过一端关节轴承与两衬套，以使连杆与辅助连接接头铰接，另一端关节轴承则用于连接连杆与机翼后缘。优选地是，所述辅助连接接头中的矩形框，除具有所述双耳接头一边框外，其余三边框完全嵌装于飞机扰流板前梁中。优选地是，所述连杆为截面呈长圆形的轴对称平板形件。优选地是，所述辅助连接接头中的矩形框与双耳接头采用整体机加工获得。优选地是，所述辅助连接接头与所述连杆均为铝合金材质，所述衬套为钢质构件。优选地是，所述连杆中的两所述关节轴承间距为45mm。本技术所提供的一种飞机扰流板辅助连接装置的有益效果在于，通过连杆两端的关节轴承调整，对扰流板前缘多个悬挂接头的制造、装配误差进行补偿，保证多个悬挂点的同轴度；同时降低甚至消除机翼变形在接头铰链处的附加载荷。附图说明图1为现有飞机扰流板辅助悬挂接头的结构示意图；图2为本技术飞机扰流板辅助连接装置的结构示意图；图3为本技术飞机扰流板辅助连接装置的安装示意图。附图标记：1-辅助连接接头、2-连杆、3-螺栓、4-关节轴承、5-衬套。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的飞机扰流板辅助连接装置做进一步详细说明。如图2和图3所示，一种飞机扰流板辅助连接装置，用于连接飞机扰流板与机翼后缘，包括辅助连接接头1和连杆2两部分。辅助连接接头1由矩形框以及与该矩形框相连的双耳接头构成，其中矩形框除具有双耳接头一边框外，其余三边框选择完全嵌装于飞机扰流板前梁中，在双耳接头中的每一耳片均选择压装钢制衬套5，本实施例中的矩形框与双耳接头选用铝合金材质整体机加工获得。连杆2为长度固定的单耳片结构，具体选择铝合金材质的截面呈长圆形的轴对称平板形构件。在其两端各压装一个关节轴承4，两关节轴承4间的间距设定为45mm。螺栓3穿过连杆2中的一端关节轴承4与辅助连接接头1中的两处衬套5，以使连杆2与辅助连接接头1铰接。连杆2中的另一端关节轴承4，则用于连接连杆2与机翼后缘。如图3所示，本技术的飞机扰流板辅助连接装置设置在扰流板前缘靠近两侧的位置处，起到辅助连接作用，承载比中部的连接接头小，需要预设一定的设计补偿措施，用于对接头的制造、装配误差进行补偿，保证扰流板多个悬挂点的同轴度。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机扰流板辅助连接装置，用于连接飞机扰流板与机翼后缘，其特征在于，包括辅助连接接头(1)、连杆(2)，辅助连接接头(1)由矩形框以及与该矩形框相连的双耳接头构成，其中，矩形框嵌接于飞机扰流板前梁中，双耳接头中的每一耳片均压装有衬套(5)；连杆(2)为单耳片结构，在其两端均压装有关节轴承(4)，螺栓(3)穿过一端关节轴承(4)与两衬套(5)，以使连杆(2)与辅助连接接头(1)铰接，另一端关节轴承(4)则用于连接连杆(2)与机翼后缘。

【技术特征摘要】
1.一种飞机扰流板辅助连接装置，用于连接飞机扰流板与机翼后缘，其特征在于，包括辅助连接接头(1)、连杆(2)，辅助连接接头(1)由矩形框以及与该矩形框相连的双耳接头构成，其中，矩形框嵌接于飞机扰流板前梁中，双耳接头中的每一耳片均压装有衬套(5)；连杆(2)为单耳片结构，在其两端均压装有关节轴承(4)，螺栓(3)穿过一端关节轴承(4)与两衬套(5)，以使连杆(2)与辅助连接接头(1)铰接，另一端关节轴承(4)则用于连接连杆(2)与机翼后缘。2.根据权利要求1所述的飞机扰流板辅助连接装置，其特征在于，所述辅助连接接头(1)中的矩形框，除具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：高佳，姜立峰，俞纾，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61