控制车辆坡道起步的方法、装置、系统以及变速箱制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种控制车辆坡道起步的方法、装置、系统以及变速箱。其中，该方法包括：在生成制动接收信号的情况下，控制车辆进入第一保压阶段，在车辆进入第一保压阶段，且车辆的油门开度达到预设开度的情况下，控制车辆进入第二保压阶段，在确定第二保压时长达到预设时长的情况下，控制车辆退出制动，其中，在第一保压阶段内，车辆的制动压力在第一保压时长内保持不变，在第二保压阶段内，车辆的制动压力在第二保压时长内保持不变，预设时长为基于车辆运行参数的可调时长。本发明专利技术解决了现有的具有手动变速箱的车辆在进行坡道起步时操作繁琐、安全性能低的技术问题。

A method, device, system, and gearbox for controlling the start of a vehicle ramp

The invention discloses a method, a device, a system and a gearbox for controlling the start of a vehicle ramp. Among them, the method comprises: receiving the signal generated in the braking condition, control the vehicle entering the first holding stage, when the vehicle enters the first stage of the packing, and the vehicle throttle opening reaches the preset conditions, to control the pressure maintaining vehicle into second stages, in the determination of the second holding time reaches the preset time under the condition of controlling vehicle braking in the exit, the first stage of the packing, the brake pressure of the vehicle in the first pressure remain constant for a long time, in the second stage of the packing, the brake pressure in the vehicle to keep the pressure constant for a long second, the default length of vehicle parameter adjustable based on long. The present invention solves the technical problems of tedious operation and low safety performance of the existing vehicle with manual transmission in the start of the ramp.

【技术实现步骤摘要】
控制车辆坡道起步的方法、装置、系统以及变速箱
本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种控制车辆坡道起步的方法、装置、系统以及变速箱。
技术介绍
随着科学技术的不断进步以及人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常及工作所必不可少的出行工具。许多家庭为了方便出行都购买了汽车，由于自动变速箱的汽车具有操作简单、容易驾驶的优点受到了人们的青睐，尤其在坡道起步的过程中，相对于手动变速箱的汽车而言，自动变速箱的汽车具有操作简单的优势。但自动变速箱的价格比较昂贵，而且目前大部分的商用车(例如，轻型载货汽车、半挂牵引车以及客车等)，仍采用的是手动变速箱，当商用车在进行坡道起步时，驾驶员需要同时控制脚刹、手刹、离合踏板以及油门踏板，操作繁琐，还增加了驾驶员加湿的疲劳度。对于开车经验较少的驾驶员，甚至可能出现溜坡的危险。针对上述现有的具有手动变速箱的车辆在进行坡道起步时操作繁琐、安全性能低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种控制车辆坡道起步的方法、装置、系统以及变速箱，以至少解决现有的具有手动变速箱的车辆在进行坡道起步时操作繁琐、安全性能低的技术问题。根据本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆坡道起步的方法，其特征在于，车辆的变速箱为手动变速箱，其中，方法包括：在生成到制动结束信号的情况下，控制所述车辆进入第一保压阶段，其中，在所述第一保压阶段内，所述车辆的制动压力在第一保压时长内保持不变；在所述车辆进入所述第一保压阶段，且所述车辆的油门开度达到预设开度的情况下，控制所述车辆进入第二保压阶段，其中，在所述第二保压阶段内，所述车辆的制动压力在第二保压时长内保持不变；在确定所述第二保压时长达到预设时长的情况下，控制所述车辆退出制动，其中，所述预设时长为基于车辆运行参数的可调时长。

【技术特征摘要】
1.一种控制车辆坡道起步的方法，其特征在于，车辆的变速箱为手动变速箱，其中，方法包括：在生成到制动结束信号的情况下，控制所述车辆进入第一保压阶段，其中，在所述第一保压阶段内，所述车辆的制动压力在第一保压时长内保持不变；在所述车辆进入所述第一保压阶段，且所述车辆的油门开度达到预设开度的情况下，控制所述车辆进入第二保压阶段，其中，在所述第二保压阶段内，所述车辆的制动压力在第二保压时长内保持不变；在确定所述第二保压时长达到预设时长的情况下，控制所述车辆退出制动，其中，所述预设时长为基于车辆运行参数的可调时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆运行参数至少包括如下之一：所述车辆的载重以及驻车手柄执行动作的时间，其中，所述驻车手柄执行动作的时间为在进入所述第二保压阶段后，所述驻车手柄完成与接收到的控制指令相对应的动作的时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述车辆进入第一保压阶段之前，所述方法还包括：判断制动踏板上的压力值是否小于第一阈值；在所述压力值小于所述第一阈值的情况下，生成所述制动结束信号。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在生成所述制动结束信号的情况下，控制所述车辆进入第一保压阶段包括：判断所述车辆的速度是否为零；在所述车辆的速度为零的情况下，判断所述制动压力是否达到预设压力；在所述制动压力达到所述预设压力的情况下，关闭电磁阀，控制所述车辆进入所述第一保压阶段。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一保压时长为生成所述制动结束信号至所述车辆的油门开度达到所述预设开度的之间的可调时长。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在确定所述第二保压时长达到预设时长的情况下，控制所述车辆退出制动包括：在所述第二保压时长达到所述预设时长的情况下，生成启动信号，其中，所述启动信号用于控制所述车辆启动；基于所述启动信号控制所述电磁阀开启，并检测所述制动压力；判断所述制动压力是否下降到第二阈值；在所述制动压力下降到所述第二阈值的情况下，控制所述车辆退出制动。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在控制所述车辆进入第二保压阶段之前，所述方法还包括：获取待调节时长，其中，所述待调节时长为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张政，陈丰超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11